北京
前法拉利F1車隊工程師羅布·斯梅德利近日表示，哈斯車隊當(dāng)前的運營架構(gòu)決定了它不可能成為錦標(biāo)賽的領(lǐng)先車隊。這支美國車隊自2016年加入F1以來，一直依靠與法拉利的技術(shù)合作來降低參賽成本，但也因此常在中段賽季陷入研發(fā)劣勢，導(dǎo)致成績下滑。 在High Performance Racing播客節(jié)目中，斯梅德利對哈斯本賽季的表現(xiàn)給出了直率評價。盡管外界普遍認(rèn)可小松禮雄接任領(lǐng)隊后的管理方式，但斯梅德利認(rèn)為，車隊的上限被其商業(yè)模式鎖死。他說：“以他們現(xiàn)有的架構(gòu)，他們永遠不會有機會成為領(lǐng)先者。” 主持人杰克·漢弗萊也補充道，哈斯是自己在F1賽道上最感到沮喪的車隊：“他們總是用一輛快車起步，卻似乎無法推進賽車研發(fā)。也許他們沒有這樣的資源或能力。” 目前哈斯以21分位列車隊積分榜第七。兩位車手中，奧利弗·比爾曼在開局前兩站拿到17分后遭遇三次退賽，隨后九站僅再得1分，目前以18分排在第13；埃斯特班·奧康則以3分排在第17。漢弗萊同時強調(diào)自己非常欣賞小松禮雄的風(fēng)格，但這并不足以改變哈斯結(jié)構(gòu)上的局限。
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