造車(chē)賽道很擁擠，車(chē)企紛紛搶“天道”

夢(mèng)想2030年一個(gè)普通得不能再普通的早晨，8:15，手機(jī)叮咚一響：“您的空中Taxi已抵達(dá)樓頂起降坪，航班號(hào)AT-0166，預(yù)計(jì)15分鐘后抵達(dá)曼哈頓布魯克菲爾德廣場(chǎng)（Brookfield Place）。”Benjamin拎起包，乘電梯直上樓頂，一架銀白色的飛行器已經(jīng)安安靜靜地等在那里，像一只斂翅的鋼鐵蜻蜓。關(guān)上門(mén)，耳邊只聽(tīng)得一陣輕微的電流聲，機(jī)身輕盈離地，腳下是蠢蠢欲動(dòng)的早高峰車(chē)流，車(chē)子密密麻麻，像無(wú)數(shù)顆絕望的棋子。

8:30，他在目的地準(zhǔn)時(shí)降落，全程花費(fèi)100多美元，是比網(wǎng)約專車(chē)貴一點(diǎn)，卻硬生生從早高峰的擁堵中搶回了1個(gè)小時(shí)。

聽(tīng)起來(lái)像科幻片？其實(shí)，這幕場(chǎng)景離你我并不遙遠(yuǎn)。2026年被業(yè)內(nèi)稱為飛行汽車(chē)的“量產(chǎn)元年”。當(dāng)?shù)孛嫔系脑燔?chē)賽道已經(jīng)擠得水泄不通，豐田、吉利、廣汽、小鵬……這些你熟悉的車(chē)企名字，正悄悄把方向盤(pán)打向天空——一條名為“空中出租車(chē)”的新賽道，正等著它們起飛。

全球競(jìng)速：豐田聯(lián)手Joby，國(guó)際巨頭爭(zhēng)著“上天”

先看看大洋彼岸的熱鬧。

2026年6月30日，豐田和美國(guó)的eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器?）明星公司Joby Aviation正式“官宣領(lǐng)證”，合資成立了一家新公司，豐田持股51%，Joby持股49%。說(shuō)起來(lái)，豐田可不是臨時(shí)起意，人家從2017年就開(kāi)始“追求”Joby，一追就是快十年。

豐田章男老爺子說(shuō)得挺浪漫：“低空出行，就是我們把‘讓每個(gè)人都能自由移動(dòng)’這個(gè)念想，從地面一直延伸到天上去。”這款eVTOL可搭載1名飛行員+4名乘客，最大設(shè)計(jì)航程241公里，常規(guī)商用續(xù)航161公里，巡航速度322公里/小時(shí)，適合城市間的短途跨城通勤——從南京到合肥，打個(gè)“飛的”只要一個(gè)小時(shí)。看上去跟高鐵速度差不多，但“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”起降能省下很多趕火車(chē)站、候車(chē)的時(shí)間。

日本本土還有一位玩家叫SkyDrive，名字就透著一股“中二”的血脈賁張。他們的SD-05已經(jīng)完成了時(shí)速100公里的穩(wěn)定飛行測(cè)試，目標(biāo)是2028年正式商用。別小看它，豐田等日本財(cái)團(tuán)都在背后默默“氪金”。

韓國(guó)人自然不甘落后。現(xiàn)代汽車(chē)旗下的Supernal概念機(jī)S-A2本來(lái)都亮出來(lái)了，結(jié)果因CEO和CTO相繼離職，項(xiàng)目在2025年按下了暫停鍵。但到了2026年5月，現(xiàn)代又傳出重啟開(kāi)發(fā)eVTOL的消息——畢竟萬(wàn)億蛋糕擺在眼前，誰(shuí)舍得真放下？

至于歐美那邊，波音旗下的Wisk、空客家的CityAirbus也沒(méi)閑著，都在悶頭試飛、悄悄攢經(jīng)驗(yàn)。摩根士丹利掐指一算：到2030年，全球飛行汽車(chē)市場(chǎng)能沖到3000億美元；到2050年，這個(gè)數(shù)字將變成9萬(wàn)億美元。嗯，9萬(wàn)億，數(shù)零都得數(shù)半天。

量產(chǎn)元年：國(guó)內(nèi)天團(tuán)“打飛的”進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

再把目光拉回國(guó)內(nèi)——如果說(shuō)國(guó)際巨頭在熱身，那么，中國(guó)玩家已經(jīng)在飛奔了。

今年5月29日，廣汽旗下的高域科技在廣州黃埔搞了件大事：智能制造工廠正式落成，首臺(tái)GOVY AirCab飛行汽車(chē)同步下線。可不是擺個(gè)樣車(chē)拍拍照那種——工廠年產(chǎn)能100臺(tái)，復(fù)材車(chē)間干凈得像手術(shù)室（航空10萬(wàn)級(jí)潔凈度），總裝車(chē)間用的是“脈動(dòng)式生產(chǎn)線”，定位精度能掐到±0.1毫米，比頭發(fā)絲還細(xì)。

目前，GOVY AirCab已經(jīng)拿到AS9100D航空航天質(zhì)量認(rèn)證，全機(jī)靜力、系統(tǒng)耐久、電磁兼容都測(cè)了個(gè)遍，計(jì)劃2026年下半年拿證量產(chǎn)。售價(jià)不超過(guò)人民幣168萬(wàn)元/臺(tái)，聽(tīng)上去不算便宜，但行業(yè)預(yù)估意向訂單已經(jīng)攢了近2000臺(tái)。高域創(chuàng)始人蘇慶鵬有句話挺打動(dòng)人：“我們?cè)爝@東西，最終是為了普惠，是為了讓大家出門(mén)更方便。”

