質保期內的雷克薩斯ES300h出了4次故障都查不出來毛病，出保不久4S店就讓自費換電池 車主：提示都一樣

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針對車主反映的問題，信號新聞聯系到雷克薩斯紹興永達4S店。負責人王先生表示，今年5月車輛進店后，維修人員當著車主的面拆檢了動力電池，發現電池內部存在明顯受潮氧化、銹蝕及霉斑，因此判定動力電池故障。

2026年5月，車輛提示“混合動力系統故障”。（來源：受訪者）

2024年9月工單的故障描述為“混合動力系統故障檢查”。（來源：受訪者）

信網·信號新聞7月9日訊　浙江紹興的史女士近日向信號新聞(0532-80889431)反映，她家人在2016年購買了一臺雷克薩斯ES300h混動汽車，沒想到這臺車在電池質保期內多次提示“混合動力系統故障”，送往當地雷克薩斯4S店檢修，也始終未查明故障原因，僅做了“消碼”處理。今年5月，電池出保3個月后，又一次因相同報障送修，被4S店告知動力電池損壞，建議自費整體更換，僅配件費就高達3萬余元。史女士懷疑，商家在質保期內故意隱瞞電池問題，想把更換電池的成本轉嫁給消費者。4S店則表示，電池受潮氧化與此前車輛漏水有關。

電池質保期內多次提示動力系統故障 雷克薩斯售后“檢查無異?！毕a繼續開

史女士介紹，2016年2月，她父親在雷克薩斯紹興永達4S店購買了這輛雷克薩斯ES300h，當時花了40多萬。史女士說，他們之所以選擇混動車型，某種程度上也是被官方宣傳的電池10年質保政策吸引。

2024年起，這輛雷克薩斯多次出現“混合動力系統故障”的報障信息，史女士和父親為此多次送修，電池質保期內，雷克薩斯售后始終未給出車輛報障的原因。史女士向信號新聞提供的一份日期為2024年9月28日的維修工單上寫明，維修項目為“混合動力系統故障檢查”，診斷結果為“混合動力線速（束）都已檢查試車無異常，建議客戶再試”。

史女士說，當時他們就覺得電池可能有問題，也曾明確提出希望更換電池，但維修人員表示電池沒有問題。“他們說，如果電池損壞，車輛啟動時發動機會有明顯噪音，而我們的車啟動很安靜，因此不符合更換條件?！笔放拷榻B，此后，同樣的報障信息又多次出現，為了找出原因，他們把車送到了當地另外一家雷克薩斯授權店，仍未查出原因：“每次都是工作人員把報障碼消除繼續開?！?/p>

剛過質保期即被判電池損壞 車主質疑拒保理由前后不一致

今年5月，史女士家的雷克薩斯再次提示“混合動力系統故障”，她第五次因為同樣的報障信息把車子送修。這時車輛的動力電池已經出保3個月，這次紹興永達4S店給出的檢測結論是，動力電池組已經損壞，建議整體更換，僅電池配件費用就需3.3萬元左右，工時費另計。門店方面還告訴史女士，這輛車子的電池此前因天窗漏水導致受潮氧化，這種說法并未讓史女士信服。史女士告訴信號新聞，自己的車子在電池質保期內多次送修，但漏水或進水的情況從未在維修工單中出現。她認為，即便之前確實有漏水導致電池受損情況，4S店方面也應該及時記錄并告知車主，而不是等到車輛電池出保后，才以此作為拒絕質保的依據。

至于為什么店方會用天窗漏水作為拒保電池的理由，史女士猜測說，車子質保期頻繁報障那段時間，他們在永達4S店查不出問題，還曾把車子送到當地另一家雷克薩斯門店，該店工作人員發現車輛天窗排水管輕微堵塞，并進行了疏通處理，可能是雷克薩斯內部聯網的維修信息，給永達4S店提供了現成的理由。史女士認為，一方面，動力系統報障早于漏水問題被發現，另一方面，如果因為天窗漏水導致電池受損，雷克薩斯售后應該能夠檢測出來，但兩家4S店在質保期內的4次檢修中，從未認定電池受損。

