輕混動(dòng)雅馬哈“芯”，阿春首款125踏板來了！開始要與“三大車企”扳手腕了？

PRECAUTIONS

首款全新125踏板的到來，意味著“踏板初哥阿春”要全面進(jìn)軍中低排量踏板市場(chǎng)，要跟老大哥豪爵和兩個(gè)本田開展全新賽道下的比拼。

而且，在之前AURA 150的“試錯(cuò)”后，阿春與雅馬哈的踏板車合作相信會(huì)更加緊密。

今日，春風(fēng)動(dòng)力正式發(fā)布旗下首款125踏板AURA 125(光環(huán)125）。新車共有兩個(gè)版本，分別是基礎(chǔ)版9680元；高配版10680元。

單從價(jià)格來看，阿春的首款125踏板售價(jià)不算便宜，甚至超出達(dá)摩院的預(yù)計(jì)范圍。

我們猜測(cè)，或許這與它有“雅馬哈芯”的緣故，車輛部分費(fèi)用還是要給到合作伙伴。通俗一點(diǎn)來說，就是要交學(xué)費(fèi)。

此外，在“三大通路車企”的125復(fù)古踏板價(jià)格不斷下探的背景下，阿春AURA 125的售價(jià)基本上與他們持平了。

▲“三大通路車企”的125復(fù)古踏板

毫無疑問，“踏板初哥阿春”的AURA 125并沒有像前輩AURA 150那樣卷價(jià)格來抗衡友商，而是在配置和性能方面有大招。

外觀方面，春風(fēng)AURA 125延續(xù)光環(huán)家族復(fù)古平踏的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體以簡(jiǎn)約為主。

整車的前臉和兩側(cè)沒有一點(diǎn)多余線條，中腰線后以復(fù)古踏板經(jīng)典的圓潤(rùn)線條為主。

大燈的設(shè)計(jì)同樣與AURA 150基本一樣，采用貫穿式示寬燈加OSRAM 歐司朗LED透鏡圓形頭燈的設(shè)計(jì)；經(jīng)典的鍍鉻件也在倒后鏡、圓形燈罩等地方有點(diǎn)綴。

說實(shí)話，在目前國(guó)產(chǎn)琳瑯滿目的中低排量復(fù)古踏板來看，確實(shí)會(huì)讓不少朋友感到有點(diǎn)審美疲勞。

從整體來看，達(dá)摩院覺得阿春AURA 125更像日式復(fù)古踏板，簡(jiǎn)單沒有過多的修飾，是否好看就見仁見智了。

值得注意的是，阿春AURA 125的軸距會(huì)比兩個(gè)本田的同級(jí)別車型長(zhǎng)一些，比豪爵Lumi略短，算中等。

而后輪轂采用12寸，會(huì)比三大車企的同級(jí)別車型的10寸后輪轂都要大，其實(shí)對(duì)于短途通勤的125踏板來說，10寸的后輪轂足夠了。

配置方面，AURA 125基礎(chǔ)版僅有前ABS剎車一些基礎(chǔ)配置。所以大家如果喜歡AURA 125的話，建議還是直接買高配版。

新車的高配版除了有前ABS剎車之外，還有6.2英寸的智能全彩屏，可以支持全屏導(dǎo)航、前自動(dòng)大燈、ESS緊急剎車雙閃燈等一眾功能。

值得一提的是，它還有在125復(fù)古踏板中較為罕見的胎壓檢測(cè)和運(yùn)動(dòng)相機(jī)連接等配置。

可以看到，走在國(guó)際潮流上的阿春還是為首款125踏板注入非常多的個(gè)性和實(shí)用配置。

而在裝載能力方面，AURA 125的座桶可以放下一定3/4和一個(gè)半盔，這得益于采用了環(huán)抱式雙梁車架和較高的車體設(shè)計(jì)。

在核心動(dòng)力方面，阿春AURA 125絕對(duì)是有備而來。

達(dá)摩院相信它也是與雅馬哈合資建廠后最新開發(fā)而來的125發(fā)動(dòng)機(jī)，錯(cuò)，是“油電”輕混動(dòng)的125發(fā)動(dòng)機(jī)。

這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在起步的時(shí)候可以提供一定功率的電驅(qū)動(dòng)，可以持續(xù)3秒時(shí)間，不要少看3秒電驅(qū)的介入，這對(duì)于等紅路燈起步等場(chǎng)景作用不少。

除了在起步動(dòng)力輸出上有亮點(diǎn)外，“輕混動(dòng)”下油耗和6.5升油箱續(xù)航也會(huì)是AURA 125的優(yōu)勢(shì)之一。

達(dá)摩院有話說

揚(yáng)長(zhǎng)避短，是春風(fēng)早在多年前的謀略——早年與KTM合作的跨騎，再到現(xiàn)在與雅馬哈合作的踏板，借助強(qiáng)力伙伴來迅速提升自己的產(chǎn)品能力。

如果前面的AURA 150是春風(fēng)在進(jìn)入中低排量踏板市場(chǎng)里的“試錯(cuò)”，那么他們最后與雅馬哈合資建廠應(yīng)該就是最佳的伴侶。

就像是談戀愛，開頭總會(huì)有一些試錯(cuò)的經(jīng)歷，試錯(cuò)后總會(huì)遇到真正合適自己的那個(gè)人。

最后，隨著最低排量 AURA 125的到來，春風(fēng)中低排量踏板車逐步有與三大車企比拼的底氣了。你怎么看？記得與我們留言互動(dòng)！