美孚與5個電商渠道“劃清界限”，知名打假人再揭行業(yè)亂象，潤滑油市場正經(jīng)歷劇變？

近日，埃克森美孚（中國）投資有限公司發(fā)布了一份“關(guān)于部分電商鏈接美孚產(chǎn)品說明”的聲明。

聲明直接點名“天貓百億補貼頻道”“蘇寧易購官方旗艦店”“車領(lǐng)者官方旗艦店”“添騁車品官方旗艦店”及“環(huán)球鯊官方旗艦店”等渠道銷售的美孚多個系列產(chǎn)品，均非獲得正規(guī)的官方授權(quán)。

聲明特別強(qiáng)調(diào)了一句話：“我公司未授權(quán)任何二級經(jīng)銷商，凡通過非我公司授權(quán)渠道銷售的產(chǎn)品，我公司均無法就其正品來源及質(zhì)量作出任何保證。”

相較于以往“請認(rèn)準(zhǔn)官方渠道”的模糊措辭，美孚此次直接點名具體店鋪、明確否認(rèn)授權(quán)鏈條，這一態(tài)度升級絕非偶然。

01、百億補貼的機(jī)油，到底從哪里來？

美孚中國聲明的直接導(dǎo)火索，是近期集中爆發(fā)的消費者投訴。

有消費者在黑貓投訴等反映，在某電商平臺購買了兩瓶美孚1號機(jī)油，商品頁面標(biāo)注“假一賠十、極速退款”等承諾，但收貨后整瓶機(jī)油只有外文印刷、無合規(guī)中文標(biāo)簽，生產(chǎn)日期和批號印刷模糊粗糙，通過美孚官方防偽系統(tǒng)核驗后，系統(tǒng)直接提示防偽碼無效。

社交媒體上，“在某電商平臺上購買的美孚機(jī)油竟是三無產(chǎn)品”、“金美孚倒出來像水一樣”等吐槽也屢屢出現(xiàn)。知名打假人王海也在6月17日爆料稱，大平臺官方頻道推薦、甚至百億補貼店鋪賣的美孚機(jī)油可能是假貨。

因此，美孚這紙聲明，不僅是對渠道授權(quán)問題的整肅，更是對日益猖獗的電商假機(jī)油問題予以控訴。

在點名的網(wǎng)店當(dāng)中，“百億補貼”渠道最為矚目，這也是各大電商平臺近年來最核心的流量入口之一，主打“平臺官方補貼、全網(wǎng)最低價”。

機(jī)油作為典型的標(biāo)品，有三大特質(zhì)：品牌認(rèn)知度高、價格可比性強(qiáng)、購買決策門檻低，天然適合大促引流。尚普咨詢發(fā)布的《2025年中國機(jī)油市場洞察報告》中提到，2025年1-10月，天貓、京東、抖音三大平臺機(jī)油銷售額合計約為7.4億元，其中天貓機(jī)油銷售額高達(dá)5.41億元。

對車主來說，“百億補貼”吸引力肉眼可見，下單時看到的頁面是“天貓百億補貼”的品牌標(biāo)識，潛意識里會認(rèn)為這是天貓官方背書的正品。但一個被忽略的事實是：

電商平臺的“百億補貼”，本質(zhì)上是平臺出資補貼特定商品，商家參與活動獲取流量傾斜。平臺并不直接供貨，也不負(fù)責(zé)采購，貨品仍然由入駐商家提供。

這就形成了一個關(guān)鍵的鏈條斷裂：平臺負(fù)責(zé)引流，商家負(fù)責(zé)出貨，但貨源的真實授權(quán)鏈條，卻并未被納入補貼審核的硬性標(biāo)準(zhǔn)。

可以說，美孚此次的聲明，對車主和部分商家的疑慮，給出清晰解答：電商平臺官方店、補貼頻道并不等于品牌背書，凡是無授權(quán)渠道，均無法保證產(chǎn)品來源及質(zhì)量。

02、大牌渠道“病變”

如果說消費者在電商平臺買到假機(jī)油是“顯性風(fēng)險”，那么潤滑油渠道的深層問題則是“隱性危機(jī)”：價格體系崩塌帶來的劣幣驅(qū)逐良幣。

從去年開始，AC汽車接到越來越多汽修廠的反饋：門店潤滑油產(chǎn)品和業(yè)務(wù)的重心，已經(jīng)不再是“美嘉殼”等知名品牌巨頭了。

原因十分清晰：

一是利潤被擊穿。

“美嘉殼”等一線品牌機(jī)油在京東、天貓等電商平臺的零售價，不少都低于線下修理廠的進(jìn)貨價。

一位月產(chǎn)值百萬的大型修理廠負(fù)責(zé)人坦言，用一桶品牌機(jī)油保養(yǎng)一臺車，毛利連30塊不到，保不住員工的一頓飯錢。

問題同樣來自線上：電商平臺發(fā)力車品板塊，常用機(jī)油大促引流；“虎狗貓”等連鎖平臺的定制機(jī)油，價格優(yōu)勢明顯，且覆蓋多個梯度，這些都在不斷拉低終端消費者對機(jī)油價格的預(yù)期。

