“偽軍比鬼子更操蛋”！李想“怒撕”東風(fēng)日產(chǎn)背后

文|觀車君

文章來源|杠桿觀車

李想飆臟話了。

根據(jù)多家權(quán)威媒體報(bào)道，4月11日下午，李想發(fā)了一條朋友圈。內(nèi)容很短，語(yǔ)氣很沖，具體如下圖：

或許是李想察覺到不對(duì)勁，這條朋友圈很快就被刪了，但截圖已經(jīng)傳開。

接著他又補(bǔ)發(fā)了一條，情緒收斂了一些，也更官方。說清楚了在罵什么：某日系合資品牌大量雇傭營(yíng)銷號(hào)，對(duì)理想產(chǎn)品進(jìn)行拉踩，用空白賬號(hào)刷評(píng)論區(qū)，捏造虛假信息，嚴(yán)重影響了理想汽車的正常經(jīng)營(yíng)。

他還說，這屬于“反內(nèi)卷規(guī)定中最惡劣的行為”，會(huì)通過法律手段維權(quán)，也希望相關(guān)部門介入整治。

從配圖可以看到，這個(gè)“某日系合資品牌”似乎指的是東風(fēng)日產(chǎn)NX8。

東風(fēng)日產(chǎn)做了什么？把時(shí)間往回?fù)軆商?。觀車君看到，4月8日，東風(fēng)日產(chǎn)NX8正式上市，有增程和純電兩種動(dòng)力，官方指導(dǎo)價(jià)15.99萬到18.49萬元。

接著社交平臺(tái)上出現(xiàn)了大量NX8對(duì)比理想L6、i6的內(nèi)容，如下圖：

后來甚至有媒體拿到了東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部的培訓(xùn)材料。里面寫得很清楚：向上對(duì)標(biāo)理想，增程替代燃油。還有一個(gè)叫“NX8溝通群”的內(nèi)部群聊截圖，直接要求團(tuán)隊(duì)輸出NX8和理想i6的對(duì)比表格。

打法看上去非常完整熟練。

對(duì)于該事件，東風(fēng)日產(chǎn)也算是回應(yīng)了。

4月11日傍晚，東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司新能源品牌總經(jīng)理王騫發(fā)了條微博。措辭很克制，一共就幾句話，如下圖：

沒有承認(rèn)，沒有道歉，也沒有正面回應(yīng)李想指責(zé)的“雇傭營(yíng)銷號(hào)”“黑水軍”“捏造虛假信息”等問題。只是表達(dá)了對(duì)同行的尊重。

這基本上等于什么都沒說，但也不算否認(rèn)。標(biāo)準(zhǔn)的公關(guān)回應(yīng)。

與此同時(shí)，理想汽車法務(wù)部也發(fā)文了。他們表示已完成全部取證工作，將通過向公安機(jī)關(guān)報(bào)案、向監(jiān)管部門舉報(bào)以及提起訴訟等一切法律途徑，追究幕后策劃者、組織者及具體實(shí)施者的法律責(zé)任。法務(wù)部特別指出，相關(guān)帖文“IP地址和時(shí)間異常集中，超出正常用戶自發(fā)討論的范疇，存在明顯的組織化特征”。

一邊是輕描淡寫的官話，一邊是直接亮出法律底牌。兩邊的回應(yīng)擺在一起，態(tài)度差距一目了然。

觀車君注意到，東風(fēng)日產(chǎn)正處于產(chǎn)品密集投放期，一年內(nèi)連續(xù)推出N7、N6和NX8三款新能源車型，覆蓋了純電、增程、插混三種動(dòng)力路線。

看得出來，東風(fēng)日產(chǎn)這次是下了決心要在新能源市場(chǎng)搶份額的。

理想汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，3月理想交付了41053輛車，環(huán)比增長(zhǎng)55%。一季度整體交付95142輛，超過了9萬輛的指引上限。

這其中，理想i6在3月單月交付超過2.4萬輛，占了當(dāng)月總銷量的近六成。

東風(fēng)日產(chǎn)顯然看明白了。NX8定價(jià)15.99萬到18.49萬，比i6便宜了將近6到9萬塊。同樣的增程路線，合資品牌的招牌，更低的價(jià)格。

如果能在用戶心里建立起“NX8和i6差不多，但便宜好幾萬”的印象，那對(duì)理想的打擊是精準(zhǔn)的。

另外李想飆臟話還有一個(gè)背景，就是2025年以來，汽車行業(yè)開始整治網(wǎng)絡(luò)水軍和惡意拉踩。清理了大量違規(guī)賬號(hào)。

行業(yè)的共識(shí)是：價(jià)格戰(zhàn)打了六年，利潤(rùn)率顯著下滑，再這么打下去，誰(shuí)都活不好。

理想也不是第一次面對(duì)這種事。早在2025年8月，李想就在和羅永浩的對(duì)話里說過，理想車主被黑是有同行在操縱。

更值得注意的是，這背后可能是新能源車市場(chǎng)進(jìn)入“存量博弈”后的零和心態(tài)。

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)的數(shù)據(jù)，2026年一季度乘用車?yán)塾?jì)零售422.6萬輛，同比下降17.4%，成為近十年來（除2020年疫情特殊時(shí)期外）最差的開局表現(xiàn)。

當(dāng)?shù)案獠辉僮兇?，車企的每一分增長(zhǎng)，都意味著要從對(duì)手嘴里搶食。

綜上，無論是李想的粗口還是東風(fēng)日產(chǎn)的疑似“拉踩”，這本身就是一個(gè)信號(hào)：2026年的車市競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

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