四川
不出所料，日印高鐵陷僵局了！
值得一提的是，原帖援引的報道中有一句話是精華：“筆者在印度的經驗雖然微不足道，但也深知與印度人談判時，沉默不語的一方就等于認輸。”
此外，更讓日本人憤怒得是，《東洋經濟》7月14日報道，日本新干線使用的DS-ATC信號系統實際上已經被印度高速鐵路公司排除了。
什么意思呢？高鐵由日本設計建造，列車用日本的，但信號系統用歐洲的？天底下真是沒有印度干不出來的事情。此案例商務部、工信部、發改委和國資局應該聯合印發全國。
印度的第一條高鐵，交給日本。長約508公里，最高時速320公里。項目原計劃2015年開工，2023年通車，現已多次推遲，現在給出的期限是2027年開通商業運營。
本是互惠互利的事，結果現在牧原秀樹稱，即便高市首相出訪印度也未取得成果，該高鐵項目已然宣告失敗。
印度的打法簡單粗暴但是有效，就是主打一個言而無信，眾生平等，無論誰來了都照坑不誤。
可以給這條鐵路算個命，最后肯定是一地雞毛，甚至有可能最后會停掉，放在那里日曬雨淋銹掉。道理很明顯，以現在印度的收入水平，不要說收回成本，就是不要錢送印度一條高鐵，最后運營成本都不夠，每天都在虧錢，最后要不永遠虧，要不停運。票價高了沒人坐虧本，票價低了還是虧本。
能不能走到運營那一步都是后話，現在事情就變得有意思了。前日本大臣銳評日印高鐵這個事情傳到今日印度，然后又被分發到印度各個社交平臺去了，印度人有一半在對莫迪不滿，覺得印度國內糟的一批，有一半自我辯解，說印度就是不用日本信號系統，所以日本人不滿。
印日這真的是一對，未來的好戲多的很，而且兩國越是互動，糟心事就越多。
高市早苗7月訪印，似乎什么也沒解決。據了解，日本和印度當前在航天方面還有一個大的合作項目LUPEX/月船五號，很好奇它的走向會如何。
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