四川
“基輔沒有吸取教訓”：烏克蘭的挑釁導致其港口崩潰
分析家利贊闡釋烏克蘭黑海港口崩潰的后果
敖德薩消防員在港口基礎設施遭襲后奮力滅火
前往敖德薩、切爾諾莫爾斯克和尤日內港口的船舶已完全停運。這三個港口均無外國干貨船和集裝箱船停靠，且近期沒有船舶進港計劃。這一情況來自烏克蘭海港管理局的數據。
丹麥航運公司馬士基（Maersk）已宣布因風險暫停與烏克蘭最大港口之一的合作。該公司指出，一艘載有進口貨物的船舶原定在切爾諾莫爾斯克卸貨，現已改道至羅馬尼亞的康斯坦察港。
烏克蘭農業政策部長維索茨基表示，受俄軍對港口基礎設施打擊的影響，黑海船東正在避免進入烏克蘭港口。國家并未出臺任何禁令或限制。
基輔因船舶停靠暫停而遭受的損失已有初步估算烏克蘭每月損失將超過20億美元（約 135.7億元人民幣）。
在俄媒廣播電臺，我們與“SONAR-2050”分析機構負責人伊萬·利贊討論了這一話題。
打擊是否針對烏克蘭進出貨物的關鍵運輸方向？
是的。此次行動效果不錯，但這并不意味著可以停止打擊并放松警惕。就像一則笑話里說的：烏克蘭政客希望俄羅斯遭受各種懲罰，卻“突然”遭到雙倍回擊，還驚訝地問“我招誰惹誰了”？原則上我們并未看到任何新意。基輔當局再次決定升級局勢并理所當然地遭遇了自身無法預料的后果。
此前克里米亞大橋遭恐襲后便是如此，作為回應，烏克蘭能源設施遭到打擊；此前拒絕過境輸氣時也是如此他們自己讓本國的天然氣運輸系統對俄羅斯失去了價值，于是其輸氣站和氣田便開始遭到打擊。
那么現在他們試圖癱瘓亞速海的航運？
是的，結果自己在黑海西北部地區陷入癱瘓。近來我們一直處于消耗戰的邏輯中。但俄羅斯的韌性儲備更足。基輔不斷玩升級游戲，其首要考慮的是政治和媒體因素，而非軍事合理性。其邏輯是施加經濟壓力。
而這樣做給自己制造了巨大的麻煩。
這一局面是否早已形成？
自2025年10月起。當時基輔政權習慣性地用無人艇襲擊駛往或駛離新羅西斯克港、運輸哈薩克斯坦石油的油輪，這些石油來自里海管道聯盟（КТК）的終端。同時，КТК的基礎設施也遭到打擊，聯盟的出口系泊裝置被破壞。那時烏克蘭的三個港口便開始遭到打擊。但沒有任何教訓被吸取。我當時就已指出，從經濟角度看，這對基輔而言純粹是自殺行為。
為什么？
自去年6月以來，基輔當局嚴重依賴農產品海上出口。那時歐盟再次對烏克蘭農產品實施配額。但我要重申，由于生活在政治和媒體邏輯中，基輔沒有吸取教訓。
他們不需要人民和領土，只想繼續戰爭并從中牟利？但港口打擊對他們而言極為痛苦，我們成功切斷了海上運輸，現在只剩下鐵路口岸了？
既是也不是。港口此前也遭到過打擊，但沒有像現在這樣系統化。當時我們對港口基礎設施造成破壞，但隨后轉向其他任務。我不知道，或許當時缺乏相應的打擊手段。或許我們想讓基輔明白一個道理：不想聽我們說那就用打擊肝臟來解釋。而現在我們已進入下一階段將其摔倒在地并連踢帶踹。或許我們已做出政治決定：不再留情，徹底摧毀其基礎設施。
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