河南
進(jìn)入到2026年后，雖然受油價上漲、購置稅以及購車補(bǔ)貼等一系列因素的影響，導(dǎo)致國內(nèi)車市的銷量出現(xiàn)了下降，不過在海外市場中國車企的銷量是在持續(xù)走高。最新公布的數(shù)據(jù)，今年6月和7月汽車出口量連續(xù)兩個月突破100萬輛。
銷量最高的是7月出口量是104.3萬輛，同比增長81.3%環(huán)比也增長了0.6%。這其中新能源車出口量更是達(dá)到了55.3萬輛，占比達(dá)到了53%。同比增長145.5%，環(huán)比增長了5.7%。
從以上兩組數(shù)據(jù)不難看出，7月份我國汽車出口能夠保持同環(huán)比雙增長的趨勢，主要還是因為新能源車的出口量大幅增長。那么接下來我們就來盤點一下在7月份，國內(nèi)車企在海外的表現(xiàn)如何。
相信你已經(jīng)猜到了，第1名是奇瑞汽車海外銷量是20.3萬輛，同比增長了70.1%。在連續(xù)5個月刷新中國汽車出口紀(jì)錄之后，奇瑞汽車也成為中國首個單月出口量突破20萬輛的車企。值得一提的是，目前奇瑞汽車在海外市場無論是燃油車還是新能源車，銷量表現(xiàn)都很出色。以7月為例，20.3萬輛的銷量中，新能源車占比已經(jīng)達(dá)到了41%。
比亞迪僅次于奇瑞排在第2名，7月總出口量是18萬輛，同比增幅高達(dá)124.3%。比亞迪在海外市場能夠有如此高的增幅，完全是憑借著在新能源車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢。不只是插混車型，在歐洲競爭最為激烈的純電動車領(lǐng)域，比亞迪是唯一一家能夠有實力跟特斯拉正面競爭的車企。旗下的元UP（參數(shù)丨圖片）7月海外銷量達(dá)到了4.4萬輛，超越了特斯拉Model Y穩(wěn)居出口第一。
第3名也很厲害是吉利汽車，7月總出口量10.7萬輛，同比增幅達(dá)到了202%。不僅創(chuàng)下歷史新高，同時也實現(xiàn)了連續(xù)兩個月海外出口破10萬輛。需要特別強(qiáng)調(diào)的是，吉利汽車之所以能夠成為出口增速第一的車企，主要還得得益于新能源車銷量的暴增，同比增幅高達(dá)616%。吉利星愿以2.2萬輛的銷量成績，排在出口車型的銷量的第5名。
長安汽車排在第4名，7月海外的銷量是8.9萬輛，同比增長了79.1%。跟吉利的情況比較相近，長安汽車除了燃油SUV外，深藍(lán)和啟源兩個新能源品牌在東南亞和中東地區(qū)也表現(xiàn)出了不錯的銷量勢頭，下一步這兩個品牌很有可能會進(jìn)軍歐洲市場。
上汽乘用車、特斯拉中國、長城汽車、上汽通用五菱和零跑汽車排在車企出口量的第5~9名，銷量依次為7.4萬輛、6.6萬輛、6.2萬輛、2.8萬輛和1.8萬輛，上述5家車企中，同比增幅最高的是特斯拉中國，增幅為130%。不得不說特斯拉確實很牛，僅憑借兩款車型海外出口量就能突破6.6萬輛。
造車新勢力車企中，零跑汽車除了是銷量冠軍，在海外銷量方面同樣也是冠軍。不過相比奇瑞、比亞迪、吉利甚至是長安和長城這些傳統(tǒng)車企，零跑汽車海外的銷量還有不小的差距。
以上便是7月車企海外的銷量數(shù)據(jù)，總的來看奇瑞和比亞迪是以絕對優(yōu)勢領(lǐng)先的，吉利增幅最大。
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