再三強調(diào)，某些車企不要去惹小米，但有人偏不聽，現(xiàn)在后悔了吧

小米剛宣布造車那會兒，整個汽車圈的態(tài)度是挺友好的。那個時候，雷軍在發(fā)布會上鞠躬致敬，說要向所有先行者學(xué)習(xí)。各家車企也紛紛發(fā)微博祝賀，歡迎小米入局，希望小米汽車大賣。說實話，那場面確實挺溫馨的，像是一場行業(yè)迎新會。但這份溫馨，只維持到了小米汽車真正賣爆之前。當(dāng)小米SU7/YU7賣爆后，某些車企高管在發(fā)布會上多次內(nèi)涵小米、招惹小米。

一、小米汽車賣爆后，某家車企高管在內(nèi)涵小米

小米SU7一上市就爆了，訂單量打破紀(jì)錄，產(chǎn)能拉滿都供不應(yīng)求。緊接著YU7上市，又是同樣的劇本，訂單排到好幾個月以后。這個時候，你會發(fā)現(xiàn)一個很有意思的現(xiàn)象，小米汽車沒火之前，大家都是祝賀歡迎。但是小米汽車一火，某些人就開始陰陽怪氣了。

比如某家車企的高管，在自家發(fā)布會上直接內(nèi)涵小米。雖然沒點名，但明眼人都聽得出來在說誰。什么"我們不搞營銷噱頭""我們是踏踏實實做技術(shù)的"等等，這些話放在那個語境下，指向性不要太明顯。說白了，就是眼紅了。

以前小米做手機的時候，雷軍經(jīng)常說一句話：友商是朋友。進入汽車行業(yè)之后，小米也一直秉承這個態(tài)度。你去看小米汽車的發(fā)布會和營銷內(nèi)容，從來都是對標(biāo)保時捷、對標(biāo)特斯拉，跟國外品牌比，雷軍公開場合從來沒有貶低過任何一家國內(nèi)同行。

但問題是，你不找別人麻煩，不代表別人不會對你開槍。小米SU7賣得好，有人酸。小米YU7賣得好，有人更酸。明明小米一直在跟保時捷和特斯拉較勁，根本沒把矛頭指向國內(nèi)同行，結(jié)果反倒被國內(nèi)同行先捅了一刀。這叫什么？這叫樹大招風(fēng)。

二、但真正讓某家車企頭疼的事，這才剛開始

如果說SU7和YU7只是讓某些人看不慣小米，那N70 Max和N90 Max的發(fā)布，就是直接讓某些人睡不著覺了。比如前幾天，小米一口氣發(fā)布了兩款增程式車型，分別是N70 Max和N90 Max。N90 Max預(yù)售價29.99萬，N70 Max價格更低。

你再看看市場里同類型的產(chǎn)品，比如某家9系車型增程版，起步價近50萬。同樣是"9系"旗艦SUV，同樣主打增程，同樣面向家庭用戶，但價格差了將近20萬。20萬是什么概念？夠再買一臺小米SU7了。

當(dāng)然了，有些人肯定會不服氣，說這兩款9系產(chǎn)品的配置不一樣，這家9系產(chǎn)品產(chǎn)品力豐富，相關(guān)配置在業(yè)內(nèi)很受認(rèn)可。這話聽起來確實沒錯，但小米N90 Max也有智駕、并且還是免費的，小米的生態(tài)全場景互聯(lián)，以及那個讓人無法拒絕的價格，這些都是小米彭程N90 Max的殺手锏。

所以對于很多普通家庭來說，花30萬能買到一臺各方面都不錯的"9系"旗艦SUV，為什么非要多掏20萬去買另一臺？

三、內(nèi)涵小米的某家高管，現(xiàn)在反而被動了

現(xiàn)在回想起來還是覺得挺諷刺的，小米剛?cè)刖值臅r候，大家都在說"歡迎新朋友"。小米SU7火了之后，有人開始酸。到了N90 Max出來，那些曾經(jīng)內(nèi)涵過小米的人，現(xiàn)在可能要面對一個很尷尬的現(xiàn)實，自己最核心的市場區(qū)間，被小米直接插進來了。而且小米插進來的方式不是喊口號，是用實打?qū)嵉漠a(chǎn)品和價格說話。29.99萬的預(yù)售價擺在那里，不是PPT，不是概念車，是可以直接下訂的真實產(chǎn)品。

你當(dāng)初在發(fā)布會上內(nèi)涵小米，說人家只會搞營銷，那現(xiàn)在小米用產(chǎn)品說話了，你怎么接？說實話，我挺替某些車企高管感到可惜的。小米從一開始就沒打算跟國內(nèi)同行為敵，它瞄準(zhǔn)的一直是國外品牌。你不去惹它，它也不會主動來找你的麻煩。但你偏偏要在發(fā)布會上陰陽怪氣幾句，結(jié)果呢？現(xiàn)在小米直接帶著兩款增程SUV殺到你家門口了。這叫什么？這就叫搬起石頭砸自己的腳。

要我說，這是何必呢？我國汽車市場夠大，容得下小米，容得下理想、容得下蔚來、也容得下某家車企。這些車企每家都有自己的定位和用戶群，本不需要互相攻擊。但如果你非要主動去招惹一個正在高速崛起的對手，那就別怪對方用產(chǎn)品來回應(yīng)你。

四、寫在最后

小米入局汽車，從一開始就帶著"性價比屠夫"的基因。你可以說它不高端，可以說它沒底蘊，但你不能忽視一個事實，那就是它用更低的價格，給了消費者接近甚至同等的產(chǎn)品體驗。這對消費者來說是好事，對整個行業(yè)來說也是好事。

良性的價格競爭，倒逼每一家車企拿出更好的產(chǎn)品、更合理的價格。但對于那些曾經(jīng)內(nèi)涵過小米、現(xiàn)在又要直面小米N90 Max競爭的車企來說，它們現(xiàn)在可能有些后悔了。