青海
兄弟們，光陽又有新車了！
在很長一段時間內，本田X-ADV就是跨界踏板車的代名詞，當然2026年的今天它的市場地位也沒有多大的改變，仍然是同種類天花板。
只不過有越來越多的品牌選擇了同樣的研發路徑，陸陸續續推出了類似車型，如活躍在內地市場上的三陽劍齒虎、標致XP400、阿普利亞SR GT200等就比較有代表性。
近日，有車友爆料光陽又在海外申報了一款名為CV-X45的車型，該車的設計理念和早期的概念版CV-R5如出一轍，整體外形高度一致，并進一步細化了排量和懸掛。
1.硬朗外觀
其實在這之前，光陽就已經成功發布了旗下的跨界踏板車X350、G150兩款車型，只不過這兩款車更像是，本田旗下的ADV350和ADV160，整體的硬核指數相對有限。
這款全新的CV-X45則完全不一樣，它的外形根本不像踏板車，不管是前臉造型還是車身線條更像是一款跨騎摩托，屬于同類車型中的硬朗造型，擁有著極高的辨識度。
2.中置引擎
作為一款全新開模的車型，光陽CV-X45在發動機布局上也有了重大調整，采用了同級少有的中置設計，搭載了一款427cc的單缸水冷引擎，它最大馬力34.4匹、最大扭矩42.2N·m（數據和劍齒虎非常接近）。
與此同時，也配套了輪機分離二次傳動，除了內置的CVT變速箱，也有鏈條輪組，能夠進一步提升扭力，并讓動力傳輸更直接，還能增強耐久性。
3.硬核懸掛
市面上大多數跨界踏板車之所以功能性不足，究其原因就在于結構沒有徹底進化，只是實現了外觀上的跨界風格。
但光陽CV-X45卻不一樣，它不僅有貫穿式雙聯板、長行程前倒置減震器、還采用了獨立后搖臂、后中置減震器，并有前15后14寸的大尺寸輪轂。
這種組合會進一步突出該車的硬核指數和通過能力，而不是只停留在觀感上的跨界。進而就能帶來更為理想的跑爛路能力，讓跨界踏板車真正有了用武之地。
當然從目前數據來看，這款車的自重算不上很輕為210kg，所以它的越野性能和同等排量的跨騎ADV，還是會有本質區別，但即便如此，這款車的功能性已經很不錯了。
總結來看，光陽CV-X45有其明確的車型定位，它上市后將會和三陽劍齒虎展開廝殺，至于誰會取得最終的勝利還不得而知，畢竟一款車能否被市場所接受，除了前期表現還要看最終的調校水平和售價。評論區聊聊你的看法唄！
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