河北
有人說本田傲慢，那是情緒層面的事，有人說本田不厚道，那是道德層面的事，真正的商業只有利潤。
不要迷信大企業，其實一個企業和一個人一樣，經常會犯糊涂，當算盤變成盤算，計算變成算計，就有可能誤判，本田誤判不是第一次了。
遠的不說就說近幾年，2025財年，本田因純電戰略激進、美國關稅、中國四輪失守而錄得1957年上市以來的首次年度凈虧，不得不撤回2040年全面禁燃的承諾。
如此一來， 四輪的潰敗倒逼著本田用二輪守盤。2025財年前三季度，本田的摩托車業務利潤率高達18.6%，是全球少有的現金牛。或許就是這些壓力，導致本田急于把CM300、GB350這些能攫取“情懷溢價”的燃油中排塞給中國，好給財報填上一筆。
老摩友瞥見GB350的第一眼，多半會恍惚，那飽滿的車身，平直的坐墊，圓潤的水滴油箱、渾厚的泥板，裸露的鋼管車架，還有那股子不疾不徐的機械氣質，讓老摩友想起了當年的幸福250。那是上世紀80年代的街頭風景，是藏在一代人記憶里的機械情懷。如今本田把GB350推到中國門口，像是要用現代工藝，復刻那個機械至上的年代。
可惜，這份遲來的重逢摻了太多算計。
GB350早在2020年就在印度首發，2021年登陸日本，到國內專利落地，中國硬是等了6年。直到2026年5月，本田才慢悠悠地申報了國內外觀專利，9月摩博會或許能官宣，真正國產落地，恐怕要等到2027年。早年本田只舍得給CM300、CB400X這類穩妥貨，這臺348cc的風冷單缸復古，硬是壓到國產復古卷成紅海才松口。早幾年想買？只能非正規平行進口渠道，零散進口落地價普遍突破5萬元，且無法正常大貿上牌。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
