江西
近日，長安旗下兩大車企高層調整 ，長安福特前“中方一把手”王孝飛，調任長安跨越任董事長；這個崗位的空缺，由長安凱程前副董事長蘭祥文接任。
王孝飛，2005年清華大學畢業就加入長安汽車，曾擔任商用車事業部產品副總監，歐尚汽車事業部總經理，深藍汽車董事長。
2024 年 12 月，升任公司執行副總裁；2025 年 9 月接替出任長安福特執行副總裁，成為中方一把手。?
楊大勇
在長安福特屁股還沒坐熱乎（其實也坐了半年多），轉眼間，人就到了長安跨越，出任董事長。
長安跨越是干啥的？簡單說，就是造輕卡、客車、專用車的，旗下有長安牌輕型貨車，是商用車領域的老玩家。
從乘用車到商用車，從合資巨頭到自主商用車企，王孝飛這波操作，真的是“跨越”得有點大。
王孝飛走了，他的位置誰來補？答案是蘭祥文。
老蘭也不是外人，在長安體系同樣是“老江湖”了。干過采購，管過河北長安，搞過物流，履歷也是相當豐富。
2024年6月，他調任長安凱程擔任總經理，去年8月又升任長安凱程副董事長。就在今年2月，他還以這個身份參加行業會議。
結果一轉頭，他也“跳槽”了，接替王孝飛，成為長安福特新任黨委書記、執行副總裁。
長安凱程又是干啥的？實際上，長安凱程是2020年成立的商用車品牌，定位“數智新能源商用車科技品牌”，旗下有長安之星等經典車型。
王孝飛去了長安跨越，蘭祥文去了長安福特，兩個人沒有交換崗位，但交換了“賽道”，一個從合資往自主商用車跑，一個從自主商用車往合資跑。
王孝飛去長安跨越，說明長安對這家商用車合資公司有了新的想法。長安跨越成立于1999年，是長安汽車與跨越集團聯合打造的。
長安要發力商用車，尤其是新能源商用車，需要一個懂產品、懂市場、懂運營的老將來坐鎮。
王孝飛在商用車、乘用車、新勢力（深藍）都干過，經驗全面，正好用來“跨界打造”商用車市場。
蘭祥文去長安福特，接手的是燙手的攤子。 長安福特，目前面臨“油電皆失”的困境。撐起銷量的，是價格一降再降的蒙迪歐（參數丨圖片）。
據悉，該車的終端起售價僅要12萬多，性價比看似比雅閣、凱美瑞等勁敵來得更有誠意。然而，銷量始終在3000輛左右。
新能源方面，長安福特幾乎是無牌可打。當初風風火火登場的福特電馬，基本處于隱退的狀態。
長安福特，而今仍舊待在ICU，觀念轉變慢、產品乏力，積重難返的這個美系品牌，蘭祥文真能救回來嗎？
再說幾句
在外界看來，長安福特目前暴露的并非是“一兵一將”的問題，而是整個長安系合資版塊都很“拉胯”。
雖然福特多次高喊“在中國 為中國”，并且調整戰略布局，尋求在銷量上實現反彈，但不管長安福特怎么變化，都無法力挽狂瀾。
如果不出現奇跡，那“百年福特 毀于長安”這句話恐怕將成為現實。
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