四川
去年，奇瑞正式登陸資本市場，同時登上財富世界 500 強榜單，排名從 385 位躍升至 233 位，一年提升 152 位，是全球車企中排名躍升最快的企業(yè)。
回顧發(fā)展歷程，奇瑞始終堅持工程、創(chuàng)新和體系建設(shè)，把 “小作坊精神” 不斷升級。從早期一群只想造好車的工程師，到如今員工從打工者變成企業(yè)主人，這家企業(yè)始終保持樸實的底色，對員工、對社會、對全球市場都抱著樸素的善意。
上市之后，奇瑞的發(fā)展有了新的共識：用更少資源創(chuàng)造更大社會價值，多交稅、快發(fā)展，用更多資源投入技術(shù)創(chuàng)新。
奇瑞的創(chuàng)新體系，像一棵不斷分叉的大樹，目前已經(jīng)拆分出 17 個創(chuàng)新方向，每個方向再細分出數(shù)百個攻堅小組。這種小而靈活的架構(gòu)，目的就是不斷找到行業(yè)的 “墻”，然后打破它。
在智能化時代，汽車行業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)：軟件越多 bug 越多，非基于規(guī)則的智駕系統(tǒng)邏輯不可描述，安全和標準都是難題。奇瑞把安全部分嚴格把控，確保可追溯，娛樂功能通過 OTA 迭代升級，同時對標谷歌旗下自動駕駛公司 Waymo、特斯拉全自動駕駛系統(tǒng)，定期派人赴美測試，追趕全球頂尖水平。
作為最早布局發(fā)動機的中國車企，奇瑞靠這項技術(shù)吃了 20 年紅利。如今面對電動化、智能化的浪潮，這家企業(yè)已經(jīng)找到新的方向：用電動化實現(xiàn)零碳出行，用智能化保護生命財產(chǎn)，解決汽車誕生以來的兩大原罪 —— 環(huán)境污染和交通事故。
同行出現(xiàn)安全事故時，奇瑞都會成立工作組研究分析，把別人的教訓變成自己的規(guī)避方案。
如今中國已經(jīng)成為全球最大汽車出口國，而奇瑞是中國乘用車出口量最大的車企。過去單純的整車出口已經(jīng)不可持續(xù)，奇瑞很早就布局本地化生產(chǎn)，提出 “在當?shù)卦楫數(shù)胤?wù)、成為當?shù)氐囊环葑印保蛔雎訆Z式的企業(yè)，而是成為當?shù)亟?jīng)濟和就業(yè)的貢獻者。
在歐洲市場，奇瑞已經(jīng)拿到當?shù)毓S和品牌，幫助當?shù)禺a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。不僅賣全球，奇瑞也開始買全球，從西班牙采購火腿、紅酒，從英國引進教育資源，實現(xiàn)全球資源互換。
在綠色發(fā)展、社會責任和企業(yè)治理的框架下，奇瑞把綠色發(fā)展作為核心方向，從產(chǎn)品制造到使用全流程踐行低碳理念。面對全球氣候變化的挑戰(zhàn)，這家企業(yè)希望用技術(shù)創(chuàng)新解決人類共同的痛點，為子孫后代留下更好的生存環(huán)境。
面對新的國際秩序和全球發(fā)展的不確定性，奇瑞選擇做好自己，用技術(shù)創(chuàng)新和善意的企業(yè)治理，對沖世界的不規(guī)則波動。從大到偉大，這家中國車企還有很長的路要走，但它的嘗試，已經(jīng)為全球制造業(yè)提供了一個新的樣本。
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