北京
在8月16日的NASCAR杯系列賽中，奧斯汀·狄龍?jiān)俅巫C明了自己在里士滿賽道的強(qiáng)勢。他駕駛理查德·柴德里斯車隊(duì)的雪佛蘭賽車，在400圈比賽中領(lǐng)跑107圈，以壓倒性優(yōu)勢贏得勝利。這是他連續(xù)第二年在同一賽道奪冠，也是他職業(yè)生涯首次單場領(lǐng)跑超過100圈。 去年8月11日，狄龍?jiān)诶锸繚M贏得了一場充滿爭議的勝利。他在最后時(shí)刻故意撞掉喬伊·洛加諾和丹尼·哈姆林，雖然保住了冠軍，卻被取消了季后賽資格。很多人因此忽略了他在那次比賽中原本就表現(xiàn)強(qiáng)勢，只是被后期黃旗和混亂打亂了節(jié)奏。 一年后，狄龍用更令人信服的方式讓所有人記住了他。107圈的領(lǐng)跑數(shù)，不僅刷新了他個(gè)人單場最高領(lǐng)跑紀(jì)錄（此前是2020年在里士滿的55圈），也讓他成為當(dāng)晚唯一具備統(tǒng)治力的車手。 盡管有傳聞稱，喬·吉布斯車隊(duì)（JGR）的某種調(diào)校方案可能流入了RCR的車間，但事實(shí)是，狄龍?jiān)诟ゼ醽嗊@條短賽道上一直擁有出色表現(xiàn)。他在里士滿的22次出賽中取得8次前十，這一數(shù)字僅次于戴通納賽道——他也曾在那里兩次奪冠。 與去年不同，本賽季NASCAR取消了“贏就進(jìn)”的季后賽規(guī)則，因此里士滿的勝利不會(huì)直接將狄龍送入季后賽。但這位車手和3號車隊(duì)比任何時(shí)候都更需要一場勝利：自上次在里士滿奪冠以來，狄龍還未再進(jìn)入過前五名。更重要的是，這也是整支車隊(duì)自凱爾·布施在五月不幸離世后，所期待的首場杯賽勝利，意義非凡。 當(dāng)然，新的雪佛蘭車身仍然是狄龍和所有“蝴蝶結(jié)”車隊(duì)需要面對的難題。如何在接下來的比賽中克服這一障礙，將決定他們能否將這場勝利轉(zhuǎn)化為更持久的競爭力。
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