浙江
隨著炎炎夏日的到來，往年這個時候，日本各大車站和機場早就該人滿為患了。但今年的情況卻有些反常，日本國內的旅游市場，竟然迎來了六年來的首次“降溫”。
根據日本旅行社集團JTB的最新預測，今年7月中旬到8月底，日本國內旅游人數預計將同比下降4%，跌破7000萬大關，降至6900萬人次。除了疫情爆發的那幾年，過去二十多年里，日本夏季國內游客量一直穩定在7000萬人次以上。然而到了今年，這股旅游熱潮卻戛然而止。日本知名旅行社 HIS 的預訂數據也印證了這一趨勢，國內游預訂量同樣同比下滑了4%。
日本人為什么突然不愛出門了？說白了，還是因為“錢包趕不上物價的漲幅”。
雖然根據日本經團聯的數據，今年主要大企業的夏季平均獎金創下了歷史新高，略高于100萬日元（比去年增加了約2%）。但這點漲幅在兇猛的物價和差旅成本面前，簡直是杯水車薪。經濟學家表示：“差旅成本的增長早就超過了工資的漲幅，消費者只能勒緊褲腰帶?！?/strong>
據統計，今年5月日本的住宿費用消費者價格指數同比上漲了4.8%。JTB在一項針對1萬人的調查中發現，有高達69%的受訪者直言今年夏天不打算出門，比去年高出4個百分點。至于不出門的原因，除了人多擁擠外，緊隨其后的就是“家庭經濟狀況不佳”和“旅行成本太高”。
在這種高成本的壓力下，即便選擇出門的人，也把“窮游”和“精打細算”發揮到了極致：“兩天一晚”的極限短途游比例上升到了39%，而傳統的三晚四天深度游則明顯減少。
在交通工具的選擇上，也出現了明顯的“換代”趨勢。由于汽油價格飛漲，往年最受歡迎的自駕游和租車游比例開始下滑，反而是新干線和普通列車憑借價格和便利性，選擇比例上升了約2個百分點。而主打省錢的中短途巴士旅游路線，成了今年夏天的黑馬。
不過，日本傳統的夏季祭典、煙花大會等季節性活動依然是吸金利器，前往東北地區參加傳統祭典的旅游套餐銷售依舊火爆。
出境游方面同樣不容樂觀。受日元持續疲軟和航空燃油附加費上漲的影響，今年夏天日本出境游客人數預計將同比暴跌9%。而那些硬著頭皮出國的人，人均消費將被迫推高6%，達到創紀錄的32.3萬日元。
一邊是居高不下的酒店和交通成本，一邊是停滯不前的實際薪資。2026年的這個夏天，日本人的旅游計劃終究只能先給眼前的柴米油鹽讓路了。
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