追覓俞浩口無(wú)遮攔，撕開汽車產(chǎn)業(yè)遮羞布！

最近，追覓科技創(chuàng)始人俞浩的一段采訪，引起廣泛爭(zhēng)議。俞浩直言：造掃地機(jī)器人遠(yuǎn)比造車難。

俞浩還點(diǎn)破行業(yè)現(xiàn)狀：如今國(guó)內(nèi)各大車企同質(zhì)化嚴(yán)重，電池都是寧德時(shí)代的，只要資源夠就行了，汽車當(dāng)下的水平超級(jí)好衡量。

仔細(xì)看完俞浩的完整發(fā)言，小編得承認(rèn)：這個(gè)看似“瘋了”的觀點(diǎn)，并非沒(méi)道理。李書福曾有句名言:做汽車有什么了不起,不就是四個(gè)輪子、兩個(gè)沙發(fā)?

在大眾固有印象里，汽車動(dòng)輒上萬(wàn)個(gè)零部件、上路關(guān)乎人身安全，研發(fā)建廠動(dòng)輒百億投入，怎么看難度都碾壓小小的掃地機(jī)器人。

咱們先說(shuō)常識(shí)。汽車上萬(wàn)個(gè)零部件，涉及機(jī)械、電子、材料、安全、法規(guī)，造個(gè)車，動(dòng)輒百億投入，生產(chǎn)線一建就是好幾年。

掃地機(jī)器人呢？幾百個(gè)零件，一個(gè)小廠房就能開干。看起來(lái)確實(shí)是“小巫見大巫”。

俞浩站在智能硬件從業(yè)者的角度，給出了一個(gè)完全不同的視角：汽車一萬(wàn)個(gè)零件，掃地機(jī)一千個(gè)零件，看起來(lái)差10倍，其實(shí)只差一個(gè)數(shù)量級(jí)。

更重要的是，掃地機(jī)的迭代速度和復(fù)雜度，遠(yuǎn)超電動(dòng)車。汽車的核心技術(shù)，這幾年其實(shí)已經(jīng)高度標(biāo)準(zhǔn)化了。

車架、底盤、三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控），各家大差不差。電池寧德時(shí)代。電機(jī)？也有幾家主流供應(yīng)商。供應(yīng)鏈高度成熟，有錢就能配齊。

現(xiàn)在造車的門檻，其實(shí)已經(jīng)肉眼可見地變低了。

一些造車新勢(shì)力，不是因?yàn)樗麄兌颊莆樟耸裁椽?dú)門絕技，而是因?yàn)楹诵牟考寄堋巴獍保阒恍枰龊迷O(shè)計(jì)、營(yíng)銷、用戶體驗(yàn)就夠了。

掃地機(jī)器人不一樣。俞浩點(diǎn)出了一個(gè)關(guān)鍵：掃地機(jī)器人面臨的，是一個(gè)極其復(fù)雜的“極限環(huán)境”。

汽車在路上跑，路況再怎么差，也是相對(duì)平整的柏油路、水泥路。而且駕駛員還在車?yán)铮龅教厥馇闆r可以人工干預(yù)。

掃地機(jī)呢？它要自己在一個(gè)完全未知、充滿變數(shù)的家庭環(huán)境里生存。更關(guān)鍵的是，它沒(méi)有駕駛員。

一個(gè)幾厘米高的小東西，在黑燈瞎火的時(shí)候，默默在家里轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去，不能撞墻，不能摔下樓梯，不能卷進(jìn)電線，你覺(jué)得容易嗎？

再來(lái)看迭代速度。汽車行業(yè)，一款車型從設(shè)計(jì)到上市，少說(shuō)三五年。改款？一年一次算快的了。掃地機(jī)器人呢？半年一迭代，甚至更快。

俞浩還有一句話，也挺狠的。他說(shuō)：追覓和造車新勢(shì)力最大的區(qū)別，就是他們?cè)诤Ｍ怃N售，不在國(guó)內(nèi)慘烈內(nèi)卷。

國(guó)內(nèi)新能源車企，現(xiàn)在卷成什么樣了？?jī)r(jià)格戰(zhàn)、配置戰(zhàn)、營(yíng)銷戰(zhàn)，一個(gè)比一個(gè)狠。利潤(rùn)薄得像刀片。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)，追覓在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，尤其是在歐洲、東南亞等地區(qū)，掃地機(jī)器人、吸塵器、高速吹風(fēng)機(jī)這些產(chǎn)品，賣得挺好。

再說(shuō)幾句

坦白說(shuō)，“造掃地機(jī)比造車難”這個(gè)說(shuō)法，確實(shí)有點(diǎn)標(biāo)題黨的意思。如果從安全性、法規(guī)門檻、資金密度這些維度看，汽車毫無(wú)疑問(wèn)更難。

為了造車，雷軍“押上全部積累與聲譽(yù)”。俞浩作為追覓的創(chuàng)始人，說(shuō)這話肯定有給自己行業(yè)“抬咖”的成分，但也不全是瞎扯。