狼堡希望田，比新勢力還“新勢力”

狼堡希望田

比新勢力還“新勢力”

大眾還是那個大眾，但又不是那個大眾。

撰文┃張 靜

編輯┃許 麗

設計┃良文文

出品┃汽車現場 AutoScene

大眾安徽，一片被視為德國狼堡與中國新能源市場的希望田。成立只有5年時間，真正開始市場化運營只有2年時間。其間，大眾安徽高管團隊深刻體會到了中國市場競爭的激烈程度，以及隨之而來的各種挑戰。

5月23日，與眾07及全面煥新的與眾06正式上市。發布會結束后，大眾汽車（安徽）有限公司CEO康明福（Miroslav Khula）、大眾汽車（安徽）數字化銷售服務有限公司CEO湯廷萬（Stefan Timmermann）與大眾汽車（安徽）數字化銷售服務有限公司COO劉展術共同接受媒體采訪，坦誠分享了大眾安徽深耕中國新能源賽道的思考與底氣。

康明福舉例道：“語音控制是中國用戶非常看重的功能，但在歐洲市場，這一需求并不旺盛。我們要傾聽中國用戶的聲音，打造真正符合中國年輕用戶喜好的產品。”

湯廷萬認識到：“市場領導地位不是一成不變的，不會因為大眾是最早進入中國的外資品牌就一勞永逸。競爭迫使我們加快速度、加大創新力度。”

劉展術想讓大家知道：“大眾還是以前的那個大眾，安全、質量、耐久、操控都在；但是大眾又不是以前的那個大眾，是智能、潮流的大眾。”

三位高管的表述，清晰勾勒出大眾安徽立足本土、擁抱變化的發展思路，為大眾安徽這片“希望田”指明了前行方向。

1

既是嫡系，更是闖將

首發搭載大眾自研的CEA電子電氣構架

“大眾集團在中國擁有多家合資企業，共同組成了一個大家庭，所有成員都堅守相同的核心價值——絕不妥協的德系精工和品質DNA。在這個基礎上，不同合資企業的產品各有特色，承擔著不同的市場角色。”在康明福看來，大眾安徽在設計語言上更大膽、更個性、更年輕、更時尚。

作為大眾集團在華第3家合資車企、同時也是被寄予厚望的“電動先鋒”，大眾安徽憑借“大眾智能純電新勢力”的品牌定位，以及時尚、有型、潮流的品牌調性，精準觸達年輕用戶群體，在激烈的市場競爭中脫穎而出。

在湯廷萬眼中，中國是一個非常特殊的市場，不僅規模龐大、品牌眾多，而且新車發布密度極高、價格競爭激烈程度遠超預期，同一天可能有五六款新車上市，這在其他國家非常罕見。但同時，中國市場的技術創新速度也不斷給湯廷萬帶來驚喜。

這種背景下，大眾安徽的首要任務并不是在規模上做到最大、在產品上做到最多，而是要更觸達年輕一代消費者，同時擁有強大的研發能力、提升研發效率。比如，此次雙車上市在《汽車現場》看來，目的就是為了“市場占位”，用高階技術平臺的規模效應，去碾壓低階技術平臺的成本極限。

正如康明福所言，作為首款搭載CEA電子電氣架構的大眾品牌車型，與眾07展現了大眾新一代自研智能網聯車型的最新成果，無論是對大眾集團還是對大眾安徽而言，都具有特殊的里程碑意義，標志著大眾安徽真正完成了“本土共創”的智能化轉身。

依托于大眾集團與地平線成立的合資公司“酷睿程”，大眾安徽不僅開啟了本土化自研路線，更擁有了數據閉環能力：基于GAIA世界模型100%虛擬場景生成、超1億公里模擬驗證與30萬公里實路測試，兩款新車均標配高速NOA領航輔助功能。其中，與眾07更是同級唯一標配跨層記憶泊車功能的車型。

2026年，被視為合資品牌新能源轉型的分水嶺。像大眾安徽這樣敢于打破定價體系、深度綁定中國供應鏈的合資品牌，正在用技術冗余換取市場再信任，重新奪回新能源市場話語權。

2

薄冰之上，金標之下

大眾汽車（安徽）數字化銷售服務有限公司CEO 湯廷萬

“如果我們造出質量更出色、更安全的車，但沒有用恰當的方式讓公眾了解，那就非常可惜了。”湯廷萬強調，在很多標準上，大眾標準都是國標的2-3倍。看來，只有將“金標大眾”的智能電動形象快速鋪滿大街小巷，后續有關黑馬的故事才有講下去的基石。

