家用豪華純電SUV新選擇，奧迪Q6L e-tron試車體驗(yàn)，售27.98萬起

當(dāng)下家用市場(chǎng)內(nèi)卷加劇，豪華純電中型SUV已經(jīng)走入尋常百姓家，不再只是少數(shù)人的嘗鮮玩具。很多家庭選車標(biāo)準(zhǔn)十分清晰：大品牌底盤功底、寬裕的后排空間、靠譜的長途補(bǔ)能能力、夠用的智能座艙與輔助駕駛。其中，奧迪Q6（參數(shù)丨圖片）L e?tron依托PPE純電專屬平臺(tái)、加長軸距布局和德系厚重底盤調(diào)校，精準(zhǔn)拿捏品質(zhì)家用用戶的用車痛點(diǎn)。

如果你正在對(duì)比多款豪華純電SUV，糾結(jié)家用綜合實(shí)力，本篇就從動(dòng)力、續(xù)航、補(bǔ)能、內(nèi)飾、配置、空間、底盤安全、外觀等幾個(gè)維度，拆解它的真實(shí)試駕表現(xiàn)。

說實(shí)話，我一直在留意家用豪華純電SUV，奧迪Q6L e?tron這款指導(dǎo)價(jià)27.98萬起的中型電車，我越了解越覺得它很懂普通家庭。人家定位本身就是全能家庭智電SUV，該有的硬核配置基本都配齊了。800V高壓快充出門跑長途不用發(fā)愁、搭載華為乾崑智駕輔助，日常開車省心不少，再加上PPE原生豪華純電平臺(tái)加持，車內(nèi)空間和底盤操控全都兼顧到位。

它不會(huì)靠著某一項(xiàng)炸裂的數(shù)據(jù)博眼球，不會(huì)一味堆參數(shù)內(nèi)卷。而是踏踏實(shí)實(shí)把咱們老百姓居家用車在意的所有細(xì)節(jié)，方方面面都調(diào)校到讓人安心好用的水準(zhǔn)，用來全家出行真的很合適。

動(dòng)力方面，提供了多種動(dòng)力可選，長續(xù)航后驅(qū)版（292馬力）后置單永磁電機(jī)，215kW、450N·m，零百加速為6.2秒、超長續(xù)航后驅(qū)版（279馬力）后置單電機(jī)調(diào)校偏向省電，205kW、460N·m、Quattro四驅(qū)頂配（551馬力）前異步+后永磁雙電機(jī)，綜合405kW、779N·m，零百加速為4.5秒。

個(gè)人覺得，奧迪Q6L e-tron整套動(dòng)力思路非常貼合家用定位：兩臺(tái)后驅(qū)版本主打省電、平順日常代步；雙電機(jī)四驅(qū)負(fù)責(zé)高性能輸出。

續(xù)航方面，奧迪Q6L e?tron三個(gè)版本電池配置分得清清楚楚，超長續(xù)航乾崑版裝的是寧德時(shí)代107kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航跑到709km，普通長續(xù)航版搭載95kWh磷酸鐵鋰電池，官方續(xù)航672km，頂配四驅(qū)版同樣配備 107kWh電池，續(xù)航668km。

另外，它這套序列式動(dòng)能回收效率出眾，減速調(diào)校順滑線性，不會(huì)出現(xiàn)多數(shù)電車松電門突兀的拖拽感，不易造成乘員暈車，支持三檔力度調(diào)節(jié)，高擋增續(xù)航，低擋/自動(dòng)模式駕乘更平順。

補(bǔ)能方面，純電車型的補(bǔ)能一直以來都是我們消費(fèi)者頗為關(guān)心的部分，而奧迪Q6L e?tron 的補(bǔ)能體驗(yàn)真的很省心。整車搭載全域800V高壓平臺(tái)，電池、電機(jī)、電控這些高壓配件原生適配高壓，不用反復(fù)轉(zhuǎn)換電壓，耗電損耗更低。快充峰值可以跑到270kW，10%?80%充電只要21分鐘，充十分鐘就能多出294km續(xù)航。高速服務(wù)區(qū)上個(gè)洗手間、買杯咖啡，電量就足夠接著長途趕路。

