山東
大盤全線翻綠超三千只個股下跌，汽車板塊逆勢走出底部四連陽
7月30日A股收盤，上證指數收報3804.69點，跌幅0.62%；深證成指收13285.80點，跌幅2.73%；創業板指大跌3.97%收于3244.62點，兩市超過3600只個股飄綠，高位半導體、AI算力賽道集體深度回調，市場整體虧錢效應拉滿。
不少持有科技股的投資者今天都很煎熬，本輪市場整體震蕩下行已經持續整整半年，多個賽道估值持續下探，好不容易在低位走出連續四根陽線，大家剛看到一點企穩的希望，當天大盤直接掉頭走弱，絕大多數板塊跟著指數同步調整。
但盤面里出現了反差極大的獨立行情，汽車整車板塊完全走出和大盤相反的走勢，板塊指數全天大漲3.02%，板塊內九只核心個股全線收紅，沒有一只翻綠，在滿盤皆綠的行情里格外顯眼。
這九只逆勢收紅的個股分別是比亞迪（002594）、上汽集團（600104）、長城汽車（601633）、賽力斯（601127）、長安汽車（000625）、江淮汽車（600418）、宇通客車（600066）、金龍汽車（600686）、北汽藍谷（600733）。
其中江淮汽車走勢最強，全天直接封死漲停，收盤漲幅10.01%，近四個交易日累計上漲超17%，龍虎榜數據能看到機構席位持續進場買入；金龍汽車大漲5.49%，賽力斯單日漲幅接近6%，宇通客車、長安汽車漲幅均超4%，剩下幾只龍頭也保持1%到3%不等的穩步上漲，梯隊走勢十分完整。
很多人好奇，大盤跌成這個樣子，為什么汽車板塊能走出底部四連陽，九只龍頭同步收紅，核心催化都來自官方公開的行業數據和政策，全部有據可查。
海關總署7月底發布上半年汽車出口數據，2026年國內汽車出口總額6358.2億元，同比增長48.3%，新能源汽車出口3606.8億元，同比大漲68.7%，海外市場持續放量，給整車企業帶來穩定增量訂單。
政策層面，第三批625億汽車以舊換新專項資金已經下達各地，7月起新能源車購置稅恢復全額免征，多重消費刺激政策同步落地，直接帶動終端購車需求回暖，中汽協公布的行業數據也能看到，新能源車型零售滲透率穩定維持63%以上。
資金層面能清晰看到高低切換的痕跡，上半年抱團半導體、光模塊、AI服務器的公募資金，近期持續兌現高位獲利盤，轉頭布局調整半年、估值處于歷史低位的汽車制造板塊。
對比高位科技賽道動輒四五十倍的估值，多數整車企業當前市盈率不足20倍，上汽集團動態市盈率僅12倍左右，板塊前期連續半年下跌，風險充分釋放，具備充足的估值修復空間。
從個股基本面來看，比亞迪依托完整三電產業鏈，上半年盈利規模穩居行業第一；賽力斯依靠高端智能駕駛車型持續放量；長城、長安混動車型國內銷量穩定；宇通、金龍的海外客車訂單持續增長，九家企業各自擁有細分賽道的基本面支撐，并非單純題材炒作。
四個交易日的連續上漲過程中，板塊成交量穩步放大，北向資金、機構資金持續分批布局，沒有出現單日爆量出逃的情況，和科技股放量大跌形成鮮明對比。
今天大盤走弱的時候，不少散戶疑惑，汽車板塊底部四連陽、九只個股全線飄紅，是短期一日游反彈，還是調整半年后的底部反轉，盤面里多空分歧已經明顯拉大。
一部分資金認為，當下整體市場存量博弈環境，缺少全面普漲的增量資金，汽車板塊只是短期避險資金的臨時落腳點，后續大盤持續走弱的話，板塊大概率會跟隨補跌。
另一部分資金則盯著出口高增、消費刺激政策、低位估值三重邏輯，覺得半年深度調整過后，板塊已經跌出修復空間，連續四根陽線只是行情啟動的開端。
全天盤面能直觀感受到資金的取舍，一邊是高位科技股瘋狂拋售，另一邊低位汽車制造板塊承接資金逆勢走強，九只整車龍頭同步收紅的盤面，也把市場高低切換的趨勢完整展現出來。
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