廣東
-這 是 自 駕 地 理 的 第 499 篇 原 創 主 文-
好消息！G227四川段麥日鄉至巴亨埡口改建工程即將完工，預計將
于6月底通車，屆時，227國道也將全線貫通。
G227，起于甘肅張掖，終于云南孟連，自北向南串聯起甘肅、青海、四川、云南四個省份，全長3745公里，被譽為“中國三大最美國道之一”。
此次通車的路段，建設里程僅47.8公里，卻花了整整三年時間才完工，而它的通車對于熱愛自駕旅行的我們又有什么意義呢？
G227：橫斷脊梁上的公路奇跡
首先，讓我們先將目光聚焦在G227途經的四川甘孜州稻城往涼山州木里方向路段，搞清楚通車的這47.8公里在哪個位置。
（1）最后的47.8公里
稻城&木里坐落于金沙江與雅礱江之間的沙魯里山脈南端，這片地區位于川西邊緣橫斷山脈中的密集褶皺區。
無信號、臨水臨崖、路基垮塌、高空飛石等，都是修路過程中的“家常便飯”。
也就不難想象在這樣的一座座天塹之中修路，需要克服多少技術難題、付出多少人力物力。也正因如此，麥日-巴亨才會成為G227上最后打通的一段。
看路線圖可知，原先想從香格里拉鎮去到木里，所需路程最短大約是415KM，所需時間大約是9.6小時。
(G227稻城至木里路線示意圖，制圖@《中國自駕地理》)
但是當麥日-巴亨段通車后，你就有了多一種選擇。那就是從香格里拉鎮往東北經蒙自鄉到麥日，翻越巴亨埡口后，經固增前往木里。
(固增鄉，攝影@KK DENG)
（木里縣城）
也就是說，無須再往北或往南兜一圈，可以直接從中線穿越。這樣的走法使稻城往木里的路程縮短了大約100公里，能節省2.5小時的行駛時間！
而且你過了巴亨走17公里就是鼎鼎有名的瑪娜茶金；過了固增走20公里就是木里大寺。如此節約時間又能欣賞到更多風光的順路走法，何樂而不為呢？
（延伸線：瀘亞線示意圖）
另外，該路段還將有效銜接348國道與549國道，形成瀘沽湖區域環線，輻射至香格里拉（市）、麗江等地。總而言之一句話：基建狂魔就是牛！
我們先前也做過一篇滇川香巴拉自駕環線路書，感興趣的可看下圖哦
2.神圣的“三怙主”雪山
那可能有朋友就問了，為啥G227不直接從香格里拉直指巴亨，而要繞行到麥日呢？“三怙（hù）主”神山給出了答案。
（流經香格里拉鎮的水洛河，攝影@KK DENG）
呈品字形排列的仙乃日（海拔5998米）、夏諾多吉（海拔5951米）與央邁勇（海拔6033米），是坐落于稻城亞丁的三座神山，在橫斷東側的莽莽群山之中顯得格外醒目。
（仙乃日，攝影@讀者·捷達）
仙乃日系山形酷似一個身體后仰的大佛。夏諾多吉則形似金字塔，在佛教中是除暴安良的神祇，勇猛剛烈。
央邁勇則如冰清玉潔的少女靜靜守候在南峰，洛克贊美“她是我見到世界上最美的山峰”。
（夏諾多吉，攝影@讀者·捷達）
“三怙主”神山雖然并不完全位于香格里拉到巴亨埡口的直線上，但出于對其神圣地位與自然景觀的尊重與保護，G227修建時應避免對其造成破壞，因而選擇了繞行。
（這么美的雪山看多少遍都不夠，攝影@讀者·濤聲依舊）
