常年空著五個座，那些買六座大車的人，已經后悔了？

這里是每日人物旗下的汽車專欄 X-CAR。

一家三代人出行，一輛大六座SUV正好滿足所有人的需求。這是買車之前，大部分車主對六座大車的想象。然而，等車子真正到手，有不少人后悔了。多花幾萬元買來的第三排座椅，一年到頭用不上幾次。在短視頻平臺，有人曬出空蕩蕩的六座車，配文調侃自己，“又是拖著5個空座位通勤的一天”。

偶爾六口人一同坐車，也很難有車真的把第三排空間做得寬敞舒適，更別提那些無處安放的行李，畢竟一輛車的空間就那么大，怎么排布都要受到物理空間的局限。

新的共識產生了，倒不如選一輛大五座車，把座艙和后備箱各自做扎實了，人和東西都不必將就。實在需要多人出行，或許一輛七座MPV或者干脆開兩輛車，更好。

在此背后，其實代表著不同階層的家庭用戶。買六座車的家庭，家里往往不只有一輛車。他們通常有不錯的經濟實力，家庭成員復雜，用車場景也更多變。六座車，是在基本出行需求之上，衍生出的升級需求。

更愿意買大五座車的用戶是這樣一群人，對汽車有大空間需求，但預算相對有限，一個家庭只能買得起一輛車，他們的消費風格更務實，買東西更精打細算。他們代表的，是中國家庭的大多數。

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文 |原雅坤

編輯 |李歡歡

運營 |步鳥

大五座，剛剛好

再過幾個月，陳澤家的二胎寶寶就要出生了。

對于陳澤和妻子來說，這是天大的喜悅，開心之余，他們也要面臨一個現實問題：添了一口人，車不夠坐了。

現在家里那輛已經開了10年的大眾高爾夫，早已進入服役末期，雖然陳澤對這輛“老爺車”感情很深，但它已經無法再負擔全家人的出行。

日常通勤還好，遇到周末全家出行或長途出游，問題就集中爆發了。陳澤的小轎車里裝著全家人：副駕有妻子，后排坐著父母和孩子，車里再也沒有多余的空間容納二寶。

人坐不下，東西也無處安放。那輛車的后備箱本來就不大，嬰兒車就算折疊起來，也只能勉強放進去，再加上其他用品，空間顯得非常局促。出游的時候只能帶輕便的傘車，有時候副駕駛都不能坐人，要騰出空間放東西。

陳澤下定決心，要換一輛大車，“想讓老人和小孩坐得舒服一點”。

▲圖 /《我的解放日志》

起初，陳澤沒有猶豫，把目光鎖定在六座大型SUV上。考慮到家里有兩個孩子和兩個老人，陳澤覺得座位還是越多越好。就算不拉那么多人，把第三排座椅放倒后，存儲空間驚人。“以我自己的需求來說，肯定還是六座好。”

但想象和現實之間總有些錯位。從大六座SUV到MPV，陳澤輾轉了好幾個品牌的門店，把市面上能試駕的大車都試了一遍，他反而有些猶豫。

在陳澤想象中，家人坐進大六座車，歡聲笑語其樂融融，每個人都能找到自己舒服的一片小天地。但當他真的坐進第三排，才發現并非如此。“感覺特別憋屈，有的車長才4米9，卻硬生生給你做了三排六個座位。”

想換車的李浩然也有同樣感受，他是一米八大高個，坐進第三排的時候，買六座車的念頭被瞬間澆滅。“我坐第三排，腿要蜷縮著，女生坐還稍微寬敞點。但凡有一個男生，就感到憋屈。”

提到第三排乘坐體驗，“憋屈”是李浩然和陳澤不約而同用到的詞。

后備箱的容積也沒有想象中大。當第三排坐滿人的時候，很難再騰挪出空間給后備箱。人與物品相互糾纏，在大六座車內形成一個悖論：六座車看著座位多，其實是拆東墻補西墻，人多了，就沒地方放東西。況且“車上坐滿了人，要拿的東西自然也更多”。

人和東西沒得到妥善安置，還添了停車難的問題。大部分大三排六座車的長度都接近或超過5.2米，遇到窄路、老舊小區就非常難停車。以前陳澤開車去路邊吃個燒烤，都要圍著街道繞好幾圈，才能勉強搶到一個停車位，如果要停一輛大車，光是想一想他就頭疼。

在六座車這里一頓糾結之后，幾款新上市的大五座車吸引了陳澤的目光。他驚喜地發現，大五座車的后排空間和后備箱都足夠大。

▲大容量后備箱。圖 / 視覺中國

試駕了幾款大五座車，陳澤愈發覺得六座車很尷尬，“夾在五座和七座中間，不高不低的”。六座車有的，大五座車基本也都有，比如小桌板、后排娛樂屏、冰箱。即使后排坐三個人也能保證很大的空間，還不影響后備箱容積。