4S店：電池受潮氧化系故障主因 已申請免工時費方案

針對車主反映的問題，信號新聞聯系到雷克薩斯紹興永達4S店。負責人王先生表示，今年5月車輛進店后，維修人員當著車主的面拆檢了動力電池，發現電池內部存在明顯受潮氧化、銹蝕及霉斑，因此判定動力電池故障。

王先生介紹，門店當時向車主提供了兩種維修方案：一是處理電池氧化部位、疏通電路，但無法保證徹底修復；二是直接更換動力電池，可徹底解決問題。王先生表示，經門店核查，2024年的維修工單和系統記錄中確實沒有關于車輛漏水的文字記錄，但該店工作人員曾口頭告知車主車輛存在天窗排水管堵塞漏水情況。此后，車主自行前往外部維修點處理了漏水問題。王先生稱，天窗排水管堵塞后，車內長期積水產生水汽，雖然不會直接浸泡動力電池，但會導致電池金屬部件受潮氧化，最終造成目前的故障。

對于車主提出質疑的“故障早在質保期內已經存在，卻多次到店未能查出原因”一事，王先生表示，維修過程中部分故障無法一次定位，需要多次排查，不能簡單認為質保期內未查出問題就意味著門店存在過錯?！爱斈甑慕哟藛T已經離職了，目前我們判斷動力電池損壞的直接原因，是拆檢后發現電池受潮銹蝕?！蓖跸壬瑫r表示，考慮到車主訴求，門店已向廠家申請關懷政策，更換動力電池可免除全部工時費，僅收取原廠電池配件成本價。“我們并不打算通過這次維修盈利，希望盡量幫助客戶解決問題?！?/p>

雷克薩斯：相關情況將反饋至經銷商進一步溝通

針對此事，信號新聞聯系到了雷克薩斯顧客服務中心。客服人員在登記車主信息后表示，將完整記錄相關情況，并同步反饋至對應授權經銷商，由門店負責人進一步與車主溝通協商。對于廠家是否會就質保期內多次出現故障、出保后判定電池損壞等情況進行統一處理，或是否會對經銷商維修流程進行調查，客服未作正面回應，僅表示相關訴求將一并記錄，后續仍由授權經銷商負責與車主溝通處理。

律師：維修工單將成為認定雙方責任的重要證據

信號新聞律師專家庫成員、北京市隆安（青島）律師事務所史士輝律師表示，本案的核心爭議并非車輛電池是否已經超出質保期，而在于質保期內出現的故障與出保后確認的動力電池故障是否屬于同一故障。史律師表示，這一事實的舉證責任主要由消費者承擔，而證明的關鍵證據則是質保期內4S店出具的維修工單、檢修記錄等書面材料。如果維修記錄能夠證明車輛在質保期內已經出現與此次相同的故障，且消費者已及時送修，而經營者未能徹底排查、維修，直至質保期屆滿后才最終確認故障原因，那么經營者不能僅以“車輛已出保”為由要求消費者自行承擔維修費用。

針對4S店提出“車輛天窗漏水導致動力電池受潮氧化”的說法，史律師認為，如果商家主張故障系漏水等外部因素造成，應當提供相應證據予以證明。若僅稱曾口頭告知車主車輛存在漏水情況，而維修工單、檢修記錄中沒有任何相關記載，該主張缺乏書面證據支撐，在發生爭議時證明力相對有限。史律師同時表示，目前，雙方對于故障形成原因及是否屬于質保范圍仍存在明顯分歧，如協商無法達成一致，消費者可通過申請第三方技術鑒定或訴訟等方式進一步維護自身合法權益。（信網記者）

[來源：信網 編輯：王榮]