而且修建公路時所面臨的高原凍土層、嚴寒缺氧等難題，在海拔更高的神山區域將更為嚴峻。相比起來，海拔范圍在2500米至4200米之間的麥日-巴亨段公路，反而是“小巫見大巫”了。
G227：南北向四季景觀大道
G227，這條溝通南北的壯麗之路，穿越了祁連山脈、跨過了黃河波濤，又攀橫斷入哀牢，從最初的347公里，成長為一條長達數千公里的景觀大道。
每當仲夏來臨，G227也將迎來最美的季節，接下來就讓我們一起從頭看看G227有多精彩吧！
（227國道路線示意圖，制圖@《中國自駕地理》）
1.祁連山下烽如月
從張掖出發，跨過大通河，翻越俄博嶺、達坂山，橫穿祁連山脈抵達西寧。這是青甘大環線永遠繞不過的經典路線。
這一路不僅匯聚了西北最富有色彩的風光，更承載了千年絲綢之路的厚重文化，還是連接河西走廊與河湟谷地的交通要道，及羌族等少數民族交流融合的重要紐帶。
陜青甘自駕線路圖，感興趣的朋友可看下圖哦~
山是張掖的主角，北面的馬鬃山、合黎山、龍首山并稱為走廊北山，隔開了北邊的廣闊沙海，南面則是巍峨的祁連山脈。
（“昏昏欲睡中，被機艙的騷動吵醒。機腹下祁連山腹地積雪豐厚且陽光普照。當時氣流不穩定，也不顧空姐的阻喝，8秒內組裝好鏡頭立馬狂掃……”攝影@梟狼）
當高大的祁連山留住了來自東南方向的水汽后，讓其支脈卓爾山擁有了郁郁蔥蔥的高山草原風光。每年七八月份，綠意擁簇著鮮花盛放，美不勝收。
（卓爾山，圖源@圖蟲創意）
扁都口是祁連山脈中大自然鬼斧神工造就的百里峽谷，兩千多年前張騫第一次出使西域，正是在扁都口附近遭遇了匈奴的埋伏。
看過門源油菜花后，翻越祁連山從西寧繼續往南，也就逐漸進入了黃河流域。
（門源油菜花（盛花期：7月中旬至8月上旬），攝影@VIP讀者·雙瞳）
2.九曲黃河萬里沙
從西寧到貴德，有一座“雄鷹飛不過去”的拉脊山。倘若你不想被拉脊山隧道阻擋，那就沿老路翻越拉脊山山口，游覽萬神之殿“宗喀拉則”，再回到主路上來。
（“天下黃河貴德清”，滔滔黃河在沖出龍羊峽谷后，水中泥沙經峽谷巖層的過濾及上游水庫的沉淀作用，呈現出難得的碧綠清澈。在這里“跳進黃河也洗得清”了。圖為貴德國家地質公園。攝影@閑來遠去。（請橫屏觀看)）
繼續前行，在阿什貢村你將遇見黃河，而阿尼瑪卿山（海拔6282米）也在前方等待著你。
作為黃河源區的第一大雪山，阿尼瑪卿讓黃河在此繞了好幾個彎。這也意味在G227路上，你可以多次穿越黃河，欣賞壯麗的河曲風光。
阿尼瑪卿山冰川，攝影@宗剛（請橫屏觀看)
過貴德，翻過阿尼瑪卿進入果洛藏族自治州，便迎頭“撞進”了巴顏喀拉山的懷抱。在蒙古語中，巴顏喀拉意為“富饒且黑青色的山”，系青海境內長江與黃河的分水嶺。
與黃河水相伴的貴德，攝影@老白
而巴顏喀拉最華麗的篇章，當屬一山兩地的年保玉則（海拔5369米），它被稱為“天神的后花園”，雪山海子美得如夢如幻（另一側位于四川阿壩的部分稱為蓮寶葉則）。
年保玉則（已永久性關閉），攝影@VIP讀者·蔚哥 年保玉則（已永久性關閉），攝影@VIP讀者·蔚哥
當東行轉南行時，你就會遇見馬可河，不久后就到了青海的“東南大門”班瑪縣。沿著G227在班瑪九轉十八彎后，翻過巴顏喀拉，便直奔長江上游流經的橫斷山區而去。
