北京
2027年WEC世界耐力錦標賽超級跑車組別將迎來兩家重磅制造商。福特與邁凱倫各自研發(fā)的LMDh原型車正加速推進，若現(xiàn)有參賽廠商悉數(shù)留隊，明年勒芒24小時耐力賽將上演十方爭冠之戰(zhàn)。
福特本月在其底盤合作伙伴Oreca的法國工廠完成關(guān)鍵節(jié)點——搭載5.4升Coyote V8發(fā)動機與統(tǒng)一規(guī)格混動系統(tǒng)的整車首次點火，標志著底盤與動力單元整合完畢。8月將在歐洲多條賽道啟動實測，距2027賽季揭幕戰(zhàn)卡塔爾站約有七個月測試窗口。初期僅用一臺測試車，后續(xù)將引入第二臺車，最終階段轉(zhuǎn)至北美進行。車手陣容已全員敲定：勒芒冠軍羅肯費勒、新星普里奧、前F1車手薩金特于1月簽約，6月又簽下布魯姆奎斯特、耶洛利和坎貝爾三位IMSA名將。項目由前阿斯頓·馬丁/Prodrive及紅牛車隊成員丹·塞耶斯領(lǐng)銜。
邁凱倫進度更為靠前，已積累一年多研發(fā)時長，并早在3月即完成新車首次賽道奔跑。目前仍處于賽道測試階段，車手招募在進行中。兩家的LMDh賽車均基于Oreca底盤打造，邁凱倫同樣搭載V8雙渦輪增壓發(fā)動機搭配統(tǒng)一規(guī)格混動系統(tǒng)。
福特在1966至1969年間四度稱雄勒芒，終結(jié)法拉利在拉薩特的統(tǒng)治；邁凱倫則憑借F1 GTR在1995年雨戰(zhàn)中力壓原型賽車奪冠。兩家制造商均擁有濃重的勒芒血統(tǒng)，此番重返頂級組別，將令超級跑車組競爭格局進一步白熱化。
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