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方程豹品牌日前正式官宣，即將在8月21日開幕的成都車展上正式公開方程S系列的內飾設計，并計劃于9月上旬啟動上市交付。
作為繼豹系列硬派越野和鈦系列城市SUV之后的第三條產品線，方程S系列正式進入中大型純電轎車市場，新車定位為“全場景多形態個性轎車”，主打“一車多形態”模式。
該系列包含標準三廂轎車方程S與獵裝跨界車方程S GT兩款車型，預計售價區間為25萬至30萬元。
設計方面，方程S系列采用生命金屬美學，前臉為封閉式格柵搭配多邊形大燈組與貫穿式進氣口，溜背式車頂線條、熏黑尾燈組、半隱藏式門把手及小鴨尾擾流板，整體充滿了運動感。
同時，方程S GT則在此基礎上增加了車頂行李架等獵裝車特有的功能元素。
尺寸方面，方程S長寬高為5060/1967/1483mm，軸距2960mm；方程S GT長5025mm（選裝拖鉤后為5095mm），寬與高保持一致，軸距同為2960mm，兩款車型軸距統一為2960mm，確保了后排空間的連貫性。
座艙方面，方程S系列方程S及方程S GT將首發搭載比亞迪新一代智慧生態2.0系統，座艙內提供磁吸、PIN口、螺紋三大開放接口實現外接設備的拓展。
高配車型配備15.6英寸中控屏、12.8英寸副駕屏及AR-HUD抬頭顯示、高通驍龍8295芯片以及下方保留實體按鍵。
底盤系統方面，全球首搭比亞迪云輦-M智能磁流變懸架系統，并配備閃充技術以及天神B輔助駕駛系統，基于電磁感應，能夠實現減震器阻尼的毫秒級瞬時調節。
根據資料顯示，該系統阻尼調節范圍覆蓋800至9000N，城市路面的細碎顛簸到高速過彎時的車身姿態控制，系統均可進行實時響應。
從結構可靠性角度看，磁流變懸架摒棄了傳統液壓閥組結構，機械故障率更低，磁流變液的使用可達10萬公里。
配合前雙叉臂、后五連桿的獨立懸架結構，以及高配車型配備的空氣彈簧與后輪轉向技術，方程S系列在底盤硬件層面形成了較為完整的技術閉環。
動力方面，方程S系列后驅版本提供245kW和300kW兩種功率輸出，四驅版本采用前190kW、后300kW的雙電機組合，系統綜合功率達490kW。
獵裝版方程S GT在動力配置上進一步上探，高配版本搭載三電機系統，綜合功率達到520kW（約707馬力）。
智能駕駛方面，全系預留激光雷達選裝接口，高配車型搭載天神之眼B（或5.0）系統，支持高速NOA與城市記憶領航功能，智駕硬件包含12個超聲波雷達、11個攝像頭、2顆Orin-X芯片及3個毫米波雷達。
補能方面，全系標配800V高壓平臺與閃充技術，整備質量方面，方程S GT后驅版為2170kg、四驅版為2280kg，而方程S為1999kg。
電池與續航方面，方程S系列提供76.744kWh和92.093kWh兩種規格，CLTC工況下，方程S GT標配92.093kWh電池，四驅版續航730km，后驅版續航850km。
四驅490kW版本對應770km續航，后驅300kW版本對應900km續航，后驅245kW版本對應730km續航。
價格方面，多方消息指出，方程S系列的預計售價區間在25萬至30萬元。
綜合來看，方程S系列在底盤技術下放、動力梯度布局、800V補能體系以及智能化配置等方面形成了較為完整的架構，外觀看著也挺帥，有感興趣的車友嗎~。
各位讀者朋友們，你們覺得這款新車怎么樣？評論區聊一聊！
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