從燃油到純電 石家莊頭部冷鏈公司認準歐馬可冷藏車

從燃油時代的歐馬可多款高端車型，到剛剛完成交付的18輛歐馬可Z智慧生態高端純電冷藏車，橫跨多個代際、總量將近百輛，石家莊某頭部冷鏈物流公司對歐馬可的認可，已無須多言。

這家既做物流運輸、又經營新車二手車生意的公司，摸透了商用車行業所有門道，持續復購同一品牌的核心根源，藏在負責人張總一套和行業主流截然不同的選車邏輯里。

不追一時熱點 信的是長期驗證

深耕行業多年，張總見過無數車隊踩坑：購車時省下一筆差價買便宜車，后續維修、停運損失反倒遠超當初省下的錢。這份親眼所見，讓他養成了極度務實、看重長期價值的用車思維。

相比購車時的一次性差價，車輛故障率、出勤穩定性以及售后響應速度，才是冷鏈車隊長期運營中更關鍵的成本變量。“很多用戶買車時只盯著落地價和配置表，卻忽略了產品品質、后期維保、車輛趴窩帶來的停運損失，到最后一算賬，得不償失。”張總坦言，“買車只是起點，真正決定車隊能不能穩定賺錢的，是貫穿車輛全生命周期的售后保障。尤其是冷鏈行業，分秒必爭，一旦車壞在路上，一車生鮮損耗、延誤訂單的損失，根本沒法預估。”

因此，產品品質和完善的屬地化服務，是張總篩選車型的硬性標準。“歐馬可品質穩定，在冷鏈行業的口碑一直很好。同時，它在石家莊的服務網點布局密，各類配件儲備充足，有服務需求時，上門和解決問題的速度都很快。這些年來，公司一直選用歐馬可的高端系列，高端產品線對應的專屬服務、整車耐用度和二手流通價值，都是經濟型產品無法比擬的。對于車隊用戶而言，輕卡的二手保值率同樣會直接影響車輛全生命周期收益。，這就像買轎車，豪華型和經濟型的感受肯定不一樣。”

長期積累的信任，讓張總在需要批量采購新能源車型時，首先考慮的就是歐馬可。不過即便如此，張總也沒有倉促下單，而是實地考察多個品牌、橫向反復對比。“從整車穩定性、三電配套完善度、售后響應速度來看，歐馬可Z更適配我們長短途結合的冷鏈運營模式。”他說。

每一處升級 都踩在運營痛點上

7月5日交付該公司的18輛歐馬可Z純電冷藏車，如今已全面投入常態化運營，主要承運餐飲食材，運營場景覆蓋石家莊城區短途配送和京津冀跨城運輸。目前，單車行駛里程從5000公里到8000公里不等，單日行駛里程在100～500公里，常規載重3～5噸，完美適配冷鏈長短途混合運輸需求。

聊起歐馬可Z的駕乘體驗，常年和貨車打交道的張總給出了很高評價：“司機每天幾十次上下車、長時間久坐開車，這款新車完全吃透了冷鏈運輸的工作痛點，從底盤到駕駛室，全都做了針對性優化。”

為方便駕駛員上下車，整車底盤適度降低，中間增加分層踏步，解決傳統輕卡車身過高、司機上下車只能跳落的難題，有效減輕司機膝蓋勞損。駕駛室內平整開闊，頭頂不壓抑，搭配人體工學氣囊座椅和握感、操控手感輕盈順手的方向盤，擺脫傳統貨車笨重難開的刻板印象，駕乘體驗直追MPV。

動力層面，歐馬可Z搭載峰值功率230kW、最大扭矩550N?m的油冷扁線電機，高速超車、連續爬坡動力儲備充足。“我們跑太原的線路有不少坡路，滿載狀態下，動力隨踩隨有，不會出現疲軟拖慢配送速度，滿足生鮮冷鏈對時效的硬性要求。”張總表示。

20多項L2級組合輔助駕駛配置，則是日常運營的“安全緩沖墊”。360°全景環視、自動緊急制動、車道偏離預警等功能適配多元路況，在狹窄的老城區街巷、車流人流混雜的農貿園區，能有效規避剮蹭事故，減少車輛維修與貨品損耗。對冷鏈運輸企業而言，高端輕卡的冷鏈溫控技術是否可靠，直接關系到貨品安全和訂單收益。專屬智慧冷藏系統，支持手機遠程預冷、全程溫度溯源，司機出發前就能遠程啟動冷機，抵達裝貨點可直接裝車，省去現場等待預冷的時間，同時，車廂溫控數據云端實時留存，一旦溫度異常自動預警，杜絕生鮮變質損耗。

從更高階的智慧配置、更舒適的駕乘體驗，到更穩定的運營收益，歐馬可Z所呈現的，正是“智在更高端、舒享不將就、穩贏輕松賺”的完整價值閉環。

能耗省一半 政策補一塊

運營成本是物流企業生存的核心，張總心里裝著一本清晰的電車省錢賬。“燃油車每公里能耗成本1元左右，歐馬可Z僅5毛，按照單車年均行駛十余萬公里計算，僅能耗一項，單車每年就能省下5萬元。”他補充說，“電車在維保層面的優勢也很明顯，無需更換機油、機濾，每月保養維修開支比燃油車少500～600元，長期累積是一筆可觀利潤。”

本地新能源扶持政策，進一步放大了車隊轉型的收益。一方面，老舊營運貨車更新補貼落地，每輛歐馬可Z可申領3.5萬元補貼，直接壓低前期購車投入；另一方面是路權紅利，石家莊多條核心城區道路對燃油貨車限行，新能源綠牌冷藏車則不受通行約束，可全天候進城配送，不用錯峰等候，每日可承接訂單的范圍、時段全面拓寬。

作為國家骨干冷鏈物流基地，石家莊正推進“十五五”現代物流產業升級，老舊營運貨車淘汰更新政策持續落地。張總表示，提前布局新能源車隊，既是響應區域物流綠色化發展大勢，也是搶占路權、補貼雙重紅利和長期運營收益的商業選擇：“提前完成車隊轉型，才能在本地冷鏈市場穩住競爭力。”

對于企業未來的運力規劃，張總表示會根據業務結構動態調整燃油與新能源運力配比，新能源車型將成為車隊擴容的核心板塊。不過，有一點始終不變：不必追逐花哨的表面，要認準車輛落地運營后實打實的長期價值。對張總而言，這正是歐馬可“智、享、贏”價值經過長期運營驗證后的真實體現，也是他深耕運輸行業多年，他想分享給同行的經營心得。