四川
100多人22日聚集在奧羅拉的普里斯科社區中心，參加伊利諾伊州收費公路管理局舉行的公開聽證會，討論該機構自2012年以來首次提出上調客車通行費的方案。
與會者包括當地居民、工會成員和政界人士。部分居民表示，他們日常需要依賴收費公路通勤、就醫和前往其他地點，因此擔心在汽油等生活成本持續上漲的情況下，自己將無力承擔更高的通行費。也有一些居民擔心，他們的意見不會影響最終決定。另一些居民則支持上調費率。凱恩縣委員會主席科琳娜·皮羅格和約12名工會成員也表達了支持，其中多數來自國際操作工程師工會150分會。
他們表示，擬議中的漲價將為收費公路改善工程提供資金。一名當地居民表示，他支持這一方案，因為這不會把負擔轉嫁到自己的稅款上，而是由收費公路使用者承擔。皮羅格說：“我們的交通網絡必須跟上居民、企業和區域經濟的需求。”如果伊利諾伊州收費公路管理局董事會批準，這次漲價將為一項為期15年、總額265億美元的資本計劃提供資金。官員表示，這項計劃有望緩解部分交通問題、改善道路狀況，并帶動經濟發展。
根據方案，自2027年1月1日起，使用I-Pass的客車通行費將上調約45美分，使用I-Pass的商用車輛通行費將上調30%。官員還表示，從2029年開始，通行費將每兩年根據通脹進行一次調整。在奧羅拉舉行的這場持續兩個多小時的會議上，收費公路管理局官員聽到了對漲價方案不一的反應。迪卡爾布居民達娜·梅多克拉夫特擔心，自己難以同時負擔油價和更高的通行費。
奧羅拉居民羅恩·肖普則擔心，自己前往愛德華·海因斯退伍軍人醫院接受治療時，將無力承擔沿途通行費。奧羅拉居民弗蘭·肖表示，她想知道漲價將如何影響卡車司機以及其他使用收費公路的當地企業。她還說，自己認為現有針對方案征求意見的機制并不充分。肖說：“有人能告訴我，你們不會批準這個方案嗎？我其實不太明白自己為什么還要來。你們還是會推進下去。”
一些反對漲價的居民提到，他們還記得“1973年免費通行”這句口號。當年州政府曾承諾，在還清187英里收費公路的建設費用后，到1973年將這些道路改為免費高速公路。鄧迪居民、退休工程師鮑勃·卡普洛說，他記得收費公路剛開通時的情況，也反對這次漲價。他還對聽證會安排在工作日中午時段表示不滿，認為這會讓上班族難以到場。
卡普洛說：“那些真正負擔不起這些漲價的人，這個時候正在上班掙錢，沒法來這里表達反對意見。”他還質疑，許多支持漲價的發言者和工會本身就可能從收費公路沿線新建工程帶來的工作機會中受益。不過，10多名支持該方案的工會成員表示，收費公路建設項目將帶來重要的本地就業機會，同時推動道路現代化并支持當地發展。
國際操作工程師工會150分會商務代表布雷茲·霍夫曼說：“這項計劃不僅關乎道路和橋梁，也關乎在建設基礎設施的同時創造穩定、足以養家的工作崗位，并將在未來數十年服務伊利諾伊州。”在奧羅拉居住近40年的約翰·奧尼爾表示，他支持收費公路管理局的方案，因為他認為，交通基礎設施需要跟上當地社區和經濟快速發展的步伐，而這些變化正是他這些年親眼所見的。
他說：“我親眼看著這個社區隨著該機構提供的交通改善而不斷發展。”擬議中的收費公路資本計劃包括對里根紀念收費公路投資35.3億美元。這條公路穿過奧羅拉，奧羅拉聽證會上的幾名發言者指出，當地居民經常使用這條線路。
根據伊利諾伊州收費公路管理局網站，里根紀念收費公路的擬議改善項目包括：在I-88西段新增一個出入口；重建56號公路至251號公路之間的路段；對奧羅拉收費站至艾森豪威爾高速公路之間的關鍵路段進行修復并拓寬。收費公路管理局官員表示，整體而言，這筆資金將用于改善立交、更新老化基礎設施、升級技術和客戶服務設施、緩解擁堵、修復路面、拓寬路肩、重建橋梁以及其他道路改造項目。
這項收費公路方案出臺前不久，伊利諾伊州剛通過一項具有里程碑意義的公共交通融資法案。該法案同樣要求實施上述通行費上漲。該法案已于6月1日生效，并將原本通常用于道路項目的部分資金轉向公共交通，而此次擬議中的通行費上漲，正是為了彌補這部分調整帶來的缺口。
收費公路管理局官員22日表示，居民可在8月3日前通過該機構網站提交對方案的意見。官員還表示，所有社區反饋都將被記錄，并在董事會就該方案作出最終決定前向公眾公布。該機構還表示，司機可以使用收費公路管理局的在線行程規劃工具，估算新的通行費。
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