而線下修理廠不可能以低于進(jìn)貨價的價格銷售，只能看著車主拿手機(jī)上的價格來店里對比、質(zhì)疑。

更嚴(yán)重的是渠道串貨問題：有潤滑油經(jīng)銷商以低于進(jìn)貨價30元/桶的價格，向華南市場拋貨，單月“傾銷”1000噸，短期回款500萬，卻導(dǎo)致兩地價格體系崩潰。

竄貨現(xiàn)象打亂區(qū)域價格體系，直接影響代理商積極性，更直接影響終端修理廠的定價。價格秩序失去規(guī)范，合理利潤也就失去了保證。

二是信任正流失。

絕大多數(shù)車主天然更信任電商平臺和連鎖品牌，獨立修理廠在信任起點上就矮了一截。原因很樸素：平臺和連鎖“家大業(yè)大”，出了問題有地方找、有輿論可借力，維權(quán)成本相對可控。

聚焦在“美嘉殼”等大牌，假機(jī)油泛濫的問題依然猖獗，且多年來未見明顯改善，劣幣驅(qū)逐良幣體現(xiàn)的最為殘酷。

這也進(jìn)一步放大車主的維權(quán)恐懼，假如在修理廠買到假貨，商家拒絕提供進(jìn)貨憑證、品牌方一句“非授權(quán)渠道概不負(fù)責(zé)”、監(jiān)管部門取證難，只能自己承擔(dān)損失。

更棘手的是，假貨背后的不法商販正在不斷升級手法。回收正品空瓶灌裝低質(zhì)油品已是“基礎(chǔ)操作”，仿制防偽標(biāo)識、偽造品牌授權(quán)書、仿冒發(fā)貨單，全套“正品證明”做得比真的還真。

大牌正規(guī)渠道的授權(quán)證書，本應(yīng)是最有力的正品證明，但在造假產(chǎn)業(yè)鏈的“精進(jìn)”下，讓車主真假難辨。

再加上當(dāng)下行業(yè)不景氣，車主花錢格外謹(jǐn)慎，更不敢在獨立門店冒險：誰能保證那張授權(quán)書，不是花幾百塊從網(wǎng)上買來的？

可見的是，一個殘酷的循環(huán)正在加速運轉(zhuǎn)：修理廠賣大品牌沒利潤，車主去線上買“美嘉殼”真假難辨，渠道“病變”愈發(fā)嚴(yán)重，三方無一幸免。

03、國產(chǎn)替代會加速嗎？

當(dāng)“美嘉殼”的渠道嚴(yán)重混亂，假貨問題遲遲得不到根治，對汽服門店和車主來說，使用國產(chǎn)品牌潤滑油似乎是規(guī)避上述矛盾的新解。

數(shù)據(jù)是最好的證明：

長城潤滑油：2025年品牌價值達(dá)102.84億元，連續(xù)9年蟬聯(lián)行業(yè)第一。銷量上，僅1-8月累計銷量就同比增長17%，高檔潤滑油更是大增35%。

統(tǒng)一股份：2025年實現(xiàn)營業(yè)總收入24.11億元，同比增長4.2%。其中潤滑油脂業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入21.86億元，銷量16.65萬噸，同比增長4.30%。經(jīng)銷商隊伍超過1300家，覆蓋31個省市自治區(qū)及超過40000家終端客戶。

康普頓潤滑油：2025年車用潤滑油業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入4.22億元，在公司整體營收中占比44.37%，貢獻(xiàn)了主營利潤的68.03%，毛利率高達(dá)30.62%，盈利能力在行業(yè)中位居前列。

零公里潤滑油：繼2024年總體業(yè)績增長11.5%之后，2025年實現(xiàn)20%的增長。乘用車市場綜合平均占有率達(dá)2.5%，部分地區(qū)突破3%。出海業(yè)務(wù)增長4-5倍。

這些數(shù)字背后，是國產(chǎn)品牌在品質(zhì)端和渠道端同時建立起來的顯著優(yōu)勢。

在渠道端，國產(chǎn)品牌的優(yōu)勢比較直接：沒有假貨泛濫的困擾，沒有價格體系的混亂，沒有授權(quán)鏈條的模糊。

車主買到的就是品牌工廠出來的東西，門店賣出去的就是合理利潤。相比于用“美嘉殼”保養(yǎng)一臺車毛利不到30塊，修理廠用國產(chǎn)品牌進(jìn)銷價格體系穩(wěn)定，利潤空間可觀得多。在門店產(chǎn)值和利潤雙雙承壓的當(dāng)下，這個差距直接決定了門店的生存質(zhì)量。

換句話說，大牌的渠道、仿冒、信任危機(jī)，正變成國產(chǎn)品牌撬開更大市場的機(jī)會。