廣東
這幾天，一張網(wǎng)約車司機(jī)貼在車內(nèi)的 “溫馨提示”火了。
一名網(wǎng)約車司機(jī)用白紙打印上：“此車為低價(jià)訂單網(wǎng)約車，請(qǐng)勿挑三揀四。想要全方位
理想車型，請(qǐng)打?qū)＼嚕 薄倪@個(gè)溫馨提醒用詞來看，顯然這名司機(jī)師傅是帶著對(duì)于低價(jià)訂單的幾分無奈的賭氣感。
但是現(xiàn)實(shí)生活中，不少乘客花幾塊錢打一口價(jià)和特惠卻向司機(jī)提出各種不合理要求的例子比比皆是，有司機(jī)接了6塊錢的短途特惠單，乘客拎著兩大箱重物，理所當(dāng)然要求司機(jī)幫忙搬上五樓。
還有乘客打一口價(jià)訂單，半路要求繞兩公里接三個(gè)同行朋友，不同意就差評(píng)投訴；更有甚者，花著比公交貴不了兩塊的車費(fèi)，嫌車內(nèi)有味道、嫌車檔次不夠、嫌司機(jī)沒主動(dòng)問好，反手就是一個(gè)服務(wù)差評(píng)。
心理學(xué)上早有共識(shí)：人永遠(yuǎn)是先產(chǎn)生情緒，再形成判斷。當(dāng)司機(jī)接到一筆低價(jià)訂單，看到訂單只有幾塊錢，接上接送乘客還要跑幾公里時(shí)，第一反應(yīng)就是 “這單白跑了”。不少司機(jī)拉著一口價(jià)和特惠帶著虧本的心態(tài)接人，本就憋著一口氣，乘客再蹬鼻子上臉提各種額外要求，換誰都沒法笑臉相迎。
更值得讓人深思的是在司機(jī)和乘客雙方的心里，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)早就無法達(dá)成一致。乘客覺得自己花錢打車，雖然只付了幾塊錢，但是價(jià)格是平臺(tái)定的，優(yōu)惠券是平臺(tái)發(fā)的，自己憑本事下的單，憑什么司機(jī)要降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)？開空調(diào)、送到小區(qū)門口、幫拿行李，難道不是坐車該有的服務(wù)嗎？
可網(wǎng)約車司機(jī)這邊，車輛成本、平臺(tái)抽成扣完，一單跑下來的收入還不夠買一瓶礦泉水。對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)而言能把乘客安全準(zhǔn)時(shí)送到目的地，已經(jīng)是對(duì)得起這份車費(fèi)。兩邊都站在自己的立場(chǎng)，自然誰都覺得自己沒錯(cuò)。
可說到底，司乘從來不是真正的敵人。真正制造矛盾的，是靠低價(jià)內(nèi)卷搶市場(chǎng)的網(wǎng)約車平臺(tái)。網(wǎng)約車平臺(tái)一邊用超低價(jià)訂單收割乘客流量，一邊把抽成賺得盆滿缽滿，最后把服務(wù)壓力、情緒矛盾，全甩給司機(jī)和乘客面對(duì)面死磕。平臺(tái)躲在后面穩(wěn)賺不賠，司機(jī)成了受氣包，乘客也覺得體驗(yàn)差，全行業(yè)沒一個(gè)真正的贏家。
網(wǎng)約車司機(jī)賣的是安全運(yùn)輸，不是無條件的情緒勞動(dòng)。一分錢一分貨的道理，放在出行行業(yè)同樣適用：想享受到頂配服務(wù)，就去打?qū)＼嚕贿x了低價(jià)特惠，就別拿專車的標(biāo)準(zhǔn)刁難司機(jī)。
畢竟，沒人愿意虧本干活，錯(cuò)的從來不是跑車的人，是把價(jià)格卷到地板上的行業(yè)規(guī)則，你們說對(duì)嗎？
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