四川
7月16日，英國政府宣布，已經通過相關立法，將中國敬業集團旗下的英國鋼鐵公司國有化。這是一次明顯的強盜行為，放在全球也相當罕見。7月17日，中國商務部發言人表示，中國對英國政府的相關決定表示堅決反對和強烈不滿，支持中國企業運用法律手段，維護自己的合法權益。
英國這個國家非常有意思，他的很多產業政策，都是在“國有化”與“私有化”之間搖擺。1967年英國議會通過《1967年鋼鐵法案》，將全英國14家主要鋼鐵企業收歸國有，合并重組為英國鋼鐵公司。在鼎盛時期，英國鋼鐵公司產量占了整個英國鋼鐵行業的90%以上。
然而到了1988年，撒切爾政府大力推行私有化，英國鋼鐵公司也在其中，此后曾經多次經歷所有權的變更，2007年被印度塔塔集團以43億英鎊的價格收購，折騰10年后以1英鎊的象征性價格甩給格雷布爾資本，但依舊經營不善，2019年5月份宣布破產。
2020年3月份，中國民營企業敬業集團以5300萬-7000萬英鎊的價格完成對英國鋼鐵公司的收購，并且承諾未來10年投資12億英鎊進行現代化改造。然而在接手英國鋼鐵公司之后，敬業集團發現英國的能源供應存在嚴重問題，同時英國還出臺了很多極端的環保政策，導致公司運營成本攀升。
為了扭轉不利局面，敬業集團提出關停兩座技術老舊的舊式高爐，轉向電弧爐的方案，這就觸動了英國的敏感神經。原因很簡單，這兩座高爐雖然技術老舊，但卻是英國僅存的原生鋼生產設備，如果關停，英國將成為G7中唯一不具備原生鋼生產能力的國家。
2025年4月12日，英國僅用了大約六個半小時的時間，就在議會通過了《鋼鐵行業（特別措施）法案》，臨時接管中國公司旗下的英國鋼鐵公司。值得一提的是，這一天是星期六，但英國工黨政府緊急召回休假中的議員來審議法案。而上一次英國議會在周末召開會議，還是1982年的英阿馬島海戰。2026年5月份，英國政府公布《鋼鐵工業（國有化）法案》草案，將臨時接管變為永久國有化。7月16日，法案正式生效。
英國在進行決策時一向以懶散著稱，但這一次為了搶奪中國公司的資產，居然爆發出了幾十年罕見的高效率，足以看出英國政府對英鋼的重視程度。
英國工黨政府喜歡玩國有化，這是客觀事實。但這次斯塔默的工黨政府提出的這些理由，沒有一個能站得住腳。
首先，敬業集團接手英國鋼鐵公司后表現不佳，是因為英國爆發了能源危機，核心原因在英國自己；中國公司要對英國鋼鐵公司進行技術升級，這不但不會影響國防和基建，反而會幫助英國提升相關能力；最后，中國公司從未提過要大量裁員，不會導致相關工作崗位的流失。
拋開這些空想出來的理由，就算英國政府真的要對一家公司進行“國有化”，也需要按照正常的法律程序來進行，而不是強行據為己有。自接手英國鋼鐵公司以來，敬業集團累計投入12億英鎊進行改造，就算現在公司要轉手給英國政府，這筆投入也必須仔細算清楚，這是國際上的通用法則，也是中國公司的法定權利。
目前中國敬業集團已經依據《中英雙邊投資協定》啟動磋商，但在短期內很難有成果。英國首相斯塔默已經決定辭職，英國新政府尚未成型，并沒有多少動力去推動談判，對斯塔默來說，將問題拖著留給下屆政府，反而是更好的選擇。這樣保住英鋼的功勞，還在斯塔默身上。
中英黃金十年早已結束，英國又給中國公司扣上了“危害國家安全”的大帽子，在這種情況下，雙方的談判要更加艱難一些。中方和中企都已經表明了態度，絕不會對英國政府退縮，英國政府看起來也會對英鋼咬著不放，這件事情未來會如何發展很難說，不過我認為有幾點是必然會發生的。
這件事會成為中英關系轉折中的一大關鍵。今年年初斯塔默剛剛訪問了中國，為中英關系破冰重啟做了很好的鋪墊。中英之間有摩擦和矛盾都是正常現象，但英國政府將英鋼的問題上升到了國家安全，若是雙方無法談出合適的結果，將對中英關系造成新的傷害，破冰重啟也會中斷。
這就注定了，英鋼與中企的矛盾，會變成一場拉鋸戰。英國政府最初的出價不到1億英鎊，顯然是有意壓低價格，等著中方來吵。它的策略大概率會變成“能拖就拖”，而中方多半會用反制來應對。
另一個重點在于，我們前面已經說到，英鋼的問題不只是它一個公司毛病，是整個英國產業的問題。英國政府國有化的代價非常高昂，國有化解決不了產能過剩與競爭力不足的矛盾。即便保住了英國生產原生鋼的能力，英國政府還要背負沉重的財政負擔，最終可能還是不得不拆解英鋼。
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