而且它不挑充電樁，自帶串并聯(lián)自適應(yīng)充電技術(shù)。碰到400V充電樁自動(dòng)并聯(lián)充電，峰值135kW，遇上800V快充樁就切換串聯(lián)模式，拉滿270kW功率，插上充電口直接就能用，不用手動(dòng)調(diào)試。補(bǔ)能基建方面也很到位，奧迪已經(jīng)在三十多座一二線城市商圈，建好237座專屬充電站，同時(shí)打通135萬根第三方公共充電樁。日常用車基本方圓 5公里基本都能找到充電點(diǎn)位，出門再也不用為找充電樁發(fā)愁。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，整個(gè)車內(nèi)看上去擁有不錯(cuò)的視覺美感，其中，11.9英寸曲面儀表盤、14.5英寸中控屏，外加 10.9英寸專屬的副駕娛樂屏，為車內(nèi)營造出不錯(cuò)的科技氛圍，所有屏幕圍著駕駛者排布，開車不用探身子、扭腰，抬手就能夠到操控區(qū)域。此外，還保留了實(shí)體按鍵，方向盤按鍵按壓反饋干脆，空調(diào)風(fēng)量、溫度配有獨(dú)立旋鈕，行車途中盲操很順手，遠(yuǎn)比不停點(diǎn)觸屏幕省心。中控屏幕滑動(dòng)流暢，手感和智能手機(jī)差不多，無線CarPlay幾秒就能夠連上，車子還支持長期OTA在線升級(jí)，座艙、科技配置能夠持續(xù)更新，車子開久了也不容易過時(shí)。

輔助駕駛方面，奧迪Q6L e?tron這套華為乾崑輔助駕駛，也算豪華車?yán)镙^早搭載定制版乾崑輔助駕駛的車型。它的激光雷達(dá)設(shè)計(jì)很巧妙，沒有裝在車頂凸起顯眼的位置，而是隱藏安置在前保險(xiǎn)杠內(nèi)部。雷達(dá)自帶加熱和自動(dòng)清洗，下雨天、沾滿泥水可以自行清潔，不用擔(dān)心探頭被污漬遮擋。196°超大橫向探測(cè)角度，側(cè)邊突然竄出來的車子、斑馬線的行人都可以早早識(shí)別出來。

整套華為乾崑輔助駕駛開起來的感受就是穩(wěn)妥，調(diào)校偏平順保守，不會(huì)做出很激進(jìn)的操作。早晚高峰堵車的時(shí)候，車子啟停十分柔和，不會(huì)一頓一頓，高速準(zhǔn)備自動(dòng)變道，會(huì)先仔細(xì)觀察周邊路況，再順滑完成超車。路上碰到路人、電動(dòng)車或是突發(fā)障礙，剎車來得及時(shí)，制動(dòng)力循序漸進(jìn)，不會(huì)猛地剎車點(diǎn)頭，坐車的人不容易難受。

同時(shí)車子還帶有窄位自動(dòng)泊車、遙控泊車、記憶泊車。現(xiàn)在不少老小區(qū)車庫車位狹小擁擠，有這些功能停車輕松很多，新手開車也能省心不少。

底盤和操控方面，根據(jù)我實(shí)車體驗(yàn)來看奧迪Q6L e?tron這套德系底盤，用料和調(diào)校真的很有功底，全車標(biāo)配全鋁材質(zhì)的前后五連桿獨(dú)立懸架，鋁制配件減輕了車輪這邊的自重，跑起路來反應(yīng)更靈敏，過坑顛簸過濾得更干脆。全系自帶FSD自適應(yīng)減震器，可以自己根據(jù)路面自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬。平時(shí)市區(qū)路上細(xì)碎的小坑、減速帶，震動(dòng)都能過濾大半，不會(huì)顛得人難受；快速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候支撐很足，車身傾斜很小，不會(huì)晃來晃去。

它還標(biāo)配可變轉(zhuǎn)向比，低速掉頭、挪車方向盤很輕巧，跑到高速方向盤就會(huì)沉下來，開著心里踏實(shí)。頂配四驅(qū)版本搭載e?quattro電動(dòng)四驅(qū)，下雨天、濕滑路面抓地力更強(qiáng)，不容易打滑，高配還能夠選裝空氣懸架，舒適性還能再上一個(gè)檔次。整體就是標(biāo)準(zhǔn)德系車那種很“整”的質(zhì)感，底盤厚重扎實(shí)，高速遇到橫風(fēng)車身也不會(huì)飄。既能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)照顧家里乘客的乘坐舒適度，拐彎、超車的時(shí)候操控手感也在線，家用和駕駛感兼顧到位。

得益于1965mm的車寬、2995mm的軸距也保證車內(nèi)擁有寬敞的乘坐空間。我身高180公分，體重170斤，先把主駕座椅調(diào)到適合自己開車的位置，再坐到后排，腿部還剩挺寬裕的空余，頭頂也不會(huì)壓腦袋，不會(huì)有憋屈壓抑的感覺。得益于PPE純電專屬平臺(tái)，地板做得很平整，后排中間沒有凸起，后排坐滿三個(gè)人，中間乘客放腳也舒服，長時(shí)間出門全家出行不會(huì)難受。

