近日,中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布6月三年車(chē)齡豪華品牌保值率榜單。數(shù)據(jù)顯示,本月豪華品牌保值率延續(xù)整體下行態(tài)勢(shì),上榜十大品牌環(huán)比悉數(shù)下跌,半數(shù)品牌跌幅超過(guò)1.5個(gè)百分點(diǎn)。新車(chē)市場(chǎng)持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)正深度傳導(dǎo)至二手車(chē)領(lǐng)域,即便是定位高端的豪華品牌,也難以獨(dú)善其身,品牌殘值的分化正在進(jìn)一步加劇。
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保時(shí)捷依然守住榜首位置,但6月保值率跌至58.5%,環(huán)比下滑2.0個(gè)百分點(diǎn),正式跌破60%關(guān)口。作為長(zhǎng)期占據(jù)豪華保值率天花板的品牌,保時(shí)捷此次“破六”頗具信號(hào)意義:在全行業(yè)價(jià)格下探的大環(huán)境下,超豪華品牌的保值護(hù)城河也在被逐步侵蝕。不過(guò)即便有所下滑,保時(shí)捷依然是榜單中最接近60%線的品牌,其經(jīng)典車(chē)型的稀缺性、穩(wěn)定的品牌調(diào)性以及相對(duì)克制的終端策略,仍在支撐其殘值底線。
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特斯拉以56.4%的保值率穩(wěn)居第二位,環(huán)比僅微跌0.1個(gè)百分點(diǎn),是全榜單中跌幅最小的品牌。在全行業(yè)普跌的背景下,特斯拉展現(xiàn)出了極強(qiáng)的殘值穩(wěn)定性,與榜首保時(shí)捷的差距正在持續(xù)收窄,同時(shí)不斷拉開(kāi)與身后傳統(tǒng)豪華品牌的距離。這一表現(xiàn)背后,是其透明統(tǒng)一的定價(jià)體系、千萬(wàn)級(jí)的用戶(hù)保有量、覆蓋完善的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò),以及高度標(biāo)準(zhǔn)化的二手車(chē)流通體系共同作用的結(jié)果,也印證了新能源豪華品牌的市場(chǎng)認(rèn)可度正在持續(xù)夯實(shí)。
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雷克薩斯位列第三,6月保值率為54.4%,環(huán)比下跌1.9個(gè)百分點(diǎn)。曾憑借穩(wěn)定品控和堅(jiān)挺終端價(jià)坐穩(wěn)保值率前列的雷克薩斯,近年來(lái)受終端優(yōu)惠持續(xù)擴(kuò)大、新能源車(chē)型分流用戶(hù)等多重因素影響,保值率步入持續(xù)下行通道,與特斯拉的位次差距已逐步拉開(kāi),傳統(tǒng)燃油豪華品牌的保值優(yōu)勢(shì)正在加速消解。
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第二梯隊(duì)中,奔馳以53.8%的保值率位列第四,環(huán)比下跌1.0個(gè)百分點(diǎn),跌幅相對(duì)溫和,展現(xiàn)出傳統(tǒng)豪華頭部品牌的抗跌韌性。路虎則以51.4%的保值率排名第五,環(huán)比大跌3.1個(gè)百分點(diǎn),成為本月跌幅第二大的品牌。上月表現(xiàn)亮眼的路虎本月出現(xiàn)大幅回調(diào),也反映出其品牌殘值的穩(wěn)定性仍有不足,終端市場(chǎng)的波動(dòng)極易傳導(dǎo)至二手車(chē)端。
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榜單后半段的競(jìng)爭(zhēng)同樣充滿(mǎn)變數(shù)。林肯以47.1%的保值率升至第六位,環(huán)比下跌1.1個(gè)百分點(diǎn);寶馬則以46.5%的保值率滑落至第七位,環(huán)比下跌1.7個(gè)百分點(diǎn)。曾穩(wěn)居豪華第一梯隊(duì)的寶馬,如今保值率已被林肯反超,大范圍的終端降價(jià)促銷(xiāo)正在持續(xù)透支其品牌殘值。奧迪以44.1%的保值率位列第八,環(huán)比暴跌3.3個(gè)百分點(diǎn),成為本月跌幅最大的品牌。凱迪拉克和沃爾沃分別以43.7%和38.8%的保值率位列第九、第十位,其中凱迪拉克跌幅同樣顯著,沃爾沃則表現(xiàn)相對(duì)抗跌。
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整體來(lái)看,6月豪華品牌保值率的全線下行,是新車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)升級(jí)的必然結(jié)果。對(duì)于消費(fèi)者而言,選購(gòu)豪華車(chē)時(shí)需將保值率納入核心考量,選擇殘值穩(wěn)定的車(chē)型能有效降低長(zhǎng)期用車(chē)成本;對(duì)于車(chē)企而言,單純以?xún)r(jià)換量并非長(zhǎng)久之策,穩(wěn)住品牌價(jià)值與終端價(jià)格體系,才是守住市場(chǎng)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力的根本。
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