河南
4月2日，隨著32臺液壓提升器協同作業將重達1800噸的中央區鋼屋蓋整體提升至46.8米標高，標志著南寧吳圩國際機場T3航站樓中央區鋼結構主體順利封頂。下一步項目將全面轉入金屬屋面施工階段。
南寧吳圩國際機場T3航站樓項目不僅被納入國家“十四五”規劃重大工程，還是廣西壯族自治區層面統籌推進的重點項目。其中，南寧吳圩國際機場T3航站樓中央區鋼結構屋蓋包含近8萬根桿件，最大懸挑30.25米。該項目由中國建筑第二工程局有限公司承建、中建二局安裝工程有限公司參建。目前，鋼屋蓋已完成提升，中央區鋼結構主體結構實現全部封頂。
在鋼結構工程施工中，面對航站樓鋼屋蓋、屋蓋支撐柱、室內鋼浮島等多重復雜結構帶來的技術挑戰，中建二局安裝公司項目團隊結合項目特點，創新采用分區施工法實現精準管控——將航站樓中央區鋼屋蓋劃分為3大施工區域、7大提升區域，同步開展“雙軌制”施工：針對核心提升區創新采用“樓面原位拼裝+分區整體同步提升+后補桿件”的施工方法；外圍吊裝區則采取“地面模塊化拼裝+臨時支撐體系+智能吊裝”的單元化施工方案。同時，項目通過運用鋼結構全生命周期數字建造管理平臺、BIM智慧建造技術，實現了從設計、施工、安裝到運維的全鏈條數字化管控，提高了工程建設的效率與質量。
此外，T3航站樓中央區還在結構形式上實現重大突破，創新4項國內首例：具有66米超大跨度網架下懸掛雙層觀景平臺；單榀屋蓋最高點與最低點高差達18米的網架+29.7米跨度懸挑箱型網殼結構；40米高上下雙鉸接幕墻搖擺柱；室內最長47米的索拉式空鐵聯運吊橋結構。一系列精益建造技術的應用，助力項目提質增效。
據了解，在質量管控方面，項目采用了“12步驟管控法”，從原材料進場檢驗到分項工程驗收，嚴格把控每一環節，為工程質量奠定了堅實基礎。在安全管控方面，項目從安全管理入手，結合支撐架鋁梁分色、安全帽貼、防高墜施工等創新措施，全方位提升項目安全保障水平。
下一步南寧吳圩國際機場T3航站樓中央區將進入金屬屋面、機電安裝及精裝修階段項目建成投用后，將在安全保障能力、運行通達效率和經濟帶動等方面實現“進階”，對廣西高水平共建西部陸海新通道、更好融入共建“一帶一路”、高質量推進與 RCEP 國家經貿合作、持續推動中國—東盟命運共同體建設、服務和融入新發展格局具有重要意義。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