“如果真的要載很多人，那不如直接選七座MPV，空間不是更大嗎？”

眼看著二寶到來的日子一天天臨近，從五座到七座車，陳澤內心的天平搖擺不定，“想要空間大的車，但也不能太大”。想來想去，陳澤還是更傾向大五座車，“雖然還沒完全想好，但想買大五座的心，已經到了70%”。

李浩然則堅定許多，他只買大五座。

要說服他買單，外觀顏值很重要。市面上的三排大車，不是太商務就是太笨重，讓人沒有想開的欲望。他更喜歡方盒子設計，辨識度高，里面的空間也毫不含糊。

李浩然和妻子都是老師，孩子今年6歲，每到暑假全家喜歡自駕游。去年暑假，他們從河北出發，一路奔向天津、濟南，再去河南的胖東來采購，最后心滿意足地回家。

兩個行李箱，20寸的放在副駕，28寸的放后備箱。途中休憩時，后排座椅放倒拼成一張大床，妻子和孩子可以愜意地在車里躺下。“空間完全夠用，我們在胖東來買了好幾千元的東西，車里也能裝下，何況還有前備箱。”

大車費油費電、不好停車、人坐滿了行李沒地方放，李浩然能一下子列舉出大車的很多缺點。站在實際用車需求考慮，當下，大五座車就是最適配他的完美車型。

▲圖 / 視覺中國

風又吹向大五座SUV

過去一年，車圈幾乎是大六座SUV的天下。新車發布會一場接一場，車身尺寸也越做越大。

據不完全統計，僅2025年，市場上推出的大六座車型大約20款，對比前年幾乎是翻倍增長。比較熱門的有蔚來ES8、問界M8、智己LS9、騰勢N8L等，就連特斯拉也借這一波東風推出了六座車型Model Y L。

為了吸引消費者注意，各家車企卷出不少花活。比如問界M8一口氣上了4顆激光雷達，且城區智駕終身免費；蔚來全新ES8拿出了900V高壓平臺，全車提供4張零重力座椅；吉利銀河M9被稱作年度性價比黑馬，17.38萬元起就能買到六座SUV，同級唯一配備三電機四驅插混系統。

2026年依然是六座SUV的產品大年，華創證券預計有28款新車將涌向市場。

▲圖 /《凡人歌》

新車眾多，真正跑出量的卻沒幾個。懂車帝數據顯示，在近30款大型SUV里，6月份能做到月銷破萬的，只有問界M9，月銷過5000輛的車型還不到10款。

嗅覺敏銳的車企已經調整方向，車圈的風又吹向大五座SUV。

據每日人物不完全統計，今年3月以來已經有近20款大五座SUV密集登場。這些大五座SUV的售價大多在25萬-40萬元區間，切入走量的核心戰場，要搶奪更大基數的家庭用戶。

車企的打法很清晰，去年主推9系產品，今年則加碼8系車型。比如嵐圖泰山X8和樂道L80；也有智己LS8，同時提供五座、六座版本，極氪8X可付費選裝六座布局，把選擇權交還給消費者。

另一邊，有不少大型SUV，都不約而同加推了五座版本，蔚來ES8、極氪9X皆是如此。近來上市的全新理想L8干脆大刀闊斧地改革，砍掉一個座位，全系改為2+3的五座結構。理想的思路很清晰，L9負責把六座旗艦市場打透，L8倒不如把五座空間做到極致。理想汽車董事長李想在全新L8上市時特意強調，這不是把六座車拆掉第三排，而是圍繞五座車市場重新設計的車型。

▲全新理想L8車內空間。圖 / 理想汽車官方

所謂大五座SUV，基座依然是大型或全尺寸SUV，車身尺寸沒有縮水，但是放棄了利用率極低的第三排座椅，將整車空間傾斜給第二排乘坐區與后備箱裝載能力，是當前中大型SUV賽道從“多座椅布局”轉向“高頻場景極致舒適”的產品形態。

因此，這一輪上新，大五座SUV普遍強調空間平權，也就是每個人都坐得舒服，沒有 “委屈座位”。

極氪9X五座版第二排不僅有最大1.4米的腿部空間，還新增了中央豪華電動扶手。領克900在二排三張座椅上給出了完全一致的坐墊寬度、填充厚度，甚至給中間座位獨立配置了座椅加熱。這樣不管誰坐中間都不將就。

