合資集體卷品質：一汽-大眾官宣燃油+插混，整車備件均終身質保

估計誰也想不到，有一天大眾也會這么卷。8月1日，一汽-大眾大眾品牌宣布了其質保最新政策：該品牌下全系燃油車及PHEV車型的新購車主將推出“全系雙終身質保”權益，這是行業首家全系、全周期覆蓋整車和原裝備件終身質保的品牌。此舉打破了業內普遍實行的整車“3年/10萬公里”、零件1年質保的慣例，有效化解了核心部件后期維修成本高的現實難題，讓用戶用車既省錢又省心，為汽車服務樹立全新標桿。

根據官方解釋，“全系雙終身質保”包含“整車終身質保”與“原裝備件終身質保”，覆蓋整車車身、底盤、電氣系統等，以及發動機、變速箱、發電機、空調壓縮機等關鍵原裝備件，還包含用戶在授權經銷商處更換的原裝備件，只要非人為損壞，終身免費維修，且不受年限、里程限制，全國聯保。

在實行條件上，“全系雙終身質保”的權益是購車即享，無需額外付費，權益直接寫入購車合同。不過，用戶需滿足車輛首任非營運車主、并遵循保養手冊要求定期在授權經銷商處保養、維修更換選用原裝備件等三項條件。整車和原裝備件的終身質保這兩項權益銜接在一起，真正打通車輛從新車使用到后續維修換件的保障鏈路，消費者可以實現大件不愁，維修不怕。

雙終身質保政策，是一汽-大眾燃油SUV車型雙終身質保的權益的擴大化。此前，在2025年3月21日，一汽-大眾發布了攬境（參數丨圖片）和攬巡終身質保政策。隨后在去年4月12日，一汽-大眾再次重磅推出全系燃油SUV“雙終身”質保政策。從旗艦攬境到入門級探歌，整車終身質保疊加原裝備件終身質保，覆蓋發動機、變速箱、底盤等十大核心系統，且不受年限、里程限制，全國聯保。此次，一汽-大眾將該項政策直接擴展到全系燃油車和插混車型上，基本是所有車型全覆蓋。

在不少車企還在玩文字游戲的時候，一汽-大眾的這種全系車型都納入的底氣來自于產品和原裝備件的自信。

成立30多年，一汽-大眾始終是高品質的代名詞，其產品質量可靠，用戶口碑穩定。即便是當下，在多數車企追求“快速迭代”的當下，一汽-大眾仍堅持讓每款新車經歷193萬公里的高強度路試，相當于沿赤道繞行48圈。一汽-大眾新車會模擬用戶30萬公里極限駕駛的45周耐久試驗，到10萬次車門開關測試（遠超行業標準的3倍），這些數字背后，是德系工業精神與中國市場需求的深度融合，也是當下極為稀少的堅守。

此外，當下不少車企陷入價格戰之中，甚至不惜降低品質來營造價格上的優勢，這雖然在短時間內消費者看似獲得好處，但車輛的品質堪憂。一些車輛在使用僅僅三五年之后，就開始出現車身生銹這種惡劣情況。對于一汽-大眾而言，如今的雙終身質保不是營銷噱頭，而是一場基于體系實力的底氣展示，也是合資對品質的堅守。同時，這也是合資對市場一次悄然的反攻。

“全系雙終身質保”聚焦用戶長達十余年的用車全周期，降低長期用車風險，打通新車使用、維保、二手車流通完整價值鏈條，精準切中消費者對經濟性、可靠性、保值率三大核心訴求，讓用戶長期用車更省心、更省錢。在目前的市場競爭中，燃油車或者插混車的消費者在做出購買決策時，會放棄的一個原因是購買后的使用成本問題。而按照15年擁車周期測算，用戶可節省1-5萬元整車維修成本及3000-15000元備件更換費用。這將大幅度降低后期維護成本，全生命周期的性價比感知度大幅提升。

特別是此次一汽-大眾也將插混納入其中，這明顯是有意將大眾在油車的口碑逐步向新能源市場平移。一汽-大眾全新的純電車型T6已經在近期開啟盲訂，這款全新的產品代表著其在純電市場的二次沖鋒，也是一次“不能輸”的戰役。在純電市場，目前用戶心智已經被中國品牌搶先占領，而合資處于弱勢地位，要如何扭轉市場，建立合資品牌的產品認知就是關鍵。顯然，“品質”是合資品牌共同的選擇。

在一汽-大眾之前，同為兄弟公司的上汽大眾也在此前宣布了在燃油車上同樣的終身質保政策。外界猜測，后續其大概率也會在混動車上實行一樣的政策。而率先已經在電動車上突圍的廣汽豐田，則同樣在品質比拼上一發不可收拾。

7月24日，廣汽豐田宣布對鉑智系列的電池進行全面兜底，不管是刮底還是交通事故造成的自燃問題，廠家一律全權負責。廣汽豐田高層承諾“用戶0責任，廠家全負責”。在這之前，廠家僅僅對因品質問題發生的自燃承擔責任，而對其他場景比如碰撞、交通事故碰撞等沒有覆蓋。廣汽豐田表示，此次政策對新老用戶一視同仁，終身可享受，絕對不背刺老用戶。此舉開行業先例，可謂是平地驚雷。

從行業中來看，廣汽豐田多次發布此類政策，其從前幾年就宣布對電池衰減兜底，對泊車事故兜底，而后還推出“三擔責”承諾。這一系列承諾在行業內引發廣泛關注與熱議，堪稱新能源車售后服務的“核彈級”升級。這些卷服務的坐實也使得廣豐鉑智系列銷量保持在市場頭部，成為最早突圍的合資品牌。

在進入合資新能源3.0的時代，顯然合資品牌不再是僅有產品技術的改變，而是一次更全面的體系化作戰。合資在中國市場幾十年發展中，最核心的品牌資產就是千萬級別的用戶和良好的口碑，而這些都是其在新能源市場的最可貴資產。當合資開始把這些資產轉化為切實可用的市場之矛，也意味著合資的真正進攻開始了。