萊茵河水位告急

2026.08.13

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作者 |第一財經 馮迪凡

封圖來源 | 新華社

萊茵河過早進入極端枯水期，令德國航運業質疑在關鍵航道疏浚工程上為何能拖延34年之久？

德國內河航運協會首席執行官施瓦嫩（Jens Schwanen）表示：“清除六個地下巖層竟然需要這么長時間，真是令人費解。”

早在1992年，當時的德國科爾政府就曾承諾清除萊茵河中位于神秘的羅蕾萊礁（Loreley）以南的暗礁。羅蕾萊礁是一座高聳的板巖峭壁，有古老的傳說稱，海妖曾引誘船只撞上礁石。

在法蘭克福以西的考布鎮附近，航道比其他區域淺20厘米，水位下降時，船只往往不得不減少載重。34年過去了，這條淺水航道仍然是德國最大、最重要的內河航道的主要瓶頸。

當前，德國遭遇自1882年有記錄以來最嚴重的干旱之一，導致考布段水位站周三（12日）水位跌至歷史新低，比2018年的最低點低了50%以上。

一位在國際機構從事氣候變化和環保工作的專業人士對第一財經記者表示，德國在環評等各方面的程序過長，疊加歐盟這些年的指導政策都重在“減排”，而不在氣候“適應（adaptation）”，實際上不僅是發展中國家需要著力進行適應改造，發達國家也同樣需要。他說，關鍵還是在于那個老的困境：從政策制定者角度看，做適應改造，不如減排的效果立竿見影。

▲10日，德國考布水位塔上的讀數定格在15厘米，刷新歷史最低紀錄。（新華社圖）

清除六個地下巖層要多久

施瓦嫩認為，清除水下巖石的工程只需大約八個月即可完成?！拔覀冋诶速M本就不多的時間?！笔┩吣壅f道。

疏浚航道的進度之所以被嚴重延誤，原因有很多，包括環境保護方面的反對意見、德國各屆政府政治優先事項的轉變以及該國冗長的規劃流程。

盡管在2019年，由于前一年水位過低導致德國國內生產總值（GDP）下滑，加深河道再次被列為政治優先事項，但目前的計劃顯示這項工程要到2033年才能完成。

德國聯邦水道工程與研究機構稱其為“最高優先級”項目。12日，德國交通部長比爾格 （Steffen Bilger）表示，德國正在“全力推進”考布河段的加深工程，并補充說，這項工作事關重大，關乎公共利益。

考布段是萊茵河水位最淺處的水位。根據新華社報道，8月10日，德國考布水位塔上的讀數定格在15厘米，刷新了2018年創下的歷史最低紀錄。

此后，該水位繼續下降，目前讀數為14厘米。根據德國聯邦水道與航運管理局的計算，14厘米的讀數對應約1.27米的通航航道深度。該機構預測顯示，到本周五，水位可能降至9厘米。

據悉，德國規劃法近期進行了修改，此類項目的審批流程得到了簡化和優化。比爾格警告說，“未來幾周將充滿挑戰”，因為萊茵河和多瑙河的水位“在一段時間內仍將保持非常低的水平”。

曾任德國自由民主黨議員的貝恩德·羅伊特（Bernd Reuther）也和航運業一樣感到沮喪?！斑@就像一個沒完沒了的故事，困擾了我多年。”他說。

2019年，羅伊特向議會提交了一份動議，要求加快河床疏浚工程，稱該項目是“德國最重要的交通項目之一”。他當時警告說，原定于2030年完成疏浚的目標面臨風險，事實證明他的預言非常準確。“每次水位低的時候我們都會討論這個問題，但多年來沒有任何進展?！绷_伊特補充道，疏浚工程將帶來“顯著緩解”。

可能讓德國付出沉重代價

由于水位過低，考布當地的渡輪于當地時間10日晚間暫停運營。貨輪大幅減少了載貨量，導致煤炭、石油、礦石和其他礦物等物資無法運送到萊茵河沿岸的工業和化工企業。萊茵河在德國被親切地稱為“父親河”。

德國許多工業集團都位于萊茵河沿岸，包括化工巨頭巴斯夫、鋼鐵制造商蒂森克虜伯、制藥集團拜耳和塑料集團科思創。

德國化學工業協會警告稱，工業生產商將面臨更高的運費，并可能不得不縮減生產規模。

上周，比爾格在柏林出席了一場關于低水位的行業會議。德國經濟實力雄厚的北萊茵-威斯特法倫州、巴登-符騰堡州和下薩克森州等五個德國聯邦州，已暫停針對貨車的周日禁行令，希望通過公路運輸更多貨物，以應對緊急狀況。

經濟學家警告稱，航運中斷可能讓歐洲最大經濟體付出沉重代價。牛津經濟研究院警告稱，“持續干旱”可能會導致截至9月的德國季度經濟增長率下降0.2個百分點。

荷蘭國際集團全球宏觀研究主管卡斯滕·布熱斯基（Carsten Brzeski）表示：“考布河段實際上已變成了德國的‘霍爾木茲海峽’?！?/p>

布熱斯基說，盡管德國的航運中斷并非由軍事沖突引起，但這“再次印證了基礎設施未能得到妥善維護的問題”。他補充道，德國決策者長期以來一直將水道和河流等自然基礎設施視為“理所當然”。

“結果就是，維護和現代化工作遭到了忽視?！彼a充說。

施瓦嫩表示，從長遠來看，僅靠加深考布河段并不能成為“萬靈藥”，因為一旦水位降至臨界值以下，航運仍將不得不暫停。他補充說，包括船閘系統在內的主動水資源管理將變得必不可少。

“但如果采取了這些措施，船只本可以維持更長時間的運營，而不至于這么早就陷入停滯。”他說。

上述專業人士對第一財經記者表示，的確，河道清淤只是讓水流得更快一些，但無法“治本”，萊茵河上流多少水都是固定的，只是挖出污染物無法改變萊茵河上游水量減少的事實，當前萊茵河上游阿爾卑斯山的冰川退化，融冰量減少，導致下游水位降低，疊加今年歐洲高溫，還要考慮到各國采水量也在增加，因此這構成了一個復雜的生態問題。

他對記者介紹說，譬如化工廠作為用水大戶，多沿河建設，為了保證其工業規模，耗水量有可能增加，在高溫情況下各國采水量也在增加，而河水水體減少之后，河水水質污染情況會變得更厲害，污染物會更多。

“當水量夠的時候，水體才能夠有自凈能力，當水量低于其環境承載力，它就失去了自凈能力，污染值就會升高了?！彼榻B說，這反過來會導致周邊用水需求更有局限性，而以目前德國方面給出的水位讀數來看，其水量有可能已經低于河道要求的生態流量了。

微信編輯| 蘇小

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