至于座椅方面，奧迪Q6L e?tron這套座椅的填充物厚實(shí)柔軟，坐上去不會(huì)硬邦邦，同時(shí)支撐感在線，長時(shí)間跑長途腰背不容易發(fā)酸，整張座椅用料講究，觸感細(xì)膩的皮質(zhì)包裹，坐車的質(zhì)感直接上來了。前排標(biāo)配通風(fēng)、加熱功能，天冷座椅升溫很快，夏天通風(fēng)可以驅(qū)散悶熱，高配版本還帶上座椅按摩，高速趕路開啟按摩，渾身疲憊都能緩解不少。后排座椅角度能夠往后調(diào)節(jié)，家里老人孩子躺著歇著、睡覺都舒坦。坐墊長度很充足，可以穩(wěn)穩(wěn)托住咱們的大腿，不會(huì)出現(xiàn)懸空的情況，就算滿載一家人長途出游，也不容易坐得疲憊。

奧迪Q6L e?tron的儲(chǔ)物后備空間，細(xì)節(jié)做得特別貼合家用日常。車頭帶有64L的前備箱，平時(shí)可以放充電槍、臟鞋子、雜物工具，臟東西單獨(dú)擱在前倉，就不會(huì)弄臟后邊的后備箱。常規(guī)狀態(tài)下尾部后備箱容積有526L，日常出門行李箱、孩子玩具、采購的大包物資都放得下。后排座椅還支持比例放倒，要是需要裝載大件物品，像露營裝備、超長物件，放倒座椅之后儲(chǔ)物空間還能繼續(xù)拓展。前后雙儲(chǔ)物倉的設(shè)計(jì)，雜物能夠分開收納，家用出行裝東西十分省心。

并且，車內(nèi)的儲(chǔ)物小格子也很豐富，門板儲(chǔ)物盒、中控置物槽，水杯架尺寸夠大，路上放水、手機(jī)、零碎雜物都能夠隨手安放。

安全方面，整車34%都是2150MPa的超高強(qiáng)度熱成型鋼，強(qiáng)度是普通高強(qiáng)鋼兩倍，高強(qiáng)鋼加鋁合金占比83%，車身扭轉(zhuǎn)剛度很高，車頂可以扛住10噸重壓，撞車之后座艙不容易擠壓變形。電池搭載五橫四縱高強(qiáng)度防護(hù)框架，底盤配有防護(hù)底板，不怕路面剮蹭托底，電芯故障熱量朝外排出，可以阻止電池?zé)崾Э亍４送猓瑲饽覟?+2全套配置，膝部、側(cè)氣簾全都配齊，整車碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)于國標(biāo)，出事瞬間切斷高壓、解鎖車門、開窗通風(fēng)，保障車內(nèi)人員逃生安全。

外觀設(shè)計(jì)方面，在我看來奧迪Q6L e-tron的整車設(shè)計(jì)還是非常成功的，至少上市至今還沒有人因?yàn)樗念佒刀f它難看。前臉保留了奧迪家族的特征，多邊形中網(wǎng)進(jìn)氣格柵看上去頗有運(yùn)動(dòng)氣息，而且還搭配了分體式LED大燈，科技質(zhì)感十分突出。此外，日間行車燈還擁有8種不同樣式的數(shù)字簽名效果，車主可通過MMI系統(tǒng)自主切換，滿足個(gè)性化需求。

車身側(cè)面的雙腰線設(shè)計(jì)勾勒出SUV具備的力量感，上半部分腰線分為兩段式，整個(gè)車身有奧迪SUV車型的圓潤動(dòng)感與力量感，還使用了大尺寸鋁合金輪圈。除此之外，車輛的尾部看上去富有活力，尾燈還采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，層次分明的后保險(xiǎn)杠不僅加入了后示寬燈進(jìn)行點(diǎn)綴，而且還采用了大面積黑色鋼琴烤漆進(jìn)行點(diǎn)綴，從而提升車輛的精致感。

小結(jié)：27萬多就能拿下一臺(tái)原生800V平臺(tái)、扎實(shí)底盤、寬敞空間、充電速度給力、續(xù)航日常夠用，車身安全性扎實(shí)還可選裝華為輔助駕駛的奧迪中型純電SUV。它沒有花里胡哨的花哨配置，所有調(diào)校全部圍繞家用舒適、長途省心，糾結(jié)豪華品牌家用純電的朋友，這款?yuàn)W迪Q6L e?tron，真的可以放進(jìn)你的試駕清單。

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