河北
問界月銷被腰斬！賽力斯7月暴跌45%，一年前還在月銷4萬
一年前問界月銷量還在4萬輛以上，個別月份甚至突破5萬輛。一年后，賽力斯交出的7月成績單是——2.42萬輛，同比暴跌45.65%。
賽力斯核心品牌問界系列銷量更是直接腰斬——賽力斯汽車（問界系列主體）7月銷量僅2.05萬輛，同比暴跌50.86%。
上半年銷量還勉強維持正增長，到了7月，連“遮羞布”都被扯掉了。1-7月累計銷量20.3萬輛，同比下滑6.31%。
一、問界賣不動了？M9撐場子，中低端全塌了
7月賽力斯銷量暴跌的核心原因，不是外部市場不行，是內部產品結構嚴重失衡。
高端車型M9確實還能打——全系累計交付突破30萬臺，全新一代M9交付7周突破2萬臺。但除了M9，問界其他車型集體撲街。M6、M7、M8三款車銷量加起來，還不如M9一款多。
更扎心的是對比。鴻蒙智行7月交付4.5萬輛新車，問界品牌占比僅46.46%，不到一半。換句話說，華為鴻蒙智行體系里，問界已經不是唯一的“親兒子”了——智界、尚界都在搶份額。
一年前問界是華為車BU最亮眼的存在，如今連自家陣營的內部競爭都扛不住。M9越強，反而越暴露了問界其他車型的疲軟。
二、從“賣一輛賺一輛”到“賣一輛虧一輛”
銷量下滑只是表象，更深層的問題是：賽力斯賣得越多，虧得越多。
2025年上半年，賽力斯盈利29.41億元。2026年上半年，預計凈虧損15億至18億元——由盈轉虧。
銷量明明沒崩，利潤卻直接崩了。根源在于問界要跟華為分錢、要跟同行打價格戰、還要自己砸錢搞研發。上半年研發費用同比增加了7.43億元，扣非利潤暴跌73.87%。
與此同時，價格戰打到現在，終端售價根本漲不上去。銷量在漲、營收在增，利潤卻被原材料漲價、研發投入和“華為稅”三座大山吃干抹凈。
三、股價從174跌到50，近3000億市值蒸發
資本市場早已用腳投票。2025年9月，賽力斯A股最高觸及173.55元，對應市值一度突破3000億元。截至7月14日，股價報53.38元，A股市值僅剩929.87億元。
不到10個月，近3000億市值蒸發。7月13日，賽力斯股價直接觸及跌停，收盤跌9.98%，報53.92元。
從“華為最強盟友”到“30萬股東集體被套”，賽力斯只用了一年。
寫在最后
一年前，問界月銷4萬+，華為光環加持，市場給賽力斯的估值一度沖到3000億。
一年后，7月銷量腰斬，上半年預虧18億，股價從174跌到50。
賽力斯的問題不是問界賣不動——M9還在賣。真正的問題是：除了M9，問界還有什么能打的？ 如果整個品牌只剩下M9一款車能撐場子，那賽力斯不是在造車，是在造“一款車的公司”。
靠一款車撐起的3000億市值，終究撐不過一個銷量的冬天。
你覺得賽力斯還能翻身嗎？問界還能回到月銷4萬嗎？評論區聊聊。
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