四川
什么？電磁彈射軌道也有拼好飯版？美國戰區網站表示，真的是服了東大，什么高尖端技術到了中國都能成白菜價，電磁彈射軌道竟然也能用卡車拼接。
這套模塊化公路機動電磁彈射系統由北京理工大學相關團隊研發，三輛卡車首尾相連就能拼出一條軌道。下方是為電磁彈射提供能量的，采用分段式永磁同步直線電機，車輛機械鎖扣拼接后，強度高，通電能彈射2噸重的固定翼飛機。單段軌道用的是獨立勵磁，拼接后統一協同輸出推力，互不干擾。這種模塊化設計，意味著哪怕有一輛車出了問題，換一輛車頂上依舊可以完成戰機的起飛彈射工作。
整條軌道可以為固定翼飛機提供15萬牛的推力，比日本心神戰機的推力都要高不少。要知道這還只是三輛卡車拼接而成的，軌道總長只有30多米，如果把它放在兩棲攻擊艦甲板上，可以額外再增加三輛電彈卡車，這樣就可以給大型有人戰機提供彈射服務。
這種彈射會不會非常耗電？
其實并不耗電，彈射一架飛機的耗電量是很低的，哪怕是像殲35這樣的重型五代機，彈射一次也就消耗幾十塊錢的電。它的難點在于瞬間對外放出的能量要多，也就是輸出功率要大。
據網上數據顯示，三輛這樣的卡車，彈射射一次2噸的固定翼飛機只需要2度電。彈射30噸的預計也只要30度電。超級電容電池折舊費用，再算上艦船使用的電價比民用的高，花費恐怕不超過50元。
這種模塊化公路機動電磁彈射系統，對于中國海軍而言是雪中送炭。
雖然現在福特級航母的電磁彈射還有很大問題，但是美國有11艘航母，尼米茲級用的基本都是蒸汽彈射，效率雖然沒有電磁彈射高，可勝在數量多。而且是核燃料鏈式反應提供的能量，加注一次燃料就可以用25年，以整個海軍能夠彈射重型戰機的數量來計算，中國當下還是落后于美國的。
有了這個模塊化公路機動電磁彈射系統，中國尤其是在中國南海，將會多出很多“不沉航母”，填海造陸的工程量也可以減小很多。如果把這些卡車放到部署在這些島礁上，放上航母阻攔索，妥妥的就是“陸上航母”。軌道足夠長的話，也可以彈射重型運輸機和轟炸機，前提是要做一些改裝，起落架強度肯定要增加。攜帶的油量也可以稍微降低一些，多帶一點彈藥，多送一些物資。或者在油彈比例不變的情況下，起步有彈射助力，可以節省很多燃油，那么相應的，轟炸機的航程就會變得更遠。
一個模塊化公路機動電磁彈射系統對我國的兩棲登陸艦，尤其是像075這種沒有電磁彈射軌道的，意義重大。
山東艦和遼寧艦也能裝備這樣的電磁彈射軌道。再極端一點，散貨船鋪裝甲板，裝上升降機，把這些卡車開上去就能改造成航母，雖然不能遠海洋作戰，但是也能向外擴張幾百公里。海上移動艦載機起降平臺就是速度慢了些，可以和真航母形成高低搭配。
中國現在正在把海軍裝備變的廉價、便宜、可靠，到了戰時，幾百億的航母也是耗材。
現在我國還在實驗集裝箱導彈發射，網上多次曝光某港口一艘集裝箱貨輪上加裝了垂直導彈發射架。這些導彈不一定非要是進攻型的高超音速反艦導彈，也可以是防空導彈。讓貨輪帶著導彈和雷達陣列在近海游蕩，可以保衛軍港和民用港口，上面所裝備的1130近防炮還能攔截低空無人機。
美國在臺海以及亞太地區一直想創造一個無人裝備地獄，用無人機和無人艦船對中國沿海進行封鎖，前段時間就連烏克蘭也跑到亞太來整合無人裝備生產線。對付廉價的無人機，必須也要用廉價的方法。十年陸軍、百年海軍。從英國到日本，再到美國，這些歷史上出現的海軍強國無不如此，但是我們現在要打破這個規律。
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