豆包拿下特斯拉，徹底起飛了！

作者 | 新零售參考編輯部

報道 | 新零售參考

特斯拉中國正在迎來一次重要升級。

近日，特斯拉部分新交付特斯拉車型車機系統(tǒng)正式上線基于豆包大模型的智能語音助手。該功能以獨立App形式接入車輛，由特斯拉針對中國用戶場景進行優(yōu)化，部分老款車型也開始通過OTA逐步推送。

新版助手支持實時搜索、位置推薦、內(nèi)容問答、音樂娛樂、故事講述等功能，能夠完成更加自然的人機交流。不過，目前該模型主要負責(zé)信息交互，尚未開放車輛控制權(quán)限。

這意味著，豆包首次進入全球新能源汽車巨頭的車載生態(tài)。

在過去幾年，汽車智能化競爭經(jīng)歷了從大屏、芯片到智能駕駛的變化，如今，大語言模型正在成為車企爭奪的新入口。

特斯拉為什么選擇豆包？

特斯拉一直重視人工智能。從Autopilot自動駕駛系統(tǒng)，到Dojo超級計算機，再到馬斯克旗下xAI模型，AI始終是特斯拉戰(zhàn)略核心。

但在中國市場，汽車智能化競爭有著不同特點。

中國消費者對智能座艙的需求快速增長。語音助手、車載導(dǎo)航、娛樂系統(tǒng)、生活服務(wù)已經(jīng)成為新能源汽車的重要賣點。

過去幾年，中國新能源車企紛紛升級車機系統(tǒng)。

理想汽車推出Mind GPT，將大模型用于智能助手和車內(nèi)交互；小鵬汽車接入自研AI體系，加強語音交互和智能駕駛?cè)诤希晃祦硗瞥鯪OMI智能助手，并持續(xù)升級AI能力；華為鴻蒙智行依托盤古大模型打造智能座艙。

相比之下，特斯拉中國車機此前更依賴自身軟件體系，在中文語境理解、娛樂互動、本地化服務(wù)方面，與部分中國品牌存在差距。

豆包進入特斯拉，首先解決的是中文場景問題。

字節(jié)跳動長期運營抖音、今日頭條等大型內(nèi)容平臺，在中文語義理解、內(nèi)容推薦、用戶需求分析方面積累大量經(jīng)驗。

對于車機而言，用戶說一句“附近有沒有適合一家人吃飯的地方”，背后涉及語言理解、地理位置、消費推薦和實時信息整合。

大模型能夠讓車機從固定指令執(zhí)行，轉(zhuǎn)向更加自然的對話。

其次，豆包背后的火山引擎具備企業(yè)級AI服務(wù)能力。

車企接入大模型，并非簡單安裝一個聊天機器人，而需要考慮模型部署、數(shù)據(jù)安全、接口穩(wěn)定和持續(xù)升級。

火山引擎近年來持續(xù)布局MaaS（模型即服務(wù)），向企業(yè)提供模型調(diào)用和算力支持。

對于特斯拉而言，與中國大模型企業(yè)合作，可以更快適應(yīng)中國市場環(huán)境。

類似選擇也出現(xiàn)在蘋果身上。

蘋果推出Apple Intelligence后，如何在中國市場落地成為重要問題。由于本地法規(guī)、語言環(huán)境和數(shù)據(jù)服務(wù)要求，蘋果開始尋找中國合作伙伴。

當(dāng)前，蘋果與阿里巴巴合作推進中國版AI功能。阿里通義千問模型被認(rèn)為是蘋果中國AI生態(tài)的重要候選方案。

豆包進入汽車產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)大模型集體上車

《新零售參考》觀察到，汽車行業(yè)的大模型競爭正在加速。目前，中國車載AI主要形成幾條路線。

第一類是車企自研模型。

理想汽車較早布局大模型，將Mind GPT應(yīng)用于智能座艙，讓車輛能夠理解復(fù)雜語音指令，并結(jié)合車輛狀態(tài)提供服務(wù)。

小鵬汽車依托XGPT體系，加強語音助手、智能駕駛和車內(nèi)交互融合。小鵬董事長何小鵬曾多次強調(diào)，AI將成為汽車下一階段核心競爭力。

蔚來則持續(xù)升級NOMI智能助手。

NOMI從最初的語音交互設(shè)備，逐漸發(fā)展為連接車輛、用戶和服務(wù)生態(tài)的智能入口。

第二類是科技公司提供模型能力。

華為是其中代表。鴻蒙智行旗下車型搭載盤古大模型能力，將AI用于問答、導(dǎo)航、座艙交互等場景。華為同時依托芯片、操作系統(tǒng)和云服務(wù)形成完整生態(tài)。

