以“機艙內不屬于中國領土”為由拒絕373名乘客下機！

最近這趟國際航班的糟心事，說出來真的讓人又氣又無語。7月22號晚上九點零四分，阿聯酋航空的EK302航班，從迪拜起飛奔著上海浦東去，機上整整載了373名乘客，大半都是趕了八九個小時長途、就盼著早點落地回家的人。

結果臨到上海上空，碰上了強雷雨天氣，機場沒法降落，飛機在空中盤旋了幾圈之后，只能就近備降到杭州蕭山國際機場。

一開始機上沒人太焦慮，都覺得不就是臨時停一下嘛，要么等天氣好轉，要么加個油就走，頂多耽誤一兩個鐘頭。

誰也沒料到，這飛機一落地就沒了動靜，艙門死死關著，三百多號人就這么在窄小的經濟艙座位上，硬生生熬了十個多鐘頭，連一整夜都搭進去了。

坐久了誰都難受，陸續有乘客去找機組溝通，問能不能開門下去透透氣，哪怕在航站樓站著也行。結果機組給出的答復，當場把所有人都給說懵了——他們說機艙不屬于中國領土，不能隨便讓乘客下機。

這話聽著就離譜，飛機明明白白停在中國的機場跑道上，窗外就是杭州的停機坪，合著艙門一關，這地方就不算中國地界了？

我后來看官方出來的消息才搞清楚，根本就不是邊檢或者海關不讓乘客下機，阿聯酋航空自己后來發的致歉信里都明確說了，網傳邊檢不讓下機的說法不屬實。

說白了，這就是機組嫌協調入境手續麻煩，懶得跑流程，索性拿這么個聽起來像那么回事的說法，直接把乘客的訴求給堵回去了。

真正的煎熬還在后頭。七月底的杭州，哪怕到了后半夜，氣溫也降不下來多少，偏偏這時候飛機的空調系統又出了問題，制冷效果越來越差，到后來基本停擺。

三百多號人擠在密閉的雙層機艙里，空氣越來越渾濁，汗味、餐食味混在一起，艙內溫度蹭蹭往上漲，有人說熱得跟悶在蒸籠里沒區別，衣服濕了又干干了又濕。

上了年紀的乘客坐久了腿腳腫得下不了地，小孩子熱得直哭鬧，流鼻血的都有，到后半夜陸續有人頭暈惡心站不穩，最后有三名乘客直接暈倒，救護車都開到停機坪來了兩趟。

為啥寧可讓乘客在里面遭罪，也不肯開門？說穿了還是航司自己的預案沒做到位。這架飛機是空客A380，就是俗稱的“空中巨無霸”，是全球最大的客運機型，杭州蕭山機場根本沒有能執飛這個機型的常駐機組。

飛機落地之后，原來的機組執勤時間已經到了民航規定的上限，不能再繼續飛行，只能臨時從上海調派適配的新機組過來。就這一段路，還趕上道路限速，磨磨蹭蹭耽誤了不少時間。

好不容易等新機組趕到，上機一檢查，又查出飛機有技術故障，沒法按計劃復飛。原本說好的起飛時間，從凌晨零點推到三點，又改到四點半，一次次往后延，乘客的期待也一次次落空。

這十幾個鐘頭里，乘客問進展，機組就只會說“請耐心等待”，既不說清楚到底要等多久，也不主動聯系機場協調入境下機的事兒。

有人實在受不了報了警，也有人在社交平臺發消息求助，可艙門始終沒開，所有人就這么在悶熱和焦慮里熬到了天光大亮。

一直到第二天早上七點半，距離飛機落地已經過去了十個半小時，邊檢、海關、檢疫的聯檢手續終于協調完成，艙門才正式打開，373名乘客總算是踩著清晨的陽光走出了機艙。

事后阿聯酋航空發布了致歉聲明，說已經根據乘客的意愿安排了餐食、酒店住宿，還有往返上海的班車，客戶團隊也會跟進處理補償的事兒。

我覺得這事兒最讓人膈應的，從來都不是天氣原因備降本身。坐飛機遇上壞天氣太正常了，為了安全備降，沒人會說什么。

真正讓人接受不了的，是航司處理問題的態度——明明有更人性化的解決方案，明明可以第一時間協調機場讓乘客下機休息，偏偏要拿似是而非的“領土”說法當擋箭牌，把幾百號人困在悶熱的機艙里熬通宵，連最基本的舒適和健康都保障不了。

在我看來，不管是哪個國家的航空公司，只要飛到中國的空域、停在中國的機場，就得把乘客的權益放在第一位，而不是先想著怎么省自己的成本、怎么少添麻煩。

國際航班備降的處置流程早就有成熟的規范，根本不是什么解決不了的難題，說到底還是有沒有把乘客的感受當回事。三百多個人熬一整夜，有人中暑送醫，這些本來都是可以避免的，就因為航司的拖沓和敷衍，硬生生變成了一場糟心的遭遇。

常坐飛機的人都懂，遇上延誤不可怕，怕的是沒人管、沒人說真話，拿一套套說辭糊弄人。也希望這些外資航司能通過這事兒長長記性，別總拿國際規矩當幌子，服務跟不上，再大的名頭也沒用。