湖北
劉先生本想趁著暑假帶孩子來一場橫跨亞歐大陸的自駕游。結果，剛開出國門，進入哈薩克斯坦的第二天，他的車突然就被廠家遠程給“鎖”了。
這一鎖，車里的智能功能全癱瘓了。最坑的是，連儲物箱都打不開，里面放著現金、護照和所有資料。想加油？油箱蓋都彈不出來，急得團團轉。
這可是花了50多萬買的一輛車，瞬間淪為了只能勉強開動的“半廢品”，這一家子被困在異國他鄉，孩子都嚇壞了，那心情可想而知。
劉先生趕緊聯系廠家，前前后后折騰了30多個小時才給解開。
廠家給出的理由聽著挺“官方”：國內買的車沒國外授權，鎖車是怕車被倒賣或被盜。這個解釋，說實話，挺膈應人的。
網上關于這事兒吵翻了天，廠家到底有沒有權力這么干？
很多朋友第一反應就是：花幾十萬買的車，就是私人物品，廠家憑啥說鎖就鎖？后臺偷偷摸摸操控自己的車，還有沒有隱私了？
車這東西，從交付那天起就是車主的財產了。人家倒賣或者被盜，這是你廠家該管的事嗎？
如果被盜，那也是消費者讓你廠家協助找回，你才能介入，自己買的東西，想怎么處置就怎么處置，廠家這手伸得也太長了點吧？
但話說回來，廠家也有它的苦衷。
有人猜測：“說不定這車是零首付按揭的，你不報備無緣無故出國，誰知道你是跑路還是干什么？”
還有人說：“如果你的車真被盜賣到國外，你就覺得這功能好了！《拜托了老司機》都講過三集‘消失的理想’，車被賣到國外真就找不回來。”
這還真不是危言聳聽。因為國內車價和國外有巨大差價，“平行出口”倒賣新車、甚至盜搶車、抵押車的灰色產業鏈一直存在。
而且，車出了國，用的就是國際漫游流量了，這成本蹭蹭往上漲，廠家不想當這個冤大頭也是實情。
劉先生最氣憤的是：他出發前專門去4S店做過保養，跟工作人員說了要自駕去歐洲，竟然沒一個人提醒他“出國可能會被鎖車”，更沒提需要報備！
咱就說，廠家后臺監測到車出境了，你哪怕先打個電話、發個微信核實一下，問問是不是車主本人開的，要去哪兒，需要幫忙開通國際服務不？
等確認情況了再決定下一步，不行嗎？非要一上來就“先斬后奏”，把車主往死里坑？
售后客服還說“無法提前報備規避，必須彈出錯誤碼才能申請”，這不明擺著拿消費者當小白鼠，用鎖車來防風險嗎？
再說幾句
說到底，這就是智能汽車時代，咱們的“物權”和廠家的“后臺權限”在打架。車是你的，但命脈（車機系統、聯網權限）卻攥在廠家手里。
技術是用來服務人的，不是用來綁架人的。如果廠家都這么簡單粗暴地“遙控”車主，那以后誰還敢開著新能源車出遠門？
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