江西
獵裝車這個品類，在過去很長一段時間里都處在一個尷尬的位置：喜歡的人覺得它優雅、能裝、有格調，但真要掏錢的時候，大部分人還是會轉向SUV或者轎車。原因其實不復雜——市面上大多數獵裝車，要么顏值能打但開起來像船，要么操控尚可但設計平庸，能把“好看”和“好開”同時做到位的，屈指可數。
而煥新極氪007GT的出現，至少在20萬級這個區間里，給了一個不一樣的答案。它沒有刻意去強調自己是一臺“全能車”，但無論從設計語言的完成度，還是底盤機械素質的硬指標來看，這臺車都在試圖證明一件事：獵裝車不需要在顏值和操控之間做取舍。
首先，從外觀來看，這可能是目前同價位里辨識度最高的獵裝車。極氪007GT延續了Hidden Energy的原創設計語言，車身尺寸為4858毫米長、1900毫米寬，軸距達到2925毫米。這個軸距數據放在獵裝車品類里已經相當可觀，也為它的車身比例提供了基礎。溜背線條從B柱之后開始自然下落，沒有為了造型犧牲太多頭部空間，同時車尾的懸浮式雙尾翼和掀背設計又給這臺車增加了幾分運動感。
值得一提的是，極氪007GT提供了8種車身顏色，包括新增的魔力紅和冰湖藍，還有一個細節：前臉新增了動感通風口造型，并且可以選裝碳纖維套件。對于一臺獵裝車來說，這些設計元素不是為了堆料而存在，而是讓這臺車在靜止狀態下就能讓人產生“想開它”的沖動。
其次，真正讓這臺車和普通獵裝車拉開差距的，是底盤。如果只是好看，那極氪007GT頂多算一臺“適合拍照的車”。但極氪在這臺車的底盤上，給的配置有些超出預期——全系標配CCD電磁減振系統和智能魔毯功能，離地間隙達到169毫米。
還有一個容易被忽略的點：極氪007GT全系標配前雙叉臂獨立懸架和后五連桿獨立懸架。這套懸架結構在20萬級車型里并不常見，更多出現在30萬以上的性能車上。前雙叉臂的優勢在于橫向剛度更大，過彎時輪胎接地面積更穩定，而后五連桿則能讓車輪在顛簸路面保持更好的循跡性。換句話說，它在不同路況下會自動切換性格——該軟的時候軟，該硬的時候硬。
最后，我們來看一些硬數據。極氪007GT基于900V高壓架構打造，單電機后驅版最大功率370千瓦，CLTC最長續航880公里，雙電機四驅版系統總功率585千瓦，四驅版零百加速時間2.85秒。充電方面，搭載103度麒麟電池的版本支持6C超快充，10%到80%電量最快只需要10分鐘。
當然，一臺車的操控好不好，不能只看配置表。但從硬件基礎和調校思路來看，極氪007GT確實在做一件事：讓一臺獵裝車不僅有好看的皮囊，還有一副能支撐你偶爾激烈駕駛的好底子。
回到開頭的問題：獵裝車能不能同時兼顧顏值和操控？煥新極氪007GT的答案是——能。而且它用空氣懸架和全系標配的CCD減振系統，把“能”這件事做到了同價位少有的水平。對于正在挑選好看獵裝車的人來說，這臺車值得你把它放進試駕名單，而且一定要找一段彎道試試。
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