廣東
寧揚城際傳來關鍵進展。6月26日，南京段攝山站至江乘站盾構區間右線盾構機順利始發。
這是南京段第二臺、全線第五臺始發的盾構機。
攝山站至江乘站區間是全線施工難度最大、安全風險最高的區段。
盾構需依次下穿220kV高壓輸電塔、高壓油氣綜合管廊、G312國道、七鄉河河道、滬寧城際鐵路、市政泵站等多處一級重要建構筑物。
此前，5月11日，“建寧號”盾構機已在江乘站至龍潭站區間始發。
“建寧號”開挖直徑8.19米，全長110米，整機重約1100噸，總推力最高可達8000噸。
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它肩負739.26米的掘進任務。
揚州段進度更快，已實現“三箭齊發”。
2025年3月，“寧揚1號”在儀征天寧大道站始發。
它負責工農路站至天寧大道站左線2.8公里掘進。
同年5月，“寧揚2號”始發，負責該區間右線掘進，雙線盾構同步推進。
2026年4月，“寧揚3號”始發，負責萬年路站至工農路站右線2627米的掘進任務。
“寧揚3號”是一臺土壓平衡盾構機，整機總長107米，重約1000噸，開挖直徑8.24米。
寧揚城際全稱南京至儀征線（含揚州延伸線）市域（郊）鐵路一期工程。
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線路起自南京地鐵4號線仙林湖站，止于揚州西站。
途經南京棲霞區、經濟技術開發區、儀征市、揚州經濟技術開發區、邗江區。
路線全長約53.75公里（不含過江段），其中南京段約23.36公里，揚州段約30.39公里。
全線設16座車站，其中地下站8座、高架站8座。
工程采用市域A型車，最高設計時速160公里。
初期開行列車126對、近期182對、遠期212對。
采用大站快車與站站停兩種開行方案。
大站快車僅停靠龍潭站、工農路站、汊河站3個車站，全程34分鐘。
站站停全程45分鐘。
同步采用大小交路運行：大交路仙林湖站至揚州西站，小交路仙林湖站至儀征開發區站。
車輛編組為初期4輛、近期4/6輛混行、遠期6輛。
建成后南京仙林至揚州主城僅需35分鐘。
這將有效拉近揚州、儀征與南京的時空距離。
對提升寧鎮揚一體化發展水平、提高南京城市首位度意義重大。
目前南京段8座車站中，仙林湖站高架區間已完成，花園站等節點已開工或完成主體結構。
部分站點因拆遷安置、管線遷移等問題尚未開工。
揚州段8座車站已全面進入主體施工與盾構掘進并行階段。
天寧大道站、萬年路站已分別于2025年4月和2026年2月封頂。
過江段是全線控制性節點，已于2025年1月完成招標。
寧揚城際是國內首條跨市域過江軌道交通。
全線建成后，寧揚通勤將邁入“公交化”時代。
五臺盾構機同時掘進，南京段和揚州段同步加速推進。
期待這條連接兩城的鋼鐵動脈早日貫通。
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