安徽
曾幾何時，獵裝車是少數(shù)人“玩具”。其優(yōu)雅修長的線條、低趴的姿態(tài)，讓無數(shù)人一見傾心，但動輒四五十萬的價格讓大多數(shù)消費者不得不放棄。獵裝車成了“人人都說好看，卻很少人真掏錢”的小眾車型。不過隨著啟境GT7預售開啟，這一局面有望改變。
5月29日，啟境GT7預售價正式公布，為21.99萬元至30.99萬元，共四款配置，涵蓋標準版、Ultra、Ultra超長續(xù)航和Ultra三電機四驅(qū)版。不過，啟境GT7最大的亮點不是“21.99萬元起”的預售價，而是它把華為乾崑ADS 5、800V 6C超充、最高900km續(xù)航、空氣懸架和獵裝空間，全部打包放進了一個能直接跟主流競品正面搶人的價格帶。據(jù)官方數(shù)據(jù)，啟境GT7預售開啟僅5小時，小訂數(shù)量便突破了10000臺。
啟境GT7的核心競爭力，歸根到底來自兩個字——華為。新車首發(fā)了華為乾崑ADS 5智駕系統(tǒng)，搭載新一代896線雙光路圖像級激光雷達，支持高階智駕與城市NOA，升級后甚至可實現(xiàn)“車位到車位3.0”全程智駕無縫銜接，點對點行駛無需人工接管。這套系統(tǒng)的能力上限，意味著啟境GT7的智駕體驗從一開始就不是“夠用就好”，而是為未來的軟件迭代預留了冗余空間。
座艙層面，首發(fā)新一代鴻蒙座艙智能助理，配合HUAWEI SOUND AI交互式星環(huán)散射體，實現(xiàn)多意圖語音交互與AI主動響應。此外，雙百萬像素彩色智慧投影大燈可實現(xiàn)投影交互、迎賓、巨幕觀影等多樣化場景功能。
底盤方面，啟境GT7全系標配閉式雙腔空氣懸架、連續(xù)阻尼可調(diào)減震器及四活塞固定卡鉗。在同級別車型中，雙腔空懸通常是頂配選裝件，選裝費用不菲。配合HUAWEI XMC乾崑數(shù)字底盤引擎與六域融合技術(shù)，可實現(xiàn)毫秒級扭矩分配。三電機四驅(qū)版零百加速2.98秒，百公里制動距離33米以內(nèi)，并在天門山創(chuàng)下量產(chǎn)車最快圈速。覆蓋28種路況、超1000項參數(shù)方案的底盤標定，由國際超跑底盤調(diào)校大師團隊參與完成。
顏值層面，啟境GT7采用優(yōu)雅張力美學設(shè)計，51.2%的輪高比、1980mm的車身寬度加上21.5°的獵裝角，配合“啟境之翼”尾燈與靈眸大燈，拿下意大利A' Design Award最高級別的鉑金獎。
但真正讓獵裝車“解套”的，還得是實用性。啟境GT7擁有同級最大的215L前備箱，常規(guī)后備箱容積647L（含76L下沉空間），后排座椅放倒后可擴展至1606L，完全可容納露營裝備等大件物品，全車37處儲物空間。后排還能一鍵放倒秒變1.9米休憩大床房。
一個全新品牌能否把車賣給消費者，渠道是關(guān)鍵。啟境汽車采用“華為乾崑智駕授權(quán)體驗中心+啟境用戶中心”雙渠道協(xié)同模式，6月底前將在全國70座城市上線超300家門店。體驗中心位于核心商圈，聚焦華為技術(shù)展示；用戶中心專注整車銷售與全周期服務(wù)。
發(fā)布會上，啟境汽車同時公布了第二款車型——大五座SUV GX7的命名，意在形成“一轎一SUV”的雙子星布局。
寫在最后：雖然產(chǎn)品力拉滿，但啟境GT7面臨的競爭壓力并不小。20-30萬這個價格帶，已經(jīng)是中國新能源市場最擁擠的區(qū)間。極氪001有成熟的市場口碑和龐大的存量用戶，蔚來ET5T有換電網(wǎng)絡(luò)和品牌黏性，小米SU7有互聯(lián)網(wǎng)流量和流量轉(zhuǎn)化能力。啟境GT7必須同時解決“夠不夠好看、夠不夠智能、長途焦慮能否緩解、新品牌服務(wù)能否讓人放心” 等多個維度的顧慮。
但換個角度看，啟境GT7的出現(xiàn)本身就是獵裝車品類的重要轉(zhuǎn)折。它不再是為少數(shù)人的審美情懷買單，而是用華為的智能生態(tài)、廣汽的制造能力和一個極具誠意的定價邏輯，給消費者一個“非買不可”的理由。啟境GT7的預售成績已經(jīng)證明了：在一個以參數(shù)和性價比為武器的戰(zhàn)場上，誠意本身就是最強的進攻方式。
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