云南
近日
云南多個高速公路項目取得新進展
一起來看
景谷至寧洱高速
7月31日，景寧高速公路項目解板山特大橋首個蓋梁順利完成澆筑，標志著項目土建二工區橋梁下部結構施工取得階段性進展。
解板山特大橋位于景寧高速K59+645處，左幅全長1608.5米、右幅全長1598.5米，是土建二工區線路里程最長、施工難度較大的重點控制性橋梁工程。
7月20日，景寧高速公路項目重點控制性工程——暖里隧道進口左洞掘進突破1000米，項目建設取得階段性重要進展。
暖里隧道為分離式隧道，左幅全長2141米，最大埋深約245米，右幅全長2146米，最大埋深約250米，施工難度大，安全管控要求高。
云龍至永平高速
7月29日，云永高速土建十六分部2號梁場首片預制T梁順利完成架設，標志著該標段橋梁主體施工取得關鍵性突破。
云永高速土建十六分部承擔K73+340～K79+085段5.79公里施工任務，標段內設計橋梁8座。標段2號標準化梁場布設18個制梁臺座，負責大堿塘服務區1～3號大橋、永平東立交1號、2號大橋共計291片梁板的預制與架設施工。
7月22日，云永高速公路項目獅頭山隧道進口右洞掘進長度突破1000米大關。
獅頭山隧道位于云龍縣長新鄉豐勝村境內，采用分離式雙洞結構，全長4570米，最大埋深達870.2米。
永平至昌寧高速
7月28日，永昌高速（昌寧段）小寨2號大橋首片T梁成功架設，標志著四季利河至耈街北互通段橋梁工程轉入上部結構施工階段。
小寨2號大橋左幅全長156米，結構形式為5×30米預應力砼（后張）T梁，右幅全長161米，結構形式為5×30米預應力砼（后張）T梁。
南澗至云縣高速
7月20日，南云高速公路項目土建三工區彎子大橋右幅7。
彎子大橋是項目重點控制性工程之一，右幅7，承臺高2.5米，長10.2米，寬6.4米，是彎子大橋的核心承重結構。
魯甸至巧家高速
近日，魯巧高速公路項目控制性工程——巧家隧道出口端右洞掘進順利突破3000米。
巧家隧道為分離式特長隧道，全長7857米，最大埋深1625米，隧道圍巖主要為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級，其中Ⅲ級圍巖占13.37%，Ⅳ級圍巖占72.96%，Ⅴ級圍巖占13.67%，目前隧道出口端左右洞掘進里程均超過3000米。
瀘西至丘北至廣南至富寧高速（紅河段）
近日，伴隨著步履式千斤頂平穩落梁，瀘丘高速公路（紅河段）逸圃互通立交A匝道橋第八聯鋼箱梁精準就位，標志著項目關鍵控制性施工節點順利攻克，為逸圃樞紐互通全面成型、加速推進后續橋面施工打下堅實基礎。
逸圃樞紐互通是瀘丘高速公路（紅河段）重要交通轉換節點，可實現與瀘彌高速公路互聯互通。本次施工的A匝道橋第八聯鋼箱梁總長90米，梁寬10.5米，整體自重約528噸，為小半徑曲線鋼箱梁。
馬關至西疇高速
近日，馬西高速公路高馬腳隧道順利貫通。
高馬腳隧道全長293米，最大埋深43.69米，為雙向四車道無中導洞連拱隧道。
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來 源 ： 云南交通、云南日報、省交投集團、省建投集團、云視新聞七彩云
編輯：蘇昊
編審：劉瑩
終審：周健軍
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