歷史性一刻！新白廣“鴿”了十年終開通，28號線官宣動工，東部贏麻了

今天，穗深城際鐵路竹料至新塘南段（新白廣城際）正式開通運營。

與此同時，在新塘南站北站廳，廣州地鐵集團舉行了“城際聯灣區 軌道匯通途”開通暨開工活動，宣告佛穗莞城際（廣州地鐵28號線）廣州段正式開工。

一條開通，一條開工，廣州東部交通迎來雙喜臨門。

01 鴿了10年，終于來了

穗深城際（新白廣城際）的故事，要從2015年說起。

2015年12月底，穗深城際正式開工。當時官方宣傳口徑說了，預計2018年通車。

結果一等再等，到2022年的時候說基本建成，軌道鋪完、車站建好，就是遲遲不開通。

一拖又是四年，把沿線居民的耐心磨得所剩無幾，"鴿王" 之名不脛而走。

為什么建好了不開？核心根本不是技術問題，而是運營權歸屬的拉鋸戰。

這條線原名新白廣城際，設計之初就要在新塘南站接入既有的穗莞深城際。

但問題來了，當年穗莞深由廣鐵集團運營，走國鐵體系；

而新白廣的目標運營方是廣東省主導的廣東城際公司，走地鐵化運營模式。

兩個體系、兩套結算、兩種調度，列車折返、存車調度都要共享新塘南站的設施，協調起來難度可想而知。

直到2025年底，廣東城際（廣州地鐵旗下）正式接管穗莞深城際，穗深城際才真正迎來轉機。

新白廣南段并入穗深城際全線貫通，北段則早已并入廣州東環城際運營。"新白廣" 這個名字，從此成為歷史。

也在今天，穗深城際終于迎來開通。

此次開通的竹料至新塘南段全長48.2公里，新設鐘落潭東、九佛、佛塱、新龍、鎮龍、永寧北、永寧南7座車站。

線路與已開通的穗深城際新塘南至深圳機場段貫通運營，串聯起廣州白云國際機場、中新廣州知識城、增城開發區、深圳寶安國際機場等重要片區。

02 票價爭議，快是真快，貴也是真貴

線路開通了，但票價問題立刻成為大家關注的焦點。

竹料站至新塘南站票價30元，最短用時31分鐘；

白云機場北站到深圳機場站最短用時100分鐘，票價78元；

琶洲到深圳機場最快僅需60分鐘，票價54元。

這個價格到底貴不貴？

跟打車比，便宜；

跟地鐵比，翻倍。

有網友表示，價格太貴，乘坐一站就要5元，公交車2元搞定。

但城際終究要盈利，價格雖然比地鐵、公交貴，但乘坐時間更短，而且能作為地鐵的補充，按需選擇即可。

比如家在新塘，想去往機場，此前坐地鐵需要十三號線換乘十一號線再換乘三號線，票價12元，用時約110分鐘。

但如今坐穗深城際，票價雖然要30+元，但用時也縮短至40-50分鐘左右。

除了票價爭議外，穗深城際還有一個城際的常規痛點，就是發車間隔。

比如從新塘南到白云機場東，基本是每50分鐘到一小時才有一班車，錯過一班要等很久。

如果有急事或是依靠城際上班的人，這確實是個考驗。

不過，穗深城際支持“城際鐵路公交化多元支付+12306”雙票務系統，市民可選擇普通羊城通、嶺南通、全國交通一卡通、廣州地鐵APP城際乘車碼乘車。

無需對號入座，刷碼即進，進站即走。這個便捷度，又比傳統高鐵強了不少。

03 意義重大，廣深雙機場首次軌道交通直達

拋開票價爭議，這條線路的戰略意義不容忽視。

這是廣州白云機場和深圳寶安機場首次實現軌道交通直達。

兩大灣區核心國際機場正式告別沒有直達軌道交通的歷史。

據測算，搭乘廣東城際列車從新塘站至白云機場東站最快約39分鐘，琶洲站至深圳機場站最快約60分鐘可達，白云機場東站至深圳機場站最快約90分鐘。

穗深城際沿用“站站停+大站快車”公交化運營模式。

“大站快車”停靠竹料、鎮龍、新塘南、東莞西、虎門北、長安、深圳機場站，快速連通廣州白云國際機場、高鐵新塘站、高鐵虎門站、深圳寶安國際機場四大樞紐。

至此，廣州地鐵集團運營的城際鐵路達到564.7公里，緊密串聯起廣州、深圳、佛山、惠州、東莞、肇慶、清遠七城，連接16個樞紐，與廣深佛莞21條地鐵線的27座地鐵站便捷換乘。

珠三角城際鐵路 “一橫兩縱”骨干網全面建成。

04 28號線同日開工，東部交通再添重磅

今天不只是穗深城際開通的日子，還是廣州地鐵28號線正式開工的日子。

7月31日上午，隨著開工指令下達，新塘站工地的施工人員按計劃啟動設備開始作業，標志著佛山經廣州至東莞城際（佛穗莞城際）廣州段正式開工。

佛穗莞城際，就是大家盼了快5年的廣州地鐵28號線。

其實早在7月初，28號線核心站點黃埔站就率先進入了圍蔽階段。

這次新塘站工地正式施工，標志著廣州段10個站全線進入實質性動工階段。

按照官方規劃，28號線先行建設鷺洲至新塘段，全長約71.6公里，共設17座車站（含1座預留），設計時速160公里，是普通地鐵的兩倍多。

線路西起佛山鷺洲，串聯順德、禪城、南海三大佛山核心城區。

途經廣州荔灣、海珠、黃埔，直達增城新塘，站點覆蓋白鵝潭、琶洲、魚珠、新塘等城市核心板塊。

更讓人期待的是，28號線將采用地鐵化運營模式，高峰5分鐘一班、平峰10分鐘一班，羊城通、乘車碼即可直接進站。

通車以后，廣佛莞核心區基本都在半小時通勤圈里。

全線建設年限為2025-2030年，也就是說，最快2030年這條線就能和大家見面了。

隨著穗深城際開通+28號線開工，廣州東部交通也迎來了一波小爆發。

穗深城際讓廣州東部有了南北向的軌道交通大動脈，從新塘可以一路北上直達白云機場，南下直通深圳機場。

28號線則將給廣州東部帶來東西向的超高速通道，直達佛山、東莞核心區。

兩條線路在新塘交匯，新塘正在成為廣州東部真正的交通樞紐。