百度則通過文心大模型布局汽車產(chǎn)業(yè)。百度Apollo與多家車企合作，將大模型能力應(yīng)用于智能座艙和自動駕駛輔助系統(tǒng)。

第三類是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)向車企輸出模型。

除了特斯拉，目前已有多家汽車企業(yè)與豆包生態(tài)展開合作。

極氪、領(lǐng)克等品牌曾宣布接入豆包相關(guān)AI能力，用于智能座艙體驗升級。

上汽、奇瑞等車企也在探索與大模型企業(yè)合作。

互聯(lián)網(wǎng)公司進入汽車產(chǎn)業(yè)，優(yōu)勢在于長期積累的數(shù)據(jù)和用戶生態(tài)；汽車企業(yè)優(yōu)勢則在于車輛控制、制造和安全體系。

未來智能汽車競爭，可能形成“車企+AI企業(yè)”的聯(lián)合模式。

全球范圍內(nèi)也出現(xiàn)類似趨勢。

奔馳與谷歌合作，將Google AI能力引入車載系統(tǒng)；大眾與OpenAI合作探索車載助手；寶馬、通用等企業(yè)也在推動生成式AI進入汽車。

汽車正在成為繼手機之后，大模型競爭的重要終端。

豆包、飛書、火山引擎協(xié)同日均調(diào)用突破180萬億

特斯拉接入豆包的同時，字節(jié)正在強化AI商業(yè)化布局。

7月30日，字節(jié)跳動啟動AI業(yè)務(wù)組織調(diào)整。

根據(jù)調(diào)整方案，飛書產(chǎn)品團隊與豆包產(chǎn)品團隊加強協(xié)同，成立新的豆包產(chǎn)品團隊。

同時，飛書GTM團隊與火山引擎團隊整合，成立新的To B組織“創(chuàng)造力服務(wù)平臺”，負責(zé)MaaS和SaaS相關(guān)市場、銷售和客戶服務(wù)。

這一調(diào)整的核心，是讓AI能力更深入企業(yè)場景。

飛書仍然保持原有產(chǎn)品和服務(wù)體系。未來，飛書將與豆包進行更深層次產(chǎn)品協(xié)作。

據(jù)了解，由飛書團隊參與開發(fā)的豆包企業(yè)版已經(jīng)在部分客戶中測試。該產(chǎn)品將AI能力嵌入辦公流程，支持文檔生成、會議總結(jié)、知識庫問答、智能創(chuàng)作等功能，同時提供企業(yè)數(shù)據(jù)隔離、權(quán)限管理和安全審計。

這與微軟Copilot的發(fā)展路徑高度相似。

微軟將AI嵌入Office辦公體系，讓W(xué)ord、Excel、Teams成為AI入口。

谷歌則通過Gemini連接Workspace。

字節(jié)希望通過豆包+飛書+火山引擎，建立類似的企業(yè)AI生態(tài)。

豆包負責(zé)模型能力，飛書提供辦公場景，火山引擎提供云服務(wù)和商業(yè)交付。

這也是字節(jié)從消費互聯(lián)網(wǎng)走向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的重要一步。

公開數(shù)據(jù)顯示，截至2026年6月，豆包大模型日均Token調(diào)用量超過180萬億。

2026年二季度，飛書新增客戶中超過90%同步采購AI相關(guān)產(chǎn)品。

按照行業(yè)統(tǒng)計口徑，字節(jié)大模型業(yè)務(wù)年化收入已經(jīng)達到數(shù)十億美元規(guī)模。

今年6月火山引擎FORCE大會上，字節(jié)跳動CEO梁汝波表示，攀登AI高峰是字節(jié)當(dāng)前最重要的事情，并強調(diào)火山引擎MaaS業(yè)務(wù)正在成為字節(jié)的重要基礎(chǔ)業(yè)務(wù)。

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