四川
純電的CLA級、GLB、GLC等車已經完成了展示，其中，純電CLA級已經在國內落地，而純電GLC也正在國內完成長軸距版生產……而這些其實還只是梅賽德斯的冰山一角。在梅賽德斯的規劃中，2026年將會有超40款新車登場，其中，中國市場就會有超15款改款及全新車型。可有人要說了，現在國產的新能源，一入門那就是什么4秒級、5秒級加速，標配可變懸架也成了常規操作，你一臺20萬+的純電CLA級入門加速才7.6秒、續航也就600km，這樣的電氣化布局，就算是把價格降下來了又如何？別急，在梅賽德斯的新車計劃里，也包括了AMG旗下的純電產品，像正在進行最后一輪動態測試的梅賽德斯AMG GLA EV（下稱AMG GLA）就要來了。
在最近曝光的這臺測試車上，奔馳還是完成了十分嚴密的偽裝覆蓋。但即便是這樣，車頭的三角狀大燈，還有其中所帶有的三叉星造型燈組，仍能清晰地延續了當下奔馳所要在市場中所樹立的全新家族設計語言。不過，這張前臉并沒有像GLB、GLC那樣完全推翻過去的燃油版設計，而是繼續通過引擎蓋外的延長飾板、向下的弧形裝飾，實現了結構上的跨界感，這也是GLA所需要的年輕化效果。
盡管咱們無法在這樣的偽裝原型車上見到足夠鮮明的AMG Performance套件，但就從這個角度上看，略帶寬體效果的輪眉、凌厲的側裙等等已經能直接識別出來。可惜的是，奔馳現在似乎還是做了偽裝車衣下的填充偽裝，試圖誤導觀看者。但就身材比例上來講，新車除了說有跨界感之外，它的寬D柱還是在保障著關鍵空間表現，這一點還是值得肯定的。
當然，為了對車輛的動態性能進行判斷，AMG GLA還是裝上了更大的21英寸合金輪轂，其還匹配著更為激進的多活塞制動卡鉗，紅色的涂裝、小扁平比的高性能輪胎（前255mm/后265mm）等，都在一點點透露的車輛AMG身份。
從側后方向看，車輛尾燈展示在外，兩端采用了大尺寸的圓角矩形結構，這能讓它看上去比純電GLB更為年輕。而從輪廓判斷，這樣的尾燈似乎也在后風擋底部形成了貫穿連接，這能給車輛帶去更多縱向層次。更重要的是，這里能看到極為寬大的后保險杠包圍，看起來它的包覆是比較高的，不知道會不會影響到尾門門檻的高度。另外，車輛后保下方還出現了拖拽掛鉤，要是純電GLA能擁有拖車資質，我想許多用戶想要的出游功能支持，它也能準備得更充分一些。
同時被拍攝到的還有內飾，Alcantara麂皮覆蓋的方向盤已經出現，三輻式造型跟咱們在現有燃油車中看到的新設計一致，分層觸控、平底設計都是比較實用的設計。此外，從中控臺上遮擋物滑落的一角來看，數字儀表與中央觸控屏形成了連貫設計，預計為10.25+14英寸布局；而副駕位置應該也會有一塊14英寸娛樂屏，這種與純電CLA級相同的聯體布局，除了能在視覺上顯得更科技化外，也能在觀看與操作上來得更方便一些。當然，運動風格座椅所實現的全包圍支撐也是很實在的設計。只是現在的測試車還沒有出現任何與AMG有關的刺繡或徽章，這未來量產的版本會有什么變化，還需要再等上一等。
三電方面，純電GLA在海外會提供250+、350 MATIC版本可選，其中，4MATIC四驅版本能通過雙電機獲得260kW(354Ps)的總功率與515N·m的總扭矩，這足以支持它實現4秒級零百加速性能，進而超過在售GLA 35 4MATIC。而AMG GLA則有望獲得奔馳YASA自研的軸向磁通電機，而且會采用三電機布局，盡管GLA的電機版本肯定會遠低于AMG GT這樣的超級跑車，可有望超過373kW的總功率或許真有可能讓車輛逼近甚至達成3秒級零百加速性能，這也會是它未來的一個重要賣點。
面對法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等紛紛推遲此前的電氣化目標，如果說AMG的純電跑車系列還處于一個搖擺的階段，那么包括純電GLA在內的產品，就是真正要為梅賽德斯揚名立萬的產品。至于說這里所見到的AMG GLA EV，它更像是要來為德國制造商堵住向上的缺口，讓其能夠在更高維度的市場中保持競爭力，也讓潛在的對手們看到其技術底氣。可能對于絕大部分用戶來說，標準版本的純電GLA能得到多長的續航、提供多少智能與舒適標配才是看點，但要是軸向磁通電機等技術能下放到AMG GLA EV里，未來在咱們普通消費者買得起的奔馳里，還真有可能迎來更多好東西。
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