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7月25日，美國拉斯維加斯哈里·里德國際機場的氣溫飆到了114華氏度（約45.6℃），直接創(chuàng)下2026年以來最熱的一天。網(wǎng)友Jared Guynes發(fā)視頻記錄了當(dāng)時的場景，他乘坐的航班因為高溫導(dǎo)致空氣密度過低、飛機升力不足，機組要求32名乘客自愿放棄乘機，飛機減重后才能安全起飛。
機場工作人員在登機口廣播通知，需要32名乘客自愿下機，這樣飛機才能減輕重量，在有限的跑道上順利起飛。當(dāng)這個令人難以置信的要求提出來時，登機口的人群里響起一片驚訝的聲音。但很快局面就反轉(zhuǎn)了——工作人員補充說，美國航空會給每位自愿放棄乘機的乘客發(fā)放一張價值1500美元（約合人民幣10150元）的代金券。Guynes描述稱，他當(dāng)時又一次被震驚了，因為他從沒見過人們舉手速度這么快。
這種現(xiàn)象在航空領(lǐng)域有個專業(yè)術(shù)語，叫“高溫減載”（hot and high operations）。原理其實并不復(fù)雜：氣溫升高時空氣密度下降，機翼在相同速度下產(chǎn)生的升力隨之減小，發(fā)動機推力也會因為進氣量減少而降低。具體來說，當(dāng)氣溫從15℃升至46℃，空氣密度可能下降約10%以上，起飛所需跑道距離明顯增加，最大起飛重量則大幅縮水。
拉斯維加斯機場本身海拔約636米，本來就屬于高原機場，疊加上極端高溫后，所謂“密度高度”可能飆升至3000米以上，對飛機性能的削弱更加嚴(yán)重。如果實際跑道長度等于根據(jù)性能計算得出的最小所需長度，飛機在當(dāng)前的重量下就無法安全起飛。這時候，要么等氣溫降下來，要么減重，沒有第三條路。而這趟航班選擇了最直接的方案：讓32位乘客帶著1500美元的代金券離開。
美國國家氣象局的數(shù)據(jù)顯示，拉斯維加斯當(dāng)天下午2:29錄得114華氏度，是2026年以來最熱的一天。近年來全球極端高溫頻發(fā)，類似“熱到飛不起來”的事件也變得越來越常見。
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揚子晚報
