北京
亨格羅寧賽道迎來辦賽40周年，這條被戲稱為“沒有護墻的摩納哥”的低速多彎賽道，除了貢獻無數(shù)經(jīng)典的輪對輪纏斗外，場下發(fā)生的一系列奇葩抓馬事件同樣令人啼笑皆非。從脆弱的獎杯在領獎臺上“身首異處”，到頭號車手搞不清自己拿了桿位，再到車手在媒體面前直接開噴，這里的幕后故事遠比正賽更加火爆。
匈牙利大獎賽的獎杯因其精美的陶瓷工藝被車手們視作極具價值的收藏品，然而這種材質(zhì)的致命缺陷就是極其脆弱。2023年，拿到冠軍的維斯塔潘正沉醉在領獎臺的香檳雨中，轉(zhuǎn)眼卻發(fā)現(xiàn)自己的獎杯莫名其妙斷成了兩截。罪魁禍首正是當時還在邁凱倫效力的諾里斯——這位英國車手在表演他那標志性的“砸香檳”慶祝動作時，用力過猛直接震倒了維斯塔潘的獎杯。這一意外讓諾里斯當場尷尬致歉，維斯塔潘倒是抱著看熱鬧的心態(tài)一笑而過，事后如愿拿到了一座新獎杯，只不過這一次，紅牛團隊再三叮囑他一定要把獎杯放在遠離諾里斯的安全地帶。到了2025年，學乖了的諾里斯在慶祝開始前，第一反應就是先把自己那座昂貴的陶瓷制品移到了領獎臺安全處。
比獎杯碎裂更離奇的，是阿隆索在2009年經(jīng)歷的那次“自助式”得知奪桿的經(jīng)歷。當時駕駛著中游水平的雷諾賽車，阿隆索的圈速竟然力壓全場。但由于賽道計時塔的傳輸線纜斷裂，屏幕上遲遲無法顯示出所有車手的最終排位。這讓封閉區(qū)內(nèi)的十名車手集體陷入一臉懵的狀態(tài)，誰也不知道自己到底排第幾。為了確定自己是否真的拿到了桿位，西班牙人不得不挨個去詢問其他車手。直到他問遍了所有競爭者，那些兩屆世界冠軍的手下敗將們才紛紛反應過來——眼前的阿隆索居然把他們都干掉了。最終當正確的發(fā)車順位出現(xiàn)在屏幕上時，阿隆索、維特爾和韋伯包攬前三的座次才塵埃落定。對圍場來說，這種靠四處打聽來確認自己是桿位得主的方式，雖然刺激但也確實太考驗心臟了。
這里還是車手之間公開爆發(fā)口水戰(zhàn)的舞臺。霍肯伯格與馬格努森在效力哈斯車隊后期曾結(jié)成過一段非常穩(wěn)固的隊友關系，這在不少車迷看來簡直是不可思議的世紀和解，畢竟兩人在2017年匈牙利站的梁子結(jié)得相當深。當時比賽進入尾聲，代表雷諾出戰(zhàn)的霍肯伯格在二號彎被馬格努森極其粗暴地擠到了草地上，這一極具爭議的防守動作徹底激怒了德國人。難以咽下這口氣的霍肯伯格直接沖到了正在接受媒體采訪的馬格努森面前，當眾怒斥對方是“圍場里最沒有體育精神的車手”。面對找上門來的指責，馬格努森當場就回敬了一番極具諷刺意味的尖銳反擊，這一名場面至今仍被車迷反復回味。令人感慨的是，這段劍拔弩張的恩怨隨著時間的流逝逐漸煙消云散。
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