河北
奧迪A6L e-tron，歷經一年的宣發鋪墊，在2026年4月10號正式上市，限時售價30.98萬—43.98萬。
4月銷量29臺，因為不是完整月，沒有參考價值
5月銷量70臺，可能因為產能爬坡，仍有解釋空間
6月銷量40臺，首銷期出現同步下降，可以基本定性
有A6L的國內口碑基礎，有賓利同款800V平臺，有BBA產品換代的先手優勢，結果只換來月銷40臺的成績...一汽奧迪甚至還擔心首銷期銷量不及預期，提前把后手牌打了出去—弗迪鐵鋰入門款。
這份成績，還是在新一代i3與C級EV沒上市的空窗期拿到的...新一代i3與C級EV雖定位略低，但軸距加長后也是3米以上。從產品力來看，寶馬有大圓柱體電池和破千純電續航，奔馳有兩檔變速器、空懸、后轉。對比之下，A6L e-tron也只剩A6命名最抗打。
更深層次的隱患在于產品線布局：奧迪短期內并無A4 e-tron的生產計劃，還在等那個遙不可及的SSP架構。這意味著，A6L e-tron將在相當長一段時間內孤軍奮戰，獨自承受來自寶馬、奔馳的上下夾擊。
目前來看，A6L e-tron只剩改款降價這一條路，諷刺的是，這正是Q6L e-tron那條不及格的來時路。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
