浙江
在上期文章中提到印度本田一口氣發售十款新車，其中包括本田 XR300L / Rally，引起小排量輕拉力愛好者的興趣，在國內很缺少這個排量級的輕拉力車型，要么 150 實在動力太小，要么來到 450 重量不輕，我們來看下印度的這兩款車型。
印度發售的本田 XR300L / Rally 可以說是全新車型，也可以說是老酒裝新瓶，從車架到發動機，就是基于本田在南美市場專屬兩用越野車 XR300L Tornado，主打公路通勤 + 輕度越野。重新設計外觀包圍，儀表及大燈造型也不盡相同，排氣也會因為兩地的環保差別采用有所不同。
動力都是那臺單缸四沖程 OHC 風冷，293.5cc。缸徑 × 行程：77.0 × 63.03 mm，壓縮比 9.3:1，最大功率 24.3 匹 / 7500rpm，最大扭矩 26.47N?m/5750rpm，PGM-FI 電噴，標配 6 速變速箱，滑動離合器。印度市場的 XR300L / Rally 都配有大型油冷熱器。
XR300L 跟 XR300 Rally 的區別在于 L 屬更輕巧易控的林道車型，RALLY 則在這個基礎上更適合長途旅行。兩款車皆配備 LED 頭燈、正立式前減震、連桿式后懸掛、ABS 及循跡控制系統，輪胎均為前 21 后 18 的設定。RALLY 款還配有全彩 TFT 儀表，本田手機互聯，更大的風擋和油箱。
容易混淆的在于本田差不多的定位還有 CRF300L/Rally，跟 XR300L / Rally 使用場景高度重合，不過車本身卻完全不同。 CRF300L/Rally 采用一臺水冷四氣門發動機，排量 286cc，最大功率 27.3 匹 / 8500rpm，最大扭矩 26.6N?m/6500rpm。雖然功率增加不多，而且在本田服役多年，不過因為是采用水冷，會相比于風冷有更好的穩定性，劣勢在于更大的重量以及需要更好的保養條件。
CRF300L/Rally 跟 XR300L / Rally 在車架減震剎車等用料也會更突出，采用鋁合金后搖臂。 CRF300L/Rally 價格方面也更高，因為推出更早的關系，在電控方面，還不如 XR300L / Rally 更豐富。
總結，印度本田的 XR300L / Rally 更像是春風在東南亞推出的春風 CFLITE DUAL （230Dual / 250Dual），為了給低價市場、低維保市場推出的更簡單的車型，當然，簡單并不意味著差，車的樂趣也并沒有貴賤之分。評論區大神說說有哪些又便宜又好玩的車。
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