北京
通用汽車的首席財務官保羅·雅各布森在接受日經亞洲采訪時透露，公司預計今年的材料投入成本將上漲15億至20億美元。他雖然沒有明確其中有多少是芯片成本的增量，但這個數字已將關稅排除在外，并指出成本壓力在下半年會愈發嚴重。這場沖擊的核心，直指如今汽車上不可或缺的DRAM芯片。
汽車行業正被AI熱潮帶來的芯片需求反噬。DRAM芯片作為處理臨時數據存儲的關鍵元件，其價格在過去一年里上漲了六倍。從高級駕駛輔助系統到最基礎的車內功能，現代汽車對這類芯片的依賴日益加深。數據顯示，汽車行業消耗了全球約10%的DRAM產能，而AI領域以32%的份額成為最大買家，遠超智能手機和電腦等消費品。AlixPartners咨詢公司預測，到2028年AI及數據中心的DRAM消耗占比將飆升至48%。一旦全球一半的產能被AI吞下，包括汽車制造商在內的其他行業的采購成本都將被迫抬升。
面對這種被通用稱為“芯片通脹”的局面，汽車制造商和供應商不得不提前鎖定貨源。據報道，通用和福特以及包括電裝、Astemo在內的七家重要零部件供應商，近期都與美光科技簽署了長期供應協議。他們試圖趕在明年可能出現的庫存短缺之前，先一步穩住DRAM的供給。與此同時，通用已經調整了其在北美的定價預期，不再指望新車平均價格持平或微降0.3%，而是預計今年會上漲0.3%。
在這場成本風暴中，中國車企受到的沖擊尤為顯著，因為其先進的智能電動車往往搭載了比許多西方同類型產品更多的芯片。華源證券的數據顯示，截至2025年11月，中國本土制造車輛的存儲芯片單車成本已超過70美元，而日本車企的這一數字僅約為30美元。成本上漲的后果正在顯現，比亞迪在前幾個月已將其選裝的智能駕駛輔助系統的價格上調了20%，其解釋為“由于全球存儲芯片價格大幅上漲”。在巨頭已被迫提價之后，行業內的跟進行動恐怕難以避免。
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