解決完憋屈的問題，車企也看到了大車車主關于“難開、難停”的吐槽。智己、嵐圖、理想等車企給新推出的大五座SUV配備了后輪轉向與線控底盤，方便大車掉頭、停車。

▲極氪9X五座版車內空間。圖 / 極氪官方

這兩年，李浩然身邊的同事也在頻繁換車，但都是買轎車或者大五座SUV。“我們學校600多個老師，據我在停車場的觀察，買六座以上大車的，只有三個人。”那三位買大車的老師，除了一個是真的經常有跨市通勤的需求，其他兩位另有一輛日常通勤的小車。

新的共識產生了，五座不是六座車的縮水版，而是一種獨立存在的、真實的需求。

買六座車的人后悔了？

買五座還是六座車，背后其實站著不同階層的家庭用戶。買六座車的家庭家里往往不只有一輛車。他們通常有不錯的經濟實力，家庭成員復雜，用車場景也更多變。六座車，是在基本出行需求之上，衍生出的升級需求。

許航家里有三輛車，每一輛都分工明確。自己日常開大五座SUV上下班，妻子開一輛小車通勤，父親還有一輛大六座問界M8，方便全家人出行。

他們生活在一個浙江小城，家人和朋友彼此住得不遠，往來密切。不僅要讓腿腳不便的爺爺奶奶和外公外婆坐得舒服，偶爾也要接送正在上大學的弟弟。父母輩的幾個朋友也經常在一起聚會，車上經常出現5個及以上乘客。對于這樣一個大家族來說，一輛大六座SUV是必不可少的。

“我所有的家人，都住在一個小時之內就能到達的地方。”許航說，這輛大車將家庭成員之間的距離變得更近了。

▲問界M8。圖 / 問界官方

相比之下，更愿意買大五座車的用戶是這樣一群人，對汽車有大空間需求，但預算相對有限，一個家庭只能買得起一輛車，他們的消費風格更務實，買東西更精打細算一些。

畢竟，買車和買房一樣，空間就是錢，多一個座位就要多一分預算。主流大三排SUV的價格集中在25萬-45萬元。同一車型配置下，六座普遍要比五座貴2萬元左右。在有限的預算內，合適的車型實在不多，于是李浩然在財力所及之內，選了最具性價比的大五座車型。

但他也坦言，“如果是相同的價格，說不準我會選六座車”。

李浩然不知道的是，那些真的買了六座大車的車主，也并不是百分百滿意。

許航經常帶全家一起出遠門，車上的三排都要坐人，還要承載大家的行李，以及一些土特產。人和貨將這輛車塞得滿滿當當，他承認，后備箱確實不如“大五座SUV能裝”。

▲許航的后備箱，經常塞得滿滿當當。

許航越來越覺得，如果再多一個前備箱就好了，可惜他的這輛大六座是增程車，并沒有前備箱。有時候帶味道大的生鮮回家，車里的味道過好久才能散掉。“一個能清洗、能隔絕座艙的前備箱，是家庭用戶的剛需”，許航感嘆。

買了六座SUV的二胎媽媽林嘉已經后悔了。家里那輛大車，常年當四座車在開。雖然儲物空間驚人，但三排座椅放倒后，后備箱空間其實與前面的乘坐艙是打通的，一扭頭就能看到東西黑壓壓地擠在一起，情緒價值大打折扣。“就像把家里儲物間的東西堆到了客廳。”

多花幾萬元買來的第三排，一年到頭用不上幾次，這樣的困惑，正在被越來越多大車車主反思。

在短視頻平臺，有不少車主曬出空蕩蕩的六座車，配文調侃自己，“又是拖著5個空座位通勤的一天”。

李浩然一家去自駕游，通常只有他和妻子、孩子三個人。因為生活習慣等原因，他很少和父母一起出遠門。偶爾幾次全家出行，他會選擇和妻子開兩輛車，這樣每個人都能自在出行。“如果再往遠走，我們就坐動車了。”

陳澤也坦言，老人其實不太愿意跟他們一起出門，真正需要全家出動的場合，屈指可數。大多數時候，車子只是用來通勤的工具。

大六座SUV的宣傳片，幾乎都在講同一個故事：男主人開車，妻子坐在副駕，兩個孩子在第二排看后排娛樂屏上的動畫片，或者趴在小桌板上畫畫，父母則坐在第三排，望著孩子們滿臉笑意。

李浩然覺得，他的真實生活和宣傳片描述的場景是錯位的。孩子小的時候，妻子要坐第二排方便隨時照顧，老人年紀大也不適合坐在第三排，坐久了不舒服。等孩子長大，五座車又完全夠用了，“那買六座車的意義在哪里呢？”

現在的這輛大五座SUV，李浩然已經開了一年多，他從來沒有后悔過，也從沒有一刻覺得，“要是有第三排就好了”。

▲圖 /《潛伏》

（文中人物均為化名）

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