另辟蹊徑，從班瑪開始的川西游玩線，制圖@《中國自駕地理》（請橫屏觀看）
3.高山橫斷繞云飛
在這個滿地都是景區的時代，如果說還有哪里依然神秘幽深，那必定是靜候下一波“地理大發現”的橫斷山脈。
這里是“世界上景觀最豐富的地區之一”，民族遷徙大通道藏彝走廊從其腹地穿過。
理塘縣城以西的毛埡大草原，圖源@Veer圖庫
從“懸天凈土”壤塘，經爐霍、甘孜，再到“世界高城”理塘，行走在蔚藍蒼穹下的圣山碧草與宏大廟宇之間，那些遠去的時光撲面而來，令人遐想無限。
（先前《中國自駕地理》曾應甘孜縣政府有關部門邀請，組織了一次2020發現絲路甘孜康藏秘境大型自駕游團隊甘孜格薩爾王城體驗行。）
進入稻城后，前方即是“水藍色星球上最后一片凈土”——亞丁。
夏季是亞丁最美的時節，可以欣賞漫山遍野的鮮花、綠意瑩瑩的草甸、群星璀璨的星空；而秋天的亞丁則是另一種層林盡染、金碧輝煌的風光。
亞丁的秋色，攝影@讀者·捷達
離開亞丁，你就可以走上新通車的G227麥日—巴亨段前往木里，記得別錯過途中的瑪娜茶金與木里大寺。
（5月，萬畝杜鵑花漫山遍野競相綻放，給瑪娜茶金增添了一道醉人的景色，攝影@KK DENG）
木里大寺
隱藏在橫斷七川六脈中的理塘河，在木里附近匯入雅礱江后拐彎向南，在攀枝花投入了金沙江的懷抱，一路向西不斷吸收支流，最終成為中國第一大河——長江。
（木里至鹽源路上，攝影@KK DENG）
一路南行，經鹽源后跨過雅礱江，過米易、鹽邊到達攀枝花。作為金沙江干熱河谷中的熱帶水果王國，攀枝花絕對是能讓你實現“水果自由”的不二之選。
離開攀枝花，跨過金沙江，也就逐漸進入了云貴高原和橫斷山脈的界山及元江和阿墨江的分水嶺——哀牢山。
云霧繚繞的哀牢山
4.哀牢山上崖飛崖
過永仁、姚安來到楚雄。楚雄你可能沒什么印象，但你一定知道我國境內目前已確認的最早的古人類“元謀人”。元謀，便是楚雄下轄的一個縣城。
楚雄，攝影@老白
繼續往南，所經過的少數民族聚居區也從單一的彝族過渡為多民族混居，例如哈尼族、藏族、傈僳族等，你能夠感受到更加豐富獨特的民族文化景觀。
墨江碧溪古鎮，攝影@讀者·老王
接著過墨江、普洱，就來到了G227的終點孟連。中國最后一個傣族古城——娜允古城就坐落于此。
娜允古城背靠金山，城中還有一座土司衙署建筑群——宣撫司署。
（宣撫司署是當時中央王朝在西南少數民族地區，實施羈縻政策的具體體現之一，攝影@讀者·老王）
也鮮少有人知道，地處亞熱帶和熱帶交界的孟連還是中國的牛油果之鄉，種出了第一批走向市場的國產牛油果。
孟連大金塔
夏天的孟連更是充滿了顏色各異的多巴胺色彩。當你來到孟連，相信你會被這座邊境小城熱情旺盛的生命力所感染。
而以酸、香、辣為特點的孟連土司宴，也定能讓你在旅途最后獲得最美妙的傣味體驗！
G227，從巍峨的祁連山出發，見過氣勢磅礴的黃河，穿越險峻的橫斷山脈，抵達秀麗宜人的哀牢山區。
當其全線貫通后，或許也將成為下一條此生必駕的網紅公路。
來源：中國自駕地理
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