與眾07以極具侵略性的價格和越級配置，直接殺入競爭最為慘烈的10萬～15萬元級新能源市場，令人有些擔心只有10.99萬元的起售價已接近成本線，大眾安徽恐將承受不起原材料價格上漲的壓力。

“能給出這樣的價格，我們確實付出了很大努力，而且我們認為這是合理的定價，但絕不會因此妥協大眾的‘黃金標準’——質量、安全與可靠性。”湯廷萬回應道。

與眾07及全面煥新的與眾06均首發搭載大眾自研的CEA電子電氣架構，這是大眾首款專為中國市場打造的區域控制架構。相比傳統分布式架構，CEA電子電氣架構可將全車控制器精簡30%，大幅降低系統成本。

省下來的真金白銀，大眾安徽并沒有裝進自己的腰包，而是轉換成了與眾07九大同級唯一配置、與眾06超20項標配升級，回饋給了用戶。

康明福也對成本問題回應道：“原材料價格上漲和零部件供應緊張，是所有車企都要面臨的挑戰，大眾安徽也不例外。而我們的首要任務是保證產能供應，確保能夠交付足夠的車輛滿足市場需求。”

為此，大眾安徽主要從兩方面著手應對：第一，優化生產計劃和供應鏈管理，采取一切可能的措施保障零部件供應，不僅關注本地供應鏈，在全球范圍內也要尋找優質的零部件資源；第二，加快推進零部件本土化，從中長期來看，提高本土化采購比例是降低成本、提升供應鏈韌性的根本方向。

3

外引智源，內筑架構

《汽車現場》在北京藍色港灣體驗中心品鑒與眾07

從與眾06到與眾07、與眾08，再到即將推出的與眾09，安徽大眾的每一款產品都有著很多的“同級第一”，究竟是怎么做到的？

據康明福介紹，2025款與眾06更多沿用的是歐洲開發模式，在硬件上保留了大眾一貫的扎實優勢，但從很多實用性的功能上來看，已經不能完全滿足中國年輕用戶的需求。為了快速提升產品智能化水平，大眾安徽同時在以下兩個層面發力。

一是通過與小鵬合作，推出5米級全尺寸SUV與眾08。與小鵬的深度合作，能夠讓大眾安徽充分利用中國在智能化領域的先進經驗、技術和供應鏈優勢，實現快速發展。

二是自研開發全新的CEA電子電氣架構，不僅帶來算力的提升，更實現整車OTA靜默升級最快30分鐘完成。基于此，與眾07和與眾06呈現出兩種截然不同、卻又高度互補的產品性格。

這種雙管齊下的戰略為大眾安徽帶來兩大提升：一是快速豐富產品矩陣，在短時間內推出多款不同級別的車型；二是對已有產品做進一步的提升。“成效非常顯著，我們僅用24個月就完成了新車的研發上市，僅用18個月就打造了全新的CEA電子電氣架構，為后續產品開發和長期發展奠定堅實基礎。”康明福如是說道。

依托于先進的生產制造體系和數字化質量管控能力，大眾安徽將全球高端制造標準轉化為卓越的產品實力，每一款車型都是德系精工與本土創新的完美融合，充分印證了大眾安徽的智能制造實力。

作為一款純電轎跑，與眾07沒有盲目追求低趴，而是利用超1.5米的車高，做到了同級最佳前排頭部空間。這讓與眾07既有轎跑的顏值，又有SUV的實用性。尤其是獨特的掀背轎跑造型，更是打破傳統三廂轎車框架，開創了轎跑與GT跨界融合的全新美學范式。

同時，與眾07還是同級唯一標配“四屏聯動”與UWB手機數字鑰匙的車型，搭配同級唯一1.6㎡“三合一”天幕。以往，這種配置只出現在20萬元以上車型；如今，與眾07提供的Pure和Pure SE兩版車型，官方指導價只有12.99萬元和13.99萬元，限時權益價低至10.99萬元起。

試問，當大眾開始賣得比新勢力還便宜、配置比新勢力還高、底盤比新勢力還好時，消費者的天枰會發生怎樣的傾斜？

4

敏于求變，恒守匠心

大眾汽車（安徽）數字化銷售服務有限公司COO 劉展術

如今，不少電動汽車的銷量走勢愈發趨近電子消費品，新品上市初期銷量快速沖高，隨后便大幅回落，這已成為新能源車市的普遍現象。但劉展術并不擔心大眾安徽會出現此類情況，因為大眾品牌的銷量曲線一直是穩步爬坡型的，從未出現過陡升陡降的情況。