小鵬匯天則玩了個(gè)“變形金剛”的路子。他們的“陸地航母”采用分體式設(shè)計(jì)——陸行部分是一輛三軸六輪的大型SUV，飛行器折疊起來(lái)剛好塞進(jìn)后備箱，需要的時(shí)候一鍵展開(kāi)，5分鐘就能“變身”起飛。2026年3月，他們?cè)趶V州黃埔的工廠已經(jīng)開(kāi)始批量試產(chǎn)，這家號(hào)稱“全球首個(gè)萬(wàn)臺(tái)級(jí)飛行汽車(chē)基地”的工廠，在滿產(chǎn)狀態(tài)下每30分鐘就有一臺(tái)飛行器下線。截至2026年4月，預(yù)售訂單突破7000臺(tái)，售價(jià)控制在人民幣200萬(wàn)元/臺(tái)以內(nèi)——看來(lái)想“上天”的人，比想象中多得多。

吉利的沃飛長(zhǎng)空也斗志昂揚(yáng)。他們的AE200是國(guó)內(nèi)第一個(gè)完成全尺寸、全重量、全包線傾轉(zhuǎn)過(guò)渡飛行的eVTOL機(jī)型，現(xiàn)在已經(jīng)沖到適航審定的第四階段（一共五關(guān)），預(yù)計(jì)2026到2027年拿證。前不久剛?cè)谫Y近10億元人民幣，是2026年低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域最大的一筆融資。據(jù)悉，沃飛長(zhǎng)空正朝著A股“eVTOL第一股”的目標(biāo)沖刺。

還有長(zhǎng)安汽車(chē)，放話力爭(zhēng)2026年推出首款載人飛行汽車(chē)原型機(jī)；還有一汽紅旗，其“天輦1號(hào)”原型機(jī)已經(jīng)獲得民航局的科研特許飛行許可。一汽、東風(fēng)、奇瑞……這些你叫得上名字的車(chē)企，幾乎全都在悄悄搶“天道”。

上天容易落地難：萬(wàn)億賽道前的三重門(mén)

熱鬧歸熱鬧，但“打飛的”這事要真走進(jìn)日常生活，還有三道坎得一步步邁過(guò)去。

第一道坎是“準(zhǔn)生證”——適航認(rèn)證。每一臺(tái)飛行汽車(chē)要合法上路（上天），得拿到民航局的三張證：型號(hào)合格證、生產(chǎn)許可證和單機(jī)適航證。好消息是，中國(guó)民航局于2026年2月發(fā)布了專門(mén)的適航標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)束了以前“各憑本事”的凌亂局面。高域、沃飛長(zhǎng)空、小鵬匯天的產(chǎn)品都預(yù)計(jì)在2026年底到2027年間陸續(xù)拿證。正如廣汽高域副總經(jīng)理鄭家響所言：“從2026年底到2027年，行業(yè)可能會(huì)迎來(lái)一波取證潮。”

第二道坎是“錢(qián)”和“路”。即使規(guī)模做起來(lái)了，單次出行的成本恐怕也很難低于1000元。高域5個(gè)億的Pre-A輪融資聽(tīng)著不少，但跟動(dòng)輒百億的研發(fā)和取證投入比起來(lái)，也就是個(gè)零頭。好在基礎(chǔ)設(shè)施正在跟上——深圳已經(jīng)規(guī)劃到2026年底建成1200個(gè)低空起降點(diǎn)，屆時(shí)人們?cè)诮ǔ蓞^(qū)1公里半徑內(nèi)就能找到起飛坪，再也不用為了打個(gè)“飛的”先跑老遠(yuǎn)。

第三道坎，說(shuō)來(lái)有趣，反而是車(chē)企最大的底氣——供應(yīng)鏈。eVTOL和新能源汽車(chē)有80%的供應(yīng)鏈?zhǔn)枪餐ǖ模纾哂虻娘w行汽車(chē)有70%的零件來(lái)自汽車(chē)供應(yīng)鏈。換句話說(shuō)，中國(guó)這些年攢下的電動(dòng)車(chē)家底，恰好成了“上天”最厚實(shí)的跳板。以前不少企業(yè)造個(gè)原型機(jī)還行，一到量產(chǎn)就發(fā)愁，導(dǎo)致資本也不敢輕易下注。但現(xiàn)在不一樣了——從實(shí)驗(yàn)室里的炫酷概念，到工廠流水線的陸續(xù)量產(chǎn)下線，“飛的”這件事，終于開(kāi)始有了“造”的樣子。

與此同時(shí)，低空經(jīng)濟(jì)已被寫(xiě)入全國(guó)政府工作報(bào)告，國(guó)家明確提出，將在“十五五”期間把低空經(jīng)濟(jì)培育為國(guó)家級(jí)新興支柱產(chǎn)業(yè)。

所以，回到開(kāi)頭那個(gè)場(chǎng)景——2030年的那個(gè)早晨，Benjamin掏出手機(jī)叫了一輛空中Taxi。他可能并不知道，為了這短短15分鐘的飛行，豐田、廣汽、小鵬們已經(jīng)在地面上努力研產(chǎn)了十年八年。

而我們，正在成為親眼見(jiàn)證這一切、并將深受其益的幸運(yùn)兒。