遼寧
過去，總有人說新能源汽車只能在國內(nèi)玩一玩，到了海外就沒人買了。記得當年奇瑞出口國外的時候，有人嘲諷；比亞迪造船往國外運車的時候，有人嘲諷；理想在俄大受歡迎的時候，還有人嘲諷……如今這些人還笑話自主品牌嗎？上個月，長安、奇瑞、比亞迪等自主品牌在海外銷量紛紛大幅上漲，中國新能源汽車更是在海外賣爆了，甚至在歐洲市場也取得了不錯的成績。所以，是老外也不懂車嗎？
最近去歐洲玩的小伙伴會發(fā)現(xiàn)，比起本田CR-V（參數(shù)丨圖片）、日產(chǎn)逍客、大眾途觀這些產(chǎn)品，宋PLUS DM-i、Dolphin Surf在西班牙、意大利等諸多歐洲國家都快成為國民車了。奇瑞的Omoda 7、Jaecoo 7和Tiggo 7也成為眾多路虎等品牌旗下產(chǎn)品的平替。甚至在德國這個汽車發(fā)展鼻祖的國家，比亞迪Seal U等產(chǎn)品也擁有非常多的受眾。講真，如果不是大眾ID.7和大眾ID.3是本土玩家，估計也難逃特斯拉一樣被國產(chǎn)車超越的命運。
相信不少小伙伴都好奇，中國新能源汽車怎么就在海外突然受歡迎了？說實話，這并不突然，而是行業(yè)發(fā)展、時代發(fā)展的必然選擇。當然，這也和原油價格不斷上漲有一定的關系，雖然關系不是那么大，但終究有一些，不是嗎？考慮到篇幅的關系，下面的內(nèi)容主要圍繞歐洲這個老牌汽車領地來說。
關于原油價格等方面因素咱們就直接略過，中國新能源汽車之所以橫行國外，真正的原因還是產(chǎn)品力越來越符合他們的需求，以及充電能力和便捷性的提升。
雖然很多人說，外國人買汽車只在意機械素質(zhì)，但是當擁有能耗、空間和配置優(yōu)勢的中國新能源汽車真的落地之后，他們也會跟著喊真香。
說句老實話，同價位可以買到更舒適、更好開的產(chǎn)品，外國人也自然會心動。而且，現(xiàn)在的中國車在品質(zhì)方面也不是過去出口的產(chǎn)品，耐用、穩(wěn)定的產(chǎn)品在任何地方都是受歡迎的。再加上電車帶來的不同體感，相信外國人也會有一種開了電車回不去油車的感覺。
此外，過去國外充電真的不太方便，但隨著一些海外品牌也在布局新能源汽車領域，充電不再是難題。再加上中國新能源汽車發(fā)展更早、更快，擁有更扎實的能耗和續(xù)航、以及配套的快充能力的中國新能源汽車自然更受歡迎。
整體來說，能夠在國外變得受歡迎，無形中也說明汽車電動化一點點會成為整個行業(yè)的發(fā)展趨勢。不過，這里還是要提醒一句，在國外和國內(nèi)不同，質(zhì)量關真的要注意，不然反噬也是很可怕的！
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