以與眾06為例，作為大眾安徽的首款車型，與眾06自2024年上市以來，憑借鮮明的產品性格與扎實的德系實力贏得眾多用戶信賴，市場表現非常亮眼，今年5月銷量同比增長60%以上。

那是因為選擇大眾品牌的用戶大多是理性消費者，不會沖動購車。當用戶親身感受到與眾06出色的操控性能、扎實可靠的產品品質、全方位的安全防護以及超大的后備箱裝載能力后，自然會形成良好的口碑傳播。

“這就是大眾品牌的典型特點，這種品牌特質不會因為電氣化時代的到來而發生本質改變。”劉展術表示，大眾安徽也將延續大眾品牌穩步爬坡的增長節奏，銷量曲線不會是拋物線狀，而是穩步爬坡狀，整體發展趨勢契合大眾品牌一貫成長規律。

此次煥新升級的與眾06共推出Pure和Pure SE兩個版本車型，官方指導價分別為14.99萬元和15.99萬元，限時權益價低至13.49萬元起，體現了大眾安徽的市場誠意。在價格更低的情況下，與眾06不僅實現了CLTC續航從426km至528km的躍升，而且還新增了高速NOA領航輔助功能。

但真正體現與眾06“黃金標準”的，是在那些“看不見”的地方。比如，48,700 N·m/deg的超高車身扭轉剛度、同級唯一標配9個安全氣囊和雙腔中央氣簾、同級唯一4.7米最小轉彎半徑、電池底部抗撞擊能量超國標8倍、5毫秒高壓熔斷保險絲超行業標準10倍等，讓德系品質經得起時間考驗。

既學習新勢力追求創新的“快節奏”，又保留了大眾在工程安全、底盤調校上的“慢功夫”。全面煥新升級的與眾06，正是大眾安徽對中國市場用戶聲音的傾聽與回應。

5

渠道拓網，服務如一

采用直營+代理混合模式

發布會現場，無論是“樂活青年”還是“都市玩家”的用戶畫像，都揭示了大眾安徽抓住年輕用戶的核心需要。而10萬元級的價位，恰恰是年輕人第一輛車的首選區間，更是大眾安徽向中國純電市場遞交的一份“投名狀”，宣告了擁有“黃金標準”與“人本科技”的金標大眾，已經做好了全面沖鋒的準備。

“首先，我們是大眾品牌，傳承了大眾百年造車基因；其次，我們的智能化水平一定是領先的，而且只做純電；再有，我們放棄了傳統的經銷商模式，而采用了新勢力直營+代理的混合模式。”劉展術總結道。

今年4月，大眾安徽宣布與一汽-大眾開展店中店合作。“就像蘋果可以在專賣店買，也可以在加盟商賣、在天貓上買一樣，但并沒有影響它的口碑。”劉展術補充道，大眾安徽的渠道網絡包含多種形式，除了店中店，還有直營模式和代理模式等，預計到今年年底，直營店和加盟店將達到280家左右。?

針對店中店模式如何規范差異化服務的問題，劉展術表示：“大眾安徽的售后服務標準是全國統一的，用戶即使在一汽-大眾的網點，也可以享受到我們提供的遠超行業標準的道路救援服務，這部分服務完全由大眾安徽負責。”

在維修保養方面，大眾安徽充分利用一汽-大眾在三四、五六線城市的廣泛覆蓋，既能提升服務效率，又能降低用戶成本，是雙贏的合作。“這其實也是把大眾集團在華資源發揮到極致的做法，而且從實際反饋來看，不管是用戶還是經銷商，都是非常正向的。”劉展術如是說道。

“買一段長久關系”

Auto Scene

“德系精工是大眾的品牌精髓和DNA，也是無數消費者選擇大眾的根本原因。”在康明福看來，用戶購買大眾，不僅僅是買一輛車，更是選擇了一段長久可靠的關系。為了堅守這份價值，大眾安徽在產品驗證和質量控制方面，嚴格執行大眾全球統一的“黃金標準”，最大限度降低產品瑕疵的可能性。

尤其在整車開發和生產過程中，始終堅持質量第一，在追求“中國速度”的同時，絕不犧牲產品質量，努力在速度與質量之間尋求最佳平衡。在此基礎上，大眾安徽還持續加碼本土創新。

“本土創新能夠讓我們更好地理解中國用戶的需求。”康明福認為，中國用戶對汽車產品的需求與其他市場有很大不同，大眾安徽要傾聽中國用戶的聲音，不斷優化產品定義，打造真正符合中國年輕用戶喜好的產品。

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