北京
在競爭激烈的皮卡市場中，車輛的動力水平、裝載能力、各類配置以及越野性能自然是大家在選車時最為看重的幾個指標，但車內空間的靈活性與儲物的便利性也正日益成為消費者選車的重要決定因素。而近期，美國專利商標局曝光了日產在當地提交的多項關于皮卡車廂內部空間設計的專利，那至于日產又為用戶帶來了哪些新玩法呢？本篇文章就帶您一探究竟。
根據海外媒體的報道及相關專利圖的細節來看，日產正在開發兩項極具創新的功能：側滑式座椅下儲物托盤以及通過滑動后排座椅所形成的貫通門。雖然它們二者的名字較為抽象，但這兩項專利不僅展示了日產對車輛細節、空間實用性方面的思考與打磨，更可能成為下一代日產Frontier（海外版）等中型皮卡在市場中脫穎而出的“殺手锏”。
專利一：另辟蹊徑的“側滑式”座椅下儲物托盤
目前市面上許多皮卡都配備了后排座椅下方的儲物空間，這種相對封閉的空間非常適合存放一些較為貴重的工具或物品。但這種設計的痛點也非常明顯——如果您想要拿取物品，必須讓后排乘客下車，然后向上翻折座椅坐墊。這在日常使用，尤其是在滿載乘客或是安裝了兒童安全座椅時極為不便。
但日產的這項新專利則徹底打破了這一局限，從官方發布的專利圖中我們可以清晰地看到這項設計的精妙之處。他們將傳統的“坑式”儲物槽升級為了一個可橫向滑動的巨大托盤。這個托盤既可以從駕駛員一側抽出，也可以從副駕駛一側抽出。這意味著，即使后排坐著人，前排人員或車外人員也能輕松拉出抽屜拿取工具，互不干擾。
而為了讓這個長條形的儲物托盤能夠完全抽出，日產還巧妙地借鑒了其暢銷SUV Rogue（海外版奇駿（參數丨圖片））上備受好評的后車門90度垂直開啟設計，這樣一來，座椅下方的托盤可以毫無阻礙地滑出車外，無論是裝卸沉重的工具箱，還是尋找深處的細碎雜物，都變得輕而易舉。
當然，如果后排沒有乘客，這套系統依然保留了傳統的坐墊上翻功能，為用戶提供了從上方拿取物品的第二種選擇。這種雙重開啟的方式很大程度上提升了皮卡座艙的實用性，打造了一個方便取放的隱藏式安全儲物區。
專利二：靈活多變的多功能中門與“車尾觀景座”
在皮卡設計中，“中門”的概念是指打通駕駛艙與后排貨斗的物理隔斷，從而允許車輛裝載木材、漁具等超長物品。而近年來，隨著皮卡車身結構的優化，有越來越多品牌的新皮卡加入了類似的設計，各種“中門”已經屢見不鮮。然而日產則在這項常規的擴容技術上又玩出了新花樣。
通過專利圖片來看，日產所研發的這款新“中門”本質上并不改變后排座椅或者原始貨箱的結構。但它的不同點在于，設計師在后排座椅坐墊兩側設計了極其長的導軌，當需要打通貨箱與座艙時，用戶僅需沿著導軌將后排座椅靠背向前移動，同時放下貨箱擋板即可。
而為了保證空間的平整度，日產還在后排座椅靠背的背面設計了一個可向下翻著的“U”形蓋板，在需要時可將其打開，剛好填補了中間門和座椅靠背之間的縫隙，形成一個全平的平面與貨箱連通。這樣一來，前移靠背的背面、翻折的托板與放倒的中間門就直接拼成了一個平整的、面朝車尾的新座椅，而官方甚至還貼心地設計了兩個杯架。
這個功能使得用戶在戶外露營、野外垂釣或者是觀看體育比賽的“車尾派對”等場景中，讓本來用于裝載、拉貨的皮卡的貨箱瞬間變成了一個舒適的戶外休息區。它將皮卡單純的“拉貨屬性”完美轉變成了“休閑娛樂屬性”。
編輯總結
本次公布的兩項專利，很好地向我們展現了日產對于現代皮卡用途演變的深刻理解。在海外市場中，它們正在從單純的“干活工具車”向“多功能家庭生活用車”轉型。帶鎖的側滑托盤迎合了傳統商用皮卡用戶對于工具、設備安全的剛需，而新“中門”結合向后的尾箱觀景座椅，則精準抓住了喜歡露營和周末出游的年輕家庭群體。據悉，這些新專利大概會在下一代海外版Frontier車型上得到應用，上述功能也非常值得廣大國內廠商思考